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Relais de la pompe vers le calculateur moteur ou pompe de gavage.
Le préchauffage marche peut être mais le voyant n'atteste jamais de son fonctionnement donc ça ne change rien. La mienne démarrait à -20°C sans bougie.

Électrovanne de canister pour le recyclage des vapeurs d'essence

Ou que tu fasse toi même ton faisceau, sous réserve que l'option soit disponible dans l'ECU.

Si le problème n'arrive qu'en montée, je vois pas en quoi le capteur de pression absolue déconne... Bah il parlait de montée effectivement, mais il a aussi précisé par la suite que le problème se produit quand il monte dans les tours. Et justement, c'est que j'avais constaté avec le capteur de pres...

Si le problème n'arrive qu'en montée, je vois pas en quoi le capteur de pression absolue déconne... On change pas se capteur parce qu'il ressort un défaut. Il fait juste son taf. Ça serait plutôt un problème de sur ou sous pression qu'il détecté et averti l'utilisateur d'un problème du turbo. Ça peu...

L'EGR n'est pas en cause surtout sur la tienne vu qu'elle est OFF dans le calculo.

Moi je penche sur une pression de turbo hors consigne dut à une surcharge. Cata bouché ou vidé ou abimé... À voir à la valise.

Fais 2-3 trous de 10mm dans le cata ça suffit. Pas besoin de le vider ou de mettre un tube ni même de modifier le ligne avant le CT.

Je m'y étais penché à une époque mais là, Je m'en souviens plus... Je sais juste que si la valise est de mauvaise qualité, le VAN marche pas, seul les 3 calculos cités fonctionnent.

L'interface est une mauvaise copie. Seuls les éléments "communiquant" en KWP seront détectables (calculateur moteur, ESP et mémoire des sièges). Le reste en VAN ne le sera pas.

Je t'invite à acheter une nouvelle interface de meilleure qualité. Va sur obdmore.com

Heu non c'est pas proportionnelle la pression. Plus la température monte, plus y'a de pression pour un même volume. De mémoire je crois que ça donne une courbe ressemblant à une fonction x². Après mes propos étaient pour illustrer ma pensée

Ben si 0,1 ça change. Faut pas oublier qu'à 130 sur l'autoroute ça chauffe en plein été sous 35°C. 0,1 bar à froid ça peut vite devenir 0,3 de plus à chaud... Enfin moi je vois ça comme ça, je suis pointilleux

Ben justement c'était des savonnette sur des ultragrip 8+. À 2.3bar, plus de problème. 2.3 bar c'est une pression exprimée en daN/cm² soit à 1bar une force de 1daN sur un carré d'1cm de côté (vulgairement 1kg). Peu importe le pneu, la matière, la planète sur laquelle tu es, ça sera toujours la même ...

Oui 2.4 pas plus Même chargé faut pas dépasser ! Sur d'autre c'est 2.3 et 2.4 chargé. Sur break c'est plus. Coupé je sais pas

2.5, 2.7, 3.0... Mais vous êtes fou !!! C'est 2 .3 sur berline ! Avant j'étais à 2.7 et c'était une savonnette sous la pluie. Respectez la pression préconisée... C'est comme mettre 7Litre d'huile de vidange dans le moteur et dire "je trouve que c'est pas assez donc j'en mets plus comme ça se lu...

La bague téflon sert juste à maintenir le clip en place lors de la pose. Pour la pose, tu mets une clé plate derrière la fourchette de boite et tu force à l'inverse du débrayage soit en embrayant le mécanisme contre le disque (pas avec la pedale hein ! À la clé). Ensuite tu fait un quart de tour de ...

Non pas sur la 40. Juste les normes standards écritent au dos des Total à respecter sur les autres marques. Sur la 30 c'est C2 qui correspond qu'à PSA.

Le VM d'origine est costaud. Tu peux le laisser. Après moi j'ai mit un mono pour ma reprog et pour que ça dure... À toi de voir avec ton budget.

Si t'as pas de soucis, reste en 5W40 peu importe le kilométrage

Salut Rémy. La base technique qu'en 5W30 j'ai perdu 4 carrés d'huile sur 6 sur le combiné en 10000km alors qu'en 5W40 je perds rien. La 5W30 n'est pas assez visqueuse pour le turbo et le refroidit moins bien que la 5W40 même si ça reste dans les tolérances. La 5W30C2 est préconisé pour éviter l'encr...

5W40 sur 2.2. La 30 c'est beaucoup trop fluide.

Bonjour à vous tous , comme indiquer dans un autre sujet ,j'ai supprimer le fap de ma 406 2.2 hdi 136cv de 2002 avec le mpps pro ,merci d'ailleurs pour le tuto de Skeuf . Heu, c'est moi qui est fait la partie suppression... :siffle: J'en profite pour attirer l'attention des modos sur cette remarque...

Je te conseillais juste d'aller dans un VRAI garage Tout le monde ne peut évidemment pas faire ou ne sait pas faire un embrayage !

Faire son embrayage chez Norauto ou comment détériorer ça voiture...
Prends du Valeo mais fait le monter dans un petit garage du coin chez les mécanos qui ont reçu une formation pas chez les pseudo monteur des grands groupes qui serrent des vis de culasse à 60daN

Ben si moi ici et ici

Ben voilà c'est résolu. Le diagnostique fut rapide quand même