Passion-406.com

Si ça s'est arrêté t'as peut être une fuite (sans incidence) au niveau du raccord du goulot de remplissage...

Bah y en a d'autres qui l'ont aussi !

Et puis y a des sites (souvent à l'étranger), comme ceux d'où sont issues les planches que Pascal a mis, qui semblent avoir bien pompé aussi les fichiers Service Box...

Je mettrais le lien quand ce sera en ligne

J'allais te répondre la même chose que Pascal... longueur sur les fiches Peugeot = 560mm

Pour les planches c'est un Service Box "non officiel"

Je vais remettre les fichiers en ligne si y a des personnes intéressées.

Avec la rouille en général c'est quand tu commences à découper que tu vois vraiment l'étendue des dégâts

Si tu fais faire par un carrossier, et s'il est d'accord, à mon avis pour faire le plus logiquement c'est lui qui te dira ce dont il a besoin.

C'est bizarre, sur le montage plus ancien je ne vois pas de joint...

A mon avis c'est une bonne piste, un problème à ce niveau peut causer les symptômes que tu as, et l'opération n'est ni compliquée ni chère... Je "connaissais" le système mais je ne savais pas que ça pouvait occasionner ce genre de soucis. Dans le temps, sur une 104, j'avais débranché et bo...

A priori une segmentation défectueuse peut laisser passer des gaz dans le bas moteur et engendrer une remontée d'huile dans le reniflard et le boîtier papillon...

C'est juste une info trouvée sur internet, je ne suis pas calé dans ce domaine !

Je rejoins les autres, Métal5 aucune utilité, pour ton problème en tout cas... :tristounet: Ton joint de culbuteurs fuit, c'est pas terrible au niveau des puits de bougie et ça pue l'huile cramée quand ça tombe sur l'échappement, mais c'est pas ça qui va te faire une fumée bleue et perdre en gros 1 ...

C'était en option pour ceux qui ont le cou trop raide pour bouger un peu la tête !

Le montage est différent sur les phases 1, le module est directement intégré au moteur de ventilation :
https://forum.passion-406.com/viewtopic.php?t=6131

Il y a aussi des liquides de refroidissement sans eau qui existent (-40° à +180°), c'est plus cher, mais pour les moteurs qui ont tendance à chauffer c'est peut être pas mal, pas de corrosion et pratiquement pas de pression dans le circuit...

(je n'ai pas testé )

Ma fille m'a dit: si je met la clim en ville, je force le GMV à tourner (elle l'a vérifié), donc ne seraisse pas une bonne idée pour éviter que le moteur surchauffe de trop dans ce cas, pour des trajets en ville? Je le fais sur ma 307CC, c'est le 2l essence et en ville il chauffe beaucoup plus vite...

Juste en ce qui concerne le chauffage, si tu le mets à fond tu vas évacuer les calories du moteur par le circuit de chauffage (comme on peut le faire des fois en plein été si surchauffe moteur) donc à la limite s'il ne fait pas très chaud ça va en évacuer assez et le ventilateur ne se mettra pas en ...

Ca doit venir du moteur pas à pas qui régule le ralenti, en général un nettoyage suffit à résoudre le problème

A mon avis c'est un ressort d'amortisseur qui ripe par à-coups sur les coupelles quand tu braques, ça m'est déjà arrivé sur la 205, mais comme ça fait un bout de temps je n'arrive plus à me souvenir si ça c'était bien positionné tout seul ou si j'avais revérifié mon montage (et peut être aussi parce...

2L ou 2.2L c'est le même, 2 références selon la boîte de vitesse :

J'ai déjà changé par en dessous, de ce que je me souviens ça m'étonnerait que ça puisse se faire par en haut ? Mais ça fait un bout de temps...

Pour tes références : 406 RESTYL - D9G 4 42A35A - FREINS AVANT DISQUE ETRIER PLAQUETTES.pdf 406 RESTYL - D9G 0 05A75A - VILEBREQUIN.pdf 406 RESTYL - D9G 0 05A75E - VILEBREQUIN.pdf 406 RESTYL - D9H 5 57A51A - ALTERNATEUR ET FIXATIONS.pdf 406 RESTYL - D9G 0 08A70A - ARBRE A CAMES COURROIE PIGNON.pdf

Oui pareil, j'ai aussi des jantes sans trou au centre, les Mistral je crois, et l'équilibrage n'est jamais terrible...

Comme en général je roule à 110 ça ne me dérange pas trop, mais à partir de 120 ça commence aussi à vibrer !

Si les ampoules fonctionnent faut vérifier si la masse est bonne au niveau de l'alim de l'ampoule

Par contre je ne connais pas ton niveau de pratique en mécanique, juste pour préciser que changer ce genre de pièce n'est pas compliqué, mais pas toujours évident non plus quand on débute...

La référence OEM suffit pour commander... Faut déjà contrôler que visuellement la pièce en photo sur le site de vente correspond à la pièce qu'on va changer ou au moins à l'image qui est dans Service Box, et par acquis de conscience naviguer sur différents sites de vente pour voir si c'est toujours ...

A part la chape de support moteur (n°2) et les bras de suspension arrière (n°1) à chercher en casse si besoin, les autres éléments sont soit juste des silentblocs, soit des pièces dans lesquelles on peut changer le silentbloc, et tout semble dispo chez les vendeurs de pièces détachées...

Je ne sais pas quelle référence tu cherches ? Si c'est le tuyau HP à priori ça pourrait être dispo ici (mais faut être sur de la référence...) :
ma pièce auto

Y en a peut être d'autres qui vont pouvoir te donner plus de précisions, moi je ne connais que ma version (1,8 117cv), mais si tu regardes l'implantation des pièces qui constituent le filtre à air et le collecteur d'admission visibles sur la photo, il s'agit bien d'un 92cv. La version Zenith est pou...