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bon ben je viens de faire un plein complet du reservoir et sans que ça coule dessous donc sujet resolu;)

tu dit que la haute pression est dans les bonnes valeurs mais qu'en est-il de la basse pression??

Il ne neige pas plus dans le Nord qu'ailleurs. il y neige même surement moins qu'en Ardeche. :D Ah bon, y a de la neige en Ardèche :???: :lol: Ah, c'était donc ça le tapis blanc sur lequel je faisais mumuse à St Agrève le lundi matin avant de prendre le car pour le lycée :???: :lol: :lol: sur que c...

pas forcement Philhou ;) Ben pour moi c'est logique. Et en principe quand on mets des pneus neige, on en mets 4. ;) dans le nord peut être mais avec 2 je passe ou je veux, suffit d'avoir l'habitude de rouler sur la neige et de contre braquer ;) :mrgreen: Il ne neige pas plus dans le Nord qu'ailleur...

philhou59 a écrit :Et en principe quand on mets des pneus neige, on en mets 4.

dans le nord peut être mais avec 2 je passe ou je veux, suffit d'avoir l'habitude de rouler sur la neige et de contre braquer

te fatigue pas, c'était de l'ironie je vais pas continuer car on est HS et puis c'est un sujet sans fin

philhou59 a écrit :Quand je vais chez Norauto, ils mettent les pneus neufs à l'arrière.

enfin Norauto, c'est pas une reference... et dans ce cas, là, faudrait que je mette mes pneus neige à l'arrière alors

cedric0206 a écrit :On monte les pneus neufs à l'arrière

Pour quoi faire???? les roues directrices et motrices sont à l'avant (enfin sur la 406)

je vais peut être dire un truc nase mais il serait pas plus simple de créer une appli pour smartphone qui gère la navigation, l'ODB, la musique.... en utilisant une interface(peut être à créer, je ne connais pas les possibilitées offertes par le monde de l'electronique)?????

le conti, si c'est comme en moto, il accroche bien sur le sec mais sur le mouillé, le michelin est meilleur et niveau longevité, le mich est imbatable. Sur la 406, les energy saver de l'arrière ont 20000km et ils sont pas encore à mi usure(pourtant, on peu pas dire que j'ai une conduite père de fami...

Je ne vais pas risquer de me foutre en l'air dès qu'il pleut pour économiser 0,2l de gazole aux 100 kms... dit plutot que t'as pas l'habitude des virages dans ton plat pays :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :sortie: pas de soucis en Ardeche, ni sur le mouillé ni sur la neige quand je me fait surprendre...

je parlai de celui qu'on voit sur le haut de la photo à coté de la fleche. Pour les aurtes, effectivement, on voit le tuyau de retour GO et on devine en bas de l'image celui de depart GO ;) Sinon, à priori, problème resolu mais à confirmer en faisant le plein. J'ai envoyé de l'air comprimé par ce tu...

bon ben pour une fois, c'est pas une cagade de SB, j'ai pas le tuyau 5: 2013-08-08_17-15-57_952.jpg vu de l'autre coté: 2013-08-08_17-16-20_679.jpg Par contre, j'ai trouvé un petit tuyau qui ressemble à ce que je cherche. J'espère qu'il n'y a pas de clapet sinon, je suis bon pour poser le reservoir....

c'est piloté par une RCA, si tu applique du 12V continu, normal que ça fonctionne en ON/OFF

Oui, perso j'en suis revenu des pneus "verts". Pour moi, ce sont des pneus "vers" l'accident... Les Energy Saver sur la 406 m'en ont dégouté : je n'appréciais pas du tout l'arrière sur le mouillé (forte pluie), j'avais toujours l'impression qu'il allait se barrer au moindre coup...

faut que je retourne verifier mais vu ce qu'il tombe, c'est pas pour tout de suite. Cela dit, il n'est pas référencé pour ma voiture ce tuyau et il me semble pas l'avoir vu...

si c'est clair et j'ai déjà vu ce montage mais là, vu la forme de la goulotte :???: voilà mon montage: http://imageshack.com/a/img593/9615/ksbb.jpg Uploaded with ImageShack.com Le pire c'est qu'il ont modifié le montage sur les phases II, les phases I avaient visiblement un tuyau de mise à l'air lib...

De toute façon, il me semble qu'il y a forcément une mise à l'air libre, ne serait-ce que pour évacuer les gaz de dilatation quand il fait chaud :scratch: . je suis bien d'accord là dessus mais vu que la goulotte arrive en fond de reservoir, il devrait logiquement avoir une prise sur le sommet du r...

Bonjour à tous, me revoilà de retour avec un souci sur lequel je sèche un peu. 2tant sur la reserve, je me dirige vers une station pour faire le plein(je m'attend donc à mettre au moins 70L ce qui est cohérent avec le kilométrage parcouru) mais impossible de mettre plus de 10L. Je repart, j'arrrive ...

regarde si les durites ne sont pas débranchées des électrovannes, j'ai eu le cas récemment et tu te retrouve sans turbo. En pleine monté de col, c'est un grand moment de solitude(surtout que la solitude, elle manque pas en Lozerre )

Nano21 a écrit :Le turbo ne tourne pas au ralenti, c'est normal que tu l'entendais pas.

Ah que si! mais pas assez vite pour se faire entendre ni pour suralimenter quoi que se soit



Au passage, lire des romans tel que celui lisible dans ce post, c'est toujours un grnad plaisir

210cv, ça tracte pas mal, t'es à 120 sans t'en rendre compte, surtout avec des gommes semi slick(des Avon). C'était une bonne prépa(Faite chez BSA, il faisait des 306 maxi clients à l'époque) avec embrayage à disque metalique renforcé>> pas de point de patinage et ça colle fort!!

sur ma honda four(rien à voir avec du brembo moderne je sais), il faut enduire la face arriere des plaquettes de graisse au cuivre ou de pâte anti grippage haute temperature pour eviter les bruits au freinage(et que les plaquettes restent collées au disque en fin de freinage) ;) Perso, je préfère la...

et à la conduite, tu as moins de lag?

effectivement, même si tu change pas l'amorto, il suffit juste de defaire sa fixation sur le bras oscillant pour se passer d'un compresseur de ressort.