Passion-406.com

salut rom

la sonde se trouve sur le dessous du répartiteur d'admission,un peu chiante d'acces,mais tu peu la voire si tu regarde entre les "tubes" du répartiteur

si ça peut t'aider, voilà des explications sur le nettoyage du pas à pas

https://forum.passion-406.com/viewtopic.php?f=34&t=28

salut

moi je comencerais par démonter le moteur pas à pas,pour le nettoyer,ainsi que son logement,et tant qu'a faire,tout le boitier papillon,si ça ne va pas mieux,change la sonde de pressioin d'air,avec le reniflars et l'egr il a tendance a beaucoup s'encrasser (comme le papillon et le pas a pas )

ben s'il a tourné sans huile,il pourait en avoir 300 que ça serait pareil

ben en deuxieme vitesse il fait pas mal de bruit

a tel point que quand celui de la c2 a ma femme c'est déclenché la première fois,j'ai cherché un moment l'origine de ce petit bruit bizarre lol

ben j'en sais rien en fait, j'ai jamais essayé ^^

mais avec de la colle spéciale moquette accoustique,de la patience et de la minutie,et surtout en y allant progressivement ,ça devrait marcher

sur les grosses

floproffa a écrit :moi j'ai pris celui la, je sais plus si c'est 7 mm de largeur que j'avais pris pâr contre,c'est un peu cher mais vraiment,sa tient!!
http://www.norauto.fr/Acheter-Baguette-chrome-7mmx10m/Design-tuning/Equipement-Exterieur/171235-NorautoSI-/1.html

c'est celui que j'ai pris aussi

]il ne peut pas y avoir de bulles d'air,c'est en plastique souple epais avec du double face
ça a le même aspect que les joncs chromés des parechocs et baguettes d'origine



[attachment=0]bbj, 004.jpg[/attachment

vérifie quand même si ta roue bouge selon un axe vertical ou horizontal

si c'est vertical,c'est surement le pivot,si c'est horizontal c'est certainement les bielettes,c'est un peu empirique,mais en gros c'est ça

je dirais que les barettes de la grille d'origine sont trop epais pour les machins en "U"

moi j'ai colé des bandes chromé vendus en rouleau (norauto),ça tient sans aucun souci depuis bientôt trois an

salut j'avais essayé le truc de la seringue avec une colle a tissus,puis avec de la colle néoprène en bombe (avec un petit embout genre wd40) dans les deux cas ce fut un échec,le tissus est trop tendu pour coller,et en plus ça a fait des taches sur le tissus le mieux serait d'essayer de décoller l’a...

possible que le sujet soit resté sur l’ancien forum qui est malheureusement fermé

le souci justement c'est que c'etait pas un tuto,biff avait mis le reportage photo à la suite d'un autre sujet,mais je sais plus lequel

avis aux enciens:
biff avait pas fait un tuto ou il montrait ce qui faisait sauter la couroie sur son hdi(mais je sais pas si la config est la même

ben si t'as roulé sans huile,chemises /piston et vilebrequin/coussinets,n'ont pas du apprécier si la pression d'huile a trop chuté,les queues de soupapes et les poussoirs n'ont pas du apprécier non plus maintenant ,y'a qu'en démontant qu'on peut en etre sûr on ne rediras jamais assez l'utiliter de v...

je pense aussi a un galet tendeur qui a du jeu et qui se fout de travers

ben dison que la mienne a toujours mis 1 à 2 secondes pour démarer ,depuis que je l'ai

salut ben disons que sur la fin,que je la laisse deux semaines ou une nuit,les symptomes etaient les mêmes,c'est pourquoi j'ai changé la baterie avant qu'elle me laisse en rade suite à ça ,apres trois jours sans tourner,démarrage au bout de 2 /3 secondes,normal avec ces températures comme tu l'as di...

il me semble pas que le mien fasse tactactac en permanence et juste pour etre sur,tu a débranché le connecteur de la l’électrovanne ? et tu a bouché quoi exactement ? (la durite coté canister,ou coté papillon ) sinon,laisse tourner la voiture un moment,pour que les autoadaptatifs aient le temps d'in...

salut herve ^^

vi vi j'essaye de me réinsérer en douceur

vais aussi faire un peu remonter ma prez,en remettant quelques tofs dès que j'en aurais !

faut que j'me remettes en selle quoi

salut les gens

je déterre ce sujet,juste pour dire qu'au final,j'ai fini par changer la batterie et que ça a résolu le problème

comme quoi,même avec un voltage correct la batterie peut etre en faute ...

passion 406 avait eu ce problème aussi y'a un moment,s'il passe par là il pourra te dire comment il a fait ,s'il a réussi sans déculasser

+1,avec ce temps de la condensation se forme sous le cache culbu et forme de la mayo au niveau du reniflard et du bouchon

le moteur ne chauffe pas assez,et souvent pas assez longtemps pour permettre de tout évaporer

ah voilà,je n'etait pas sûr de ça,c'est pourquoi je parlais au conditionel

déjà une cause plausible d'eliminée