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moi je procède par le haut et par le bas alors oui prévois bien 3/4 heures si ta ton temps car l’accès est très modeste mais c'est faisable pour plus d'accès, j'ai retirer la durite d'admission au turbo (vis de 10 et collier) et comme Ti-lu la dit, une clef de 17 coupé Merci infiniment ! J'ai pas a...

c'est assez simple, je l'ai fait y'a pas longtemps sur la voiture d'un client Bon, c'est déjà ça ! Et c'est rassurant, le mécano que j'ai vu me disait que l'accès était vraiment merdique... Bon, fallait bien qu'il justifie les 60 euros qu'il me demandait ! Je prévois une paire d'heures en gros ? Et...

:slt: Ça y est, j'ai reçu la durite, ses 2 joints et sa vis (oui, je suis schizo-parano... :mrgreen: ). Je ne pourrai pas m'y mettre ce weekend, en revanche, j'aimerais me préparer mentalement ! Est-ce que l'un ou l'une d'entre vous pourrais me faire un petit briefing (pièces à démonter, durée, etc....

Ti-Lu a écrit ::lol: ouai, mais le mot schizophrène me fais rire du coup je le dis tout le temps

Espèce de schizophrène va... (faut savoir l'écrire en plus !

Merci infiniment, je m'occupe de commander tout ça !

Ti-Lu a écrit :si t'es un peu schizophrène tu peux changer la vis

"Parano", non ? Parce que sinon, dans ma vie, tout va bien (à peu près...)

Ti-Lu a écrit :attend je regarde chez peugeot si ils fournissent les joints

Merci, super !

Ti-Lu a écrit :tu as déjà ta durite neuve ?

Non pas encore, j'attends de savoir s'il me faut aussi les joints histoire de tout commander d'un coup...

beh outil, prévois une clef de 10 et une de 17 à fourche courte ( très important pour pas te faire chier) soit tu prend une veille que tu coupe, soit comme moi ta une cliquet avec l'oeil qui bouge à 180° Ouais je trouverai une vieille de 17 que je couperai, j'en ai quelques unes qui traînent... Et ...

je peux te faire un tuto en live si t'es vraiment pas sur de toi J'ai juste pas envie de me lancer dans un truc où je risque de faire une bourde en fait... Vu l'endroit où c'est placé, j'imagine qu'il faut tomber quelques organes, du coup sans doutes des joints ou que sais-je à remplacer, donc auta...

Bonjour. J'ai récemment réussi à localiser d'où provenait ma fuite d'huile sur ma titine, il s'agit de la durite de graissage turbo qui suinte au niveau du sertissage (environ 2,5L/1000Kms tout de même, et de jolies traces partout où je me gare :oops: ). Avec votre aide et notamment celle de Ludo &q...

Je considère ce sujet comme "Résolu" étant donné que la fuite a été localisée...

Je file ouvrir un sujet en section "Mécanique" concernant mon changement du durite de graissage turbo.

Merci pour vos conseils concernant le nettoyage

1164 41 61,28€ la durite donc 121,28€ la réparation, ça pique un peu ( j'ai un mauvais point de vue je vais jamais au garage) mais faut bien 1h pour changer la durite donc ouai c'est ça les prix :tristounet: Oui, effectivement ça commence à faire cher... Bon, en ce moment, je passe 30 euros d'huile...

Il s'agit du sertissage de la durite de graissage turbo... Donc, point de resserrage utile. :tristounet: Ca fuit pas du haut, ni des joints cuivre, mais environ 2cm au dessus des joints cuivre, on voit la goutte se créer au niveau du sertissage... Je vais donc commander une durite pour la changer. U...

Bon, je vous tiens au jus : J'ai effectué un demi-tour de biellette de direction gauche afin d'ouvrir légèrement l'angle côté gauche. Résultat, le volant est maintenant centré pour aller droit, titine ne veut plus se jeter dans le fossé en m'entraînant vers la droite, reste plus qu'à constater ce qu...

Ti-Lu a écrit :soit le berceau qui à bouger

Ah ouais quand même !!! Ça peut bouger comment un berceau ? Un remontage bâclé ? Sur un choc ? Comment vérifier ça ?

si 3 géo, les 3 la voiture tire à gauche, ton problème est ailleurs Oui, c'est ce que je me suis aussi dit bien sûr. En revanche, le garageux se contente de donner "priorité" au réglage du para sans prendre en compte le carrossage. Je me dis du coup qu'il existe peut-être un compromis afi...

Tu peux essayer ton test. Un demi tour, vu le pas du filetage, ne devrait pas augmenter de beaucoup l'ouverture de ton train avant, et peu peut être suffire à compenser ton désaxage de volant. Tout dépend aussi ou se situe la valeur du contrôle sur l'ouverture du train avant, tu as peut être un peu...

Ton train arrière a t'il aussi été vérifié? Car il y a aussi un réglage à ce niveau la. Oui, le dernier parallélisme que j'ai fait il y a 2 jours était une géométrie complète dans un garage "réputé" du coin, et l'arrière, malgré un récent changement de barres d'accouplement remises en pla...

Tu aurais fait ton test dans des récipients moins grands en diamètre, tu aurais mieux vu la différence, car la ce n'est pas flagrant du tout. J'ai bien l'impression que la proportion entre le plus rempli et le moins rempli n'est que de l'ordre de quelques pour-cents, entre 5 et 10 à tout casser, ce...

Pour aller droit, je dois légèrement incliner le volant à gauche. De quel ordre ? Environ 10°, c'est vraiment pas grand chose, mais ajouté au fait qu'elle tire à droite, c'est contraignant tout de même... Le volant sera au neutre pour aller droit puisque l'ensemble du train avant dirigera la voitur...

Pour moi, c'est négligeable... Mon dernier test était bien moins bon !

Bon, j'ai pas eu le temps de voir pour les biellettes, mais j'ai déjà une autre question... :slt: Après avoir changé mes triangles, mes rotules de suspensions et mes rotules de direction, me voilà avec un train avant sain, si ce ne sont les billettes de barre stabilisatrice à changer (sans doutes, e...

vieri28 a écrit :Tu peux tester les biellettes en les démontant tout simplement

Oui effectivement, j'avais déjà vu l'astuce passer en plus, je suis bête...

Je fais ça ce weekend, merci.

Je vous tiens au jus ! Alors, triangles changés non sans mal mais ça l'a fait. Pour les rotules de suspensions, je me suis fait aider d'un garageux équipé d'un bon pétard pas loin de chez moi, une seule a pu être changée... L'autre, on l'a bousillé en la montant (une Moog tout de même) car pour vire...

Ti-Lu a écrit :pour la durite du haut (de graissage donc) y'a pas de joint, c'est un "cône"
ptet qu'un coup de serrage suffirait

Je vais essayer ça dans un premier temps alors !