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Ça avance très vite ! Bon courage.

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Aïe Aîe la facture pique tout de même, en plus juste avant les vacances... :( cest sur :evil: mais bon la elle part chez peugeot mais chez une connaissance donc le kit distri et autre je pourrais les pendre chez oscaro ca vas alléger la facture ils changeront si vraiment nécessaire Ok c'est déjà ça...

Ti-Lu a écrit :ta chaîne qui pète

Ah oue tu m'étonnes, surtout en allant à l'entretien ça fait bien...

Ti-Lu a écrit :c'est bon ça

merci de l'acceuil par contre

De l’accueil ? Comment ça ?

Ti-Lu a écrit :

Neonox a écrit :Aïe Aîe la facture pique tout de même, en plus juste avant les vacances...

c'est clair, tu as dans le sud toi encore la ?

Ouep, et je vais y rester tout le temps car je viens de trouver du taf pour m'installer avec ma compagne

Aïe Aîe la facture pique tout de même, en plus juste avant les vacances...

Suffit de placer la souris sur le petite "EZ" rouge.

Normalement oui ils sont tous asymétriques.

Si tu es sur 123pneus, tu as juste à laisser ta souris sur les termes (EZ, 1Z, ...) pour les comprendre

Salut,

Ce sont les homologations constructeurs (Audi, Mazda, ...)

La rallye aussi.

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ho punaise que de bons souvenirs se qui était bien avec les (xs) cest quelles avait l'intérieur comme les GTI elles avaient tout (presque) comme des GTI :lol: :lol: 3 portes intérieur baquet volant carbu double corps une petite bombinette quoi Les GTI ont pas de carbus, c'est plutôt de l'injection....

Salut,

Pas la peine de poser plusieurs fois la question, il faut soit que tu fasses changer ton FAP ou bien le virer. A toi de faire le choix.

Pour en avoir fait 3, je commence à connaitre

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Tu n'as pas besoin de la demonter, débranches tes tuyaux à l'avant du fap à l'endroit ou ça passe de souple à rigide.

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Exact désolé mais ça ne te convient pas comme ça ?

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J'ai bien reçu les fichiers que Doggy t'a donné mais j'ai pas eu le temps de jeter un oeil encore.

Apparemment les fichiers reprogrammés ne sont pas en rapport avec les numéros HW et SW de ton calculateur mais je te reconfirmerais ça une fois que j'aurais eu le temps de regarder.

Tu peux virer le FAP tout en laissant le cata d'origine. ok mais le cata et collé au fap et fait le meme diametre donc si je vire le fap je met quoi a la place ? Ben rien du tout tu le vide en fait. Il suffit de déboulonner l'ensemble cata-FAP et de vider la partie FAP à la barre à mines et ensuite...

Tu peux virer le FAP tout en laissant le cata d'origine.

A voir comment le fichier à été moddé après...
Quel membre sans indiscrétions ?

sersib a écrit :

Oui je suis reprog, par contre aucune idée du nombre de chevaux car je l'ai fait moi-même et je ne suis jamais passé au banc.

Merci Neonox, j'hésite à mettre le prog de 180 cv oupsss

Tu as déjà le fichier ?
Si oui, tu as eu ça où ?

Quel est l’intérêt de faire cela ?
Ne plus passer au CT ?

sersib a écrit :Merci neonox
Y'a t'il un risque de mettre le prog de 180 cv ?
Tu a reprog toi ?, à combien si c'est pas indiscret ?
Merci

Oui je suis reprog, par contre aucune idée du nombre de chevaux car je l'ai fait moi-même et je ne suis jamais passé au banc.

sersib a écrit :Merci à vous tous.
Quel s'ont les risques à reprogrammer 2 ou 3 jours avant de supprimer le fap mécaniquement ?
Merci

Aucun risques avec ce délais.

4-saucisses a écrit :Salut. Je te conseil de voir avec neonox , la meilleure solution serait d'oter le fap tout simplement

La meilleure solution est de virer ce FAP, il y'a un tuto sur le forum pour le faire