Passion-406.com

L’électrovanne du doseur d'air n'est pas la même que les 2 autres?
Je l'ai aussi déconnectée en plus de celle de l'EGR, depuis environ 6 mois aussi, pas plus de soucis depuis, toujours le voyant diag qui s'allume un peu quand il veut.

Pascal

Si,si, j'ai bien compris ce que tu voulais dire, j'ai bien regardé le tuto sur le changement du radiateur du coupé 406.
Il faut que je regarde de plus près, le mien.
A+

Bonjour Séb.
Donc pour le tien çà fuit aux niveau de la jonction tuyau radiateur. Je pensais que c'était le radiateur en lui même qui était percé. Je vais donc regarder si pour moi, c'est pareil.
Merci.

Pascal

Je pense qu'un fil de 2,5mm2 est suffisamment calibré pour alimenter un moto-ventilateur.

2,5mm2: jusqu'a 3500Watts avec fusible de protection 20A.

Je ne pense pas que le moto-ventilateur consomme 3500W.

Pascal

sur un site internet mais je ne rappelle plus lequel. Il faudrait que j e recherche.

Bonsoir Sébastien. Tu arrives à voir si il fuit, en retirant juste la joue vers les pédales? c'est ce que j'ai fais, mais on ne voie quasiment pas le radiateur: juste les 2 tuyaux qui y arrivent. Le tiens fuit aussi. Tu sentais une odeur de LDR dans l'habitacle, tu perds donc un peu de LDR ou pas? J...

Il est caché sous la console centrale, donc tomber le TDB ne servira pas a grand chose.
j'ai lu le tuto créé à ce sujet.
Pour y acceder, il faut tomber la colonne de direction et retirer la jambe de force.
Surement la seule solution pour voir si le radiateur fuit.
Pascal

Oui, depuis plus d'un an, a chaque fois que j'ai contrôlé le défaut avec mon ELM 327, c'est toujours ce même défaut qui remonte; P0235.

Pascal

Cela fait, 6,66 litres aux cent.
Je trouve cette consommation correcte.

Pascal

musique / orchestre

rotule / enjoliveur

Te dire si il fuit, je n'en sais rien. J'ai regardé hier le niveau dans le bocal de LDR, et il n'a pas bougé d'un poil. j'ai cette odeur que lorsque je met le chauffage. sinon, non, il ne fais pas plus chaud que d'habitude. le chauffage fonctionne correctement je pense. Peut être un début de micro f...

Le seul code défaut remonté à la fois par PEUGEOT et aussi par mon ELM 327 est le code: P0235. calculateur moteur défaut permanent. Signal pression turbo. Court circuit à la masse, aux valeurs trop basses. (contrôle électrovanne turbo). Voici ce que m'a noté la personne de chez PEUGEOT, l'an dernier...

Merci de ta réponse.

bon dimanche.

Pascal

Bonjour logan. L'électrovanne de l'EGR est déjà à la place de celle du turbo. L'EGR est condanné depuis 6 mois environ. Effectivement, j'ai déjà inter changé ces 2 électrovannes mais sans amélioration. Actuellement, la voiture n'a plus l'air d'avoir des problèmes de puissance (je croise les doigts),...

Bonsoir à vous 2 et merci pour vos réponses. Quand le témoin s'allume (de temps en temps), il y a à chaque fois, le message à l'ODB (anomalie antipolution). par contre, pas de mode dégradé pour l'instant, comme j'ai eu l'an dernier,j'avais remis un débitmètre d'occasion pour voir , 3 mois tranquille...

5 aussi, zut.

séduisant / ravissant

enfouir / rayonner

Bonjour à tous. Je souhaiterai savoir s'il est possible de tester le capteur MAP (denso 079800 4480) monté sur la durite de dépression turbo, car j'ai de temps en temps, l'allumage du voyant DIAG qui s'allume. Pas de perte de puissance pour l'instant. Est ce déja la bonne réf pour mon véhicule? De p...

Bonjour.

j'ai changé l'injecteur qui faisait du bruit, j'ai aussi changé le joint de collecteur admission car il était pété.
j'ai nettoyé les autres injecteurs aux ultrasons, tout remonté, et ca remarche comme avant.

Merci à vous tous.

Pascal

Bon, j'ai trouvé ma réponse: c'était les cosses de la vanne de ralenti qui étaient vraisemblablement oxydées. Un petit coup de gratte gratte, de nettoyant cosses et c'est reparti comme avant. Merci à tous ceux qui m'ont aidés à résoudre mes problèmes. La voiture est prête pour aller au travail demai...