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A mon avis non... mais il y aura peut être d'autres avis :???: Il me semble que les garages des fois testent le circuit de refroidissement en le mettant sous pression et en contrôlant quelques heures après qu'elle n'a pas chutée. Je viens de jeter un coup d'oeil sur la 307, ça ne le fait pas, mais p...

Si ton niveau reste stable, que le refroidissement du moteur est normal et que le chauffage fonctionne, y a plus de bulles !

C'est pas la biellette anti couple du moteur qui a un peu de jeu ? ça peut faire un petit claquement quand le moteur embraye ou inversement quand il passe en frein moteur...

Salut, j'avais pas vu ton message. A mon avis la valise Peugeot n'apportera rien à ce niveau. Je tenterais déjà de débrancher et rebrancher la batterie pour voir, on ne sait jamais... Le problème vient sans doute d'un élément que tu as touché, fusible, connecteur :???: et qui fait maintenant mauvais...

Faut bien que les gars du garage Peugeot puisse s'acheter leur BMW...

Salut ! Je te mets les planches circuit de refroidissement et chauffage pour voir le trajet des durites, mais à mon avis même montées à l'envers ça fonctionnerait... :tristounet: J'espère que c'est pas ça, mais les symptômes que tu décris ressemblent assez à ceux occasionnés par un joint de culasse ...

Pont de 4,22 qui tire plus court (j'ai interverti les vitesses aux 1000tmn dans mon post...), mais la boîte de vitesse j'ai l'impression que c'est la même, OD ou pas, c'était d'ailleurs le but de cet élément, économiser les frais de mise au point et de fabrication d'une nouvelle boîte. Le pont tu pe...

Bon j'ai cherché quelques infos sur le net car je ne connaissais même pas cette voiture ! :mrgreen: Avec l'overdrive ça baisse le régime moteur de 20%, mais la voiture monte quand même sans à 150kmh au régime maxi soit 5500tmn (pont de 4,22), et avec l'OD enclenché le régime baisse de 20% soit 4400t...

Oui pas évident... :siffle: Perso je mettrais déjà un multimètre pour voir la tension batterie pendant ces dysfonctionnements, ensuite je virerais les fusibles qui alimentent phares, clignos, etc... pour voir si ça change quelque chose :???: Voir aussi d'où vient le bzzz, c'est peut être un relais q...

Avec tous ces éléments qui ne fonctionnent pas, je me demande si ça ne pourrait pas venir d'une mauvaise masse qui serait commune à la commande de l'ensemble ?

Effectivement j'ai jeté un coup d'œil sur les planches de la 307, juste par curiosité, et bien y a une sacrée quantité de versions ! :affraid: Le 6242c6 va sur les 307 phase 1, avec ESP, essuie vitre AV avec capteur de pluie sauf montage CAN CAN, montage multiplexe CAN VAN, essuie vitre AR et ordina...

C'est le programme Service box, mais tu as la même chose sur des sites internet :
ssg asia

Exact je me suis planté de planche, c'est celle du 2.0 hdi...

Voilà celle du 2.2, par contre les pièces semblent introuvables, à moins que celles du 2.0 aillent dessus, je ne sais pas

Demande à Sébastien (Sebmelie) si la 6464ws passe ?
https://forum.passion-406.com/viewtopic.php?t=23044

Faut installer Service Box version crackée 2013 sinon le site est payant, ou version CD 2000 sans install pour les anciens modèles, si tu es intéressé je peux remettre les fichiers en ligne.

Sinon y a des sites avec le même genre d'infos, par exemple :
ssg asia

Pour le pommeau de vitesses :



T'en as à tous les prix... + chinois

pommeau vitesses

Voilà les références :



Tu en trouves sur le net de marque à environ 5€ pièces, le reste à mon avis c'est du made in China équivalent à ça :

Fixations

Je ne peux pas t'en dire plus, je n'ai pas testé...

Je rajoute celle de la direction assitée...

Salut !

A mon avis ça doit être ça... (1 courroie pour le compresseur + 1 pour l'alternateur situé derrière le moteur), si t'as un doute je peux mettre les autres planches

Salut ! Sans doute que ton compresseur de clim est HS et bloqué, la courroie patine, chauffe et fond...

Le volant se débloque ? Si oui c'est ton contacteur électrique qui est mort (comme le mien) et tu pourras sortir le neiman... Sinon, j'avais aussi un bout de clé cassé et coincé dans une 405, et comme pas possible de tourner la clé pour rentrer l'ergot, j'avais du le meuler avec une dremel pour sort...

J'avais ça une fois sur la 205, en fait c'était pas la clé qui bloquait mais l'inter qui transmet les contacts, un peu fondu et bloqué... :tristounet: Pour avoir une seule clé j'avais essayé de garder le neiman en récupérant le contacteur sur le nouveau, mais ça n'a pas marché et j'ai du en racheter...

Je ne sais pas mais perso je ne m'emm.... pas avec ça !

Il y a un ergot qui verrouille la fiche, il faut pousser avec un tournevis pour qu'il passe sous l'arrêt...

C'est une fixation du phare...