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Bon ce matin elle a pas refait ce léger accoup à 3200 ni aucun d'ailleurs, tout dépend la pression qu'on exerce sur la pédale de droite j'ai bien l'impression, quand on appui fort ca le fait, quand on appui tranquillement ça le fait pas, enfin du moins sur la mienne ça se passe comme ça

Le défaut de DM n'allume rien sur nos charrettes, "malheureusement"... :tristounet: Déjà tu le détectes par une "lourdeur" importante entre 1000 et 2000 t, tu peux essayer de le nettoyer, mais bon..... puis un test en le débranchant, si ça ne change rien au comportement de la vo...

Si c'est le débit mètre qui cause ce phénomène, ça allumerait le voyant moteur avec un code défaut associé non ? Non pas obligatoirement, mais si il mesure mal la masse d'air absorbé, alors le CMM abaisse l'injection, ce qui résulte par un manque de puissance. :study: Peux-tu nous dire les valeur a...

Comme Hervé, je ne vais que rarement dans ces régime, car sur moteur Diesel le couple est bas (vers ~2400tr) Sinon je n'ai pas remarqué de comportement bizarre sur 110ch RHZ :bien: Mébon, grosse fuite au bocal + DM HS, déjà ça aide pas.... :tristounet: Oui j'allais le dire, dans 1er temps s'assurer...

C'est surtout quand je veux doubler, pas en accéleration "linéaire"... Là tu te retrouves à hauteur du mec et.... trou ! :affraid: ça calme quand t'as besoin des 140 canasses.... ;) Mébon, grosse fuite au bocal + DM HS, déjà ça aide pas.... :tristounet: Ah oui gros problème effectivement

Barf je me balade rarement dans ces régimes-là, mais depuis kk temps j'ai des gros trous aussi en en "appuyant "fort", à 2200, pis 3200 environ effectivement, c'est pas normal... Je connais une partie des pistes à suivre mais pas la météo pour en ce moment... Bizarre effectivement sa...

Peux-tu faire un enregistrement en roulage avec l'outil PP2000 :???: 1er: Enregistrement: _Pression-RAIL _RCO-RégulateurHP _Tr/min _Débitmètre _Pression Turbo _RCO-Turbo J'ai pas l'outil PP2000 mais je viens de relire tout le sujet, Oxide 33 dit que c'est normal apparemment, d'autres personnes qui ...

si ton support est mort remplace le déjà et tu véra la différence il est la pour effacé les effets bélier du moteur, si il est mort, il ne fait plus son taf mais tu devrai le sentir aussi au lâché d’accélérateur Je suis d'accord avec toi mais pourquoi un accoup à seulement 3200 tours, ni avant ni a...

Bonjour, je remonte le sujet car j'ai exactement le même problème que DamAnTrucker sur la mienne de 1999, 2.0 hdi 110 et pas de doseur d'air sur celle ci, j'ai changé electrovanne turbo, débitmètre, tous les filtres air huile gazole changés, huile moteur remplacé aussi, j'ai mis une vis dans la duri...

Merci beaucoup pour votre réponse et pour votre réactivité du coup celui que je dois remplacer est celui situé derrière le cardan côté boîte et côté passager donc le cardan droit donc numéro 13 alors, le 12 c'est pour le cardan côté conducteur donc le gauche c'est bien cela ?

Merci d'avance

Bonsoir à tous.

Je dois remplacer le joint spi du cardan droit côté passager sur ma 2.0 HDI 110 de 1999, je voudrais savoir si quelqu'un connaît les dimensions exactes de celui ci car sur internet ça me sort plusieurs références avec plusieurs dimensions différentes...

Merci d'avance

Et bah purée, quelle galère ces compteurs, heureusement que les phases 2 sont épargnés par ce problème grâce à l'électronique mieux conçu

J'avais une xantia 2.0 hdi 90, le premier changement du kit distribution a été effectué à 245 000 kms et 14 ans d'âge, la courroie était légèrement craquelée, alors oui ça peut tenir pas mal d'années si on fait pas trop forcer le moteur mais à risques et périls comme on dit

Bonjour, Jeannot61, j'ai le même problème que vous et on ne me donne pas le CT, j'en ai parlé à mon garagiste qui ne veut pas me faire d'attestation... ce n'est selon lui pas son rôle de prendre ce genre de responsabilité. Du coup il me reste 1 mois et demi pour trouver une solution et j'ai fait to...

Bonjour, Jeannot61, j'ai le même problème que vous et on ne me donne pas le CT, j'en ai parlé à mon garagiste qui ne veut pas me faire d'attestation... ce n'est selon lui pas son rôle de prendre ce genre de responsabilité. Du coup il me reste 1 mois et demi pour trouver une solution et j'ai fait to...

Bonjour

Peut être un fusible hs

Ti-Lu a écrit :sur les phases 1 les cligno ne s'allument pas à l'ouverture

et si ta voiture est mal fermé ( enfin, pour le capteur) c'est normal que les clignos long ne s'allume pas non plus

Sur ma phase 2, ils s'allument ni à l'ouverture ni à la fermeture

Pour les clignos qui ne clignotent plus, sur ma 2.0 HDI 110 (semi mux) ça ne clignotent pas non plus mais la centralisée fonctionne très bien, c'est étrange mais ce n'est qu'un détail après

Bonjour à tous Si je condamne la vanne EGR de ma 2.0 HDI 110 de 1999 avec deux plaques (voir le lien ci-dessous), va t-elle passer au contrôle technique niveau pollution :???: :???: :???: https://dynaparts.fr/vanne-egr-groupe-psa/156934-plaque-suppression-vanne-egr-hdi.html Merci d'avance :japon:

Aucun risque .... poulie debrayable mise sur 406 hdi 110 et pas sur la xantia avec meme moteur . Pourquoi ? Le bloc 90 ne l'a pas le 110 oui .... perso j'ai toujours viré celle debrayable pour la version non debrayable. Du coup j'ai la réponse à ce mystère Xantia HDi 110 : pas de volant moteur bi m...

Je me suis mal exprimé, quand je dit "lissé la tension" je parle de lissé la tension 12/14Volts d'alternateur. Avez-vous, une remarque sur l'idée de remplacer une poulie débrayable par une fixe ? La tension est lissée (électriquement) par le régulateur de l'alternateur et n'a pas grand-ch...

Effectivement c'est bizarre oui et je confirme tous les HDi 90 que j'ai eu que ça soit Xantia, Xsara et 306 avaient une poulie fixe

Donc ça serait juste mieux niveau confort en fait, c'est un peu comme le volant moteur bi masse, on peut le remplacer par un mono et ça risque rien niveau mécanique pour le reste, c'est peut-être pareil pour cette poulie alors

Du coup après réflexion, je pense acheter la poulie comme l'origine et si un jour je dois changer l'alternateur complet, je remettrai la nouvelle poulie sur le nouveau alternateur, autant ne pas prendre de risques alors à mon avis et effectivement la courroie sautillait sur la mienne et le tendeur b...

D'accord car j'avais vu sur internet l'histoire d'un mec qui avait monté un modèle poulie standard à la place sur un 110, au bout de 15 000 kms sa poulie damper neuve était morte d'où ma question mais si ça risque rien alors pas de soucis. Merci