Passion-406.com

Bonjour, Ivica Je vais regarder ce que j'ai ; mais il y a au moins un tuto là-dessus sur le forum . Il faut passer par le post qui recense les tutos, ça va plus vite . Sinon, est-ce que tu entends la pompe se mettre en route à la mise en contact ? Tu peux aussi vérifier les fusibles concernés, et vé...

Bonsoir Si tu as trouvé cette pièce sous le collecteur d'admission, c'est que ton moteur est bien un 1.8l, donc un XU7JP ( et non un XU5 ), je me suis donc trompé de schéma . Si c'est un 16 soupapes, c'est le XU7JP4 112 cv, comme ma voiture . ( Les réf sont différentes pour le 8 soupapes, et la pièc...

Rebonjour

Je me suis gouré . C'est en position basse que ça fonctionne, donc en appuyant sur ce bouton, tu remets le circuit en marche .
S'il est en position haute ça coupe l'essence .

Mais si ton véhicule est multiplexé, possible qu'il n'y ait pas cet interrupteur .

A+

Bonjour, Ivica Avant de démonter, regardes donc l'interrupteur d'alimentation dans ta baie moteur . C'est un gros bouton avec une pastille rouge ou orange sur le dessus, situé normalement du côté droit du moteur quand on lui fait face, vers le servofrein . S'il est enclanché ( position basse ), ça c...

Bonsoir

Oui, c'est bien ce que je pensais, à ta description .

J'espère que ce câble est toujours bien en place dans le démarreur .

On croise les doigts pour le redémarrage !

A+

Et pour info, ça m'est aussi arrivé après avoir poussé la voiture sur autoroute . Je l'avais achetée depuis 1 semaine . elle n'avait jamais beaucoup roulé, beaucoup de ville et quelques trajets sur autoroute, et j'ai donc décidé de la cravacher un peu jusqu'à des vitesse prohibées proches du max , s...

Bonsoir Je te joins le schéma : c'est la pièce N°5 . Comme tu peux le voir, elle est située dans le boîtier du calculateur . 00009187.jpg Je ne sais pas comment la tester : Il faudrait sans doute faire une mesure de pression mais je ne connais pas les valeurs . Perso je suis allé dans une casse qui ...

Bonjour Si ton moteur est un BFZ, c'est bien un XU5JP, 1.6l 8 soupapes et non 1.8l 16 soupapes . J'ai eu le même problème il y a 4 mois sur ma 406 ( XU 7 JP4 ). ( voir mon post sur Mecanique - moteur essence - 112cv, pour voir si tu reconnais les symptômes ) . J'ai mis 3 semaines à trouver le pb : c...

Bonjour Malheureusement, le téton support du vérin n'est pas démontable . J'ai eu le même problème avec mon ancienne 405 pourvue du même moteur, ainsi que nombre de possesseurs de véhicules psa ayant le même système de direction assistée avec vérin extérieur .Les forums sont pleins de ce sujet . A m...

Bonsoir, Bruno Je ne sais pas si tu as de bonnes relations avec ce garage, mais tu peux peut-être tenter de leur soumettre le pb en direct, pour avoir confirmation de ton diagnostic d'une part, et essayer d'obtenir un arrangement financier à l'amiable d'autre part. Tu peux aussi peut-être passer par...

Bonjour ta voiture est bien une 2.0l hdi 90 CV ? Dans ce cas, les références de ta courroie seraient :Code OEM 5750 YG et le type : k6-LE 1750 ce qui signifie une courroie à 6 rainures et de 1750mm de longueur . Il n'y a pas apparemment d'incidence de l'OPR pour un compresseur Delphi, mais de ttes f...

Bonjour ta voiture est bien une 2.0l hdi 90 CV ? Dans ce cas, les références de ta courroie seraient :Code OEM 5750 YG et le type : k6-LE 1750 ce qui signifie une courroie à 6 rainures et de 1750mm de longueur . Il n'y a pas apparemment d'incidence de l'OPR pour un compresseur Delphi, mais de ttes f...

Bonsoir

Le type de courroie d'accessoires dépend du fait que tu aies ou non la climatisation .

En second lieu, si tu as la clim, les modèles sont différents suivant la marque du compresseur de clim, et de ton N° OPR

Je peux te fournir les infos dont je dispose, mais : clim ou pas ? N° d'OPR ?

A+

Bonjour, Bruno Désolé de t'avoir orienté sur une fausse piste . Le coup du joint spi qu'on ne change pas parce qu'il a l'air en bon état, ça arrive plus souvent qu'on ne croit, normalement plus chez des mécanos amateurs comme nous . Alors qu'il faudrait, puisque la boîte est tombée, procéder à son r...

Bonjour

Ton message n'est pas très clair .
Le fil arraché serait-il celui qui fait la joncion entre le démarreur et le solénoïde ?

Je te joins une vue générique du démarreur sur ton véhicule .


A+

Bonjour Jusqu'au N° d'OPR 08921 : pompe + jauge code OEM 1525 Y3 A partir du N° d'OPR 08922 : Pompe + jauge code OEM 1525 P3 Il te suffit donc, une fois vérifié ton N° d'OPR, de regarder en détail chez les vendeurs de pièces ( Osc ... et autres ), les références signalées chez Peugeot pour chaque po...

Bonjour Voici le détail de la suspension AR pour une 406 2.0l hdi ( avec filtre à particule ) à partir de l'OPR 08498 . Avant, le montage est un peu différent, en ce qui concerne le bras latéral . Il n'y a donc pas de rotule à proprement parler, mais 3 bras de suspension attachés à la fusée, avec de...

J'oubliais : Pour la fuite de liquide . C'est de l'huile moteur ? ( et elle vient d'où ? car si elle vient du joint spi côté volant moteur, faut tomber la boîte ) De l'huile de boîte ? De l'huile de direction assistée ? ( fuite à la crémaillère ou aux flexibles ) Important à faire préciser, pour éva...

bonjour Le pb avec ces intitulés, c'est qu'ils sont génériques . Je te conseille de retourner voir ton contrôleur afin qu'il t'explique de quoi il retourne exactement . Pour ma part, je pencherais, pour les item 5.3.1 et 5.3.3, aux biellettes de barre stab à l'avant, et aux biellettes de pincement à...

Bonjour, Steph J'espère qu'après ça, tout va refonctionner ! En mécanique, je trouve que le diagnostic est souvent bien difficile . En tous cas, bravo pour ce travail . On comprend bien qu'à environ 100€ de l'heure, ce n'est pas économique de faire faire ce genre d'opération chez un pro . Et moi aus...

Bonsoir, Steph Au moins, tu as une certitude : ce n'est pas une panne intermittente, mais bien un défaut installé . Pour le maître cylindre, ça donne plutôt un défaut de freinage ( genre la pédale qui s'enfonce d'un seul coup, comme lorsque tu as une entrée d'air dans le circuit ) , mais ça peut arr...

Bonsoir Une pédale de frein dure, qui demande un effort plus important que d'habitude, ça peut être aussi dû : A un servo frein défectueux Au tuyau de dépression ( branché sur le servo frein ) fendu ou desserré, ou clapet anti retour HS . A la pompe à vide ( puisque c'est un diesel ) défectueuse ( p...

Bonsoir Pour ton pb, je pencherais en premier lieu pour une dégradation du liquide de freins . Avec le temps, ce liquide absorbe l'humidité ( il est hydrophile ) , et devient moins efficace d'une part, d'autre part il peut occasionner de la corrosion ( pistons d'étriers ) . C'est pour ça qu'il faut ...

Bonjour

Bravo pour ce boulot de pro !! Et pour la longévité de ta voiture !

Tu n'as pas trop galéré pour trouver la bonne épaisseur des coussinets, afin de compenser le jeu aux paliers ?

Et merci pour les photos .

Bonsoir Autre chose : Lorsque tu as redémarré le moteur après changement de la sonde de température d'eau, tu as fait le plein de LDR et purgé avant de lancer le moteur ? Parce que si tu as démarré avec un plein d'eau non fait , ni purgé, tu as fait circuler de l'air dans ton circuit, et là : :affra...