Passion-406.com

Ben voilà d'où ça vient.

Catalyseur vidé ?

Comme disent les autres, tu ferais mieux de les faire repeindre !!

Scanmaster c'est le meilleur à mon goût. Ça se trouve gratuitement sur le net

Si t'as un smartphone ou un PC portable avec bluetooth. Tu peux acheter un ELM bluetooth. Sinon un ELM USB avec ton PC portable. Vérifie qu'ils soient ISO KWP et KWP fast, pas seulement KWP Fast. Tu pourras lire et effacer les défauts du calculateur moteur uniquement. Pour le démarreur, maintient le...

Tu refaits un passage à la valise avec le défaut permanent de synchro distri et tu pousses la voiture pour la démarrer... Je crois t'as pas bien compris que tant que ce défaut est détecté, ton injection sera coupée. Je vois pas l’intérêt de tenter un démarrage forcé... Bref. Change ton moyeu d'AAC s...

Ok .. Je ne comprends pourquoi il y a deux aimants, ni pourquoi il y en a un "rotatif" (du moins qui peu soit disant se régler). Si cet aimant donne un signal d'injection au calculateur, est ce que c'est pas plus "simple" de régler l'injection en paramétrant le calculateur plutô...

D'après tes photos, tu n'as pas put piger ton ACC avec l'aimant "rotatif" du moyeu car y'a un rayon de la poulie qui gêne. Tu as donc pigé avec le bon guide, celui de l'aimant fixe sur la poulie. T'as donc de la chance car, pour en revenir a ce que je t'ai dit tout à l'heure, même si tu as...

Pour le calage j'ai tout simplement suivi une méthode de mécanique Citroën pour C5 C8 équipées des mêmes moteurs, TW12TED4HX A cette adresse, : http://service.citroen.com/dtt/CDP/donnees/fr_FR/fr_fr_t3_2005.pdf" onclick="window.open(this.href);return false; pages 174 à 179. Oui donc, t'as pigé le v...

Je suis d'accord avec Hervé. La gestion par calculateur t’empêchera de le faire. C'est trop compliqué. Faut appliqué un gestion BOSCH EDC15 avec réseau VAN à une 407 commandée par EDC16 avec réseau CAN. Ou alors, sous réserve que le bloc moteur soit identique (ce qui m'étonnerai), mettre la culasse ...

C'est pas une histoire de gestion car si le bloc est le même, y'a aucun soucis. C'est juste un soucis d'organes différents entre 407/406 style injecteurs, pompe à eau... Après, la culasse du V6 sur 407 est différente du V6 210 de 406. Il y a donc beaucoup trop de chose à changer d'où l'incompatibili...

T'as contrôlé comment le calage de ton moteur ? Qu'est-ce que t'appelles "arcs" ? Sinon oui le capteur fonctionne par induction de l'aimant de la poulie avec la bobine du capteur. Une partie de l'aimant de l'AAC peut se décaler se qui créer un champ magnétique incorrect reçu par la bobine ...

Non pas forcément. La 406 est trop vieille pour que le calculateur sache si c'est retardé ou avancé. Du moins, ils ont pas prit la peine de mettre un capteur très élaboré ou une gestion ELM précise. Tu pourrais peut être le savoir sur le PP2000 mais pas sur et le capteur de 406 contrôle que la posit...

T'es decata ?

une question pour ma culture personnelle ( et aussi pour préparer l'avenir ...) : sur le tuto de Biff , on voit qu'il a sorti les cardans en déposant les pieds d'amortisseurs sans enlever les vis de pivots inférieurs ; sur les anciennes peugeots on pouvait sortir les cardans en enlevant les pivots ...

Juste pour l'embrayage ? C'est énorme Mandine... 725€ c'est un prix correct dans la moyenne.

Les vibrations viennent d'un mauvais équilibrage des roues.

Pour l'autre problème, tu mélange un peu tout sur ce sujet. Pas évident de te suivre... Si le problème est pas revenu, te pose pas de question

C'est pas cher.

Fais le vite, j'ai lu le post depuis le début la, 1 mois sans cerine ! Un FAP bien bouché huuuuum !!!! De quoi ralentir les gaz et faire chauffer le turbo pour rien !
Sinon investi dans MPPS et un PP2000 (100€ en tout) et suis mon tuto ça te reviendra moins cher...

Regarde que l'émetteur soit bien relié a la pédale. La tige en plastique avait cassé sur la mienne.

Oui tu tombes que le berceau du réservoir puis tu le fait coulisser vers l'arrière droit. La tu verras la pompe. Tu travailleras sur le côté de la voiture et non par la trappe.

oui

Je sais pas, appelles les pour voir...

Pour le CT ils vérifient juste l'opacité des fumées et les dB

Ben 1 sinistre c'est toujours un de trop... Si t'as le malheur dans avoir 2 autres sur les 2 prochaines années, en fonction de ton assureur tu peux être résilié sauf si c'est une accident non responsable. Je te donne un exemple, moi la première année de mon permis, j'ai eu un accrochage pas méchant ...

C'est une Pierburg ta pompe non ?

sonnyclouds a écrit :J'ai demandé chez Peugeot comment ils s'y prenaient. Pour certaines montes, c'est dépot (ou descente) du réservoir. :/

Exactement, comme je te l'ai dit La descente sur le côté arrière droit suffit et au moins t'as la place pour travailler proprement