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Ben si t'as le 12V entre l'entrée du fusible et la masse ainsi que 12V entre la sortie du fusible et la masse oui y'a pas de soucis. Après le relais se colle lorsque qu'il est alimenté en 12V par la commande. Si la commande est nase, le 12V de ton F18 n'ira pas jusqu'à la commande de clim donc jusqu...

Non c'est le boitier devant la suspension conducteur. Celui où y'a les fusibles moteurs

Pour en revenir à nos moutons, je trouve sur aucun schéma le même cheminement que sur ma charrette... :scratch: T'as pris mon VIN, je suppose ? J'ai les même schéma avec ton VIN et ton OPR donc je suppose que le nordiste qui doit, à l'heure actuelle, se gaver de moule frites à la braderie de Lille,...

Merci Sorcier :japon: Donc l'alimentation sur le module de commande (8045) arrive via la BSM. En revanche, on ne sait pas par quel(s) fusible(s) ça passe, et ce n'est pas très clair sur le schéma si c'est un relais qui commute cette alimentation ou pas... 16 voies VE borne 8 et 16 = F18 sur la BSM....

ON NE DÉBRANCHE PAS ÉLECTRIQUEMENT LES ÉLECTROVANNES !
Moi je me contenterai de laisser l'EGR vu que tu garde ton FAP comme je t'ai dit juste avant. Sinon tu bouche la dépression de l'EGR.

Oui quelques trous dans le cata s'il est bouché plutôt que de le vider et se faire déconner le turbo.

la 20w40 c'est de l'huile minéral donc en substitution à la 10w40 semi synthèse vu ton secteur géographique, pas plus de 10000km ! À la 10w40 tu peux faire 15000km.

Si ta vanne EGR est propre et bien fermée au repos, bouche juste la durite de dépression. Pas besoin de plaque. On ne condamne pas l'EGR en débranchant la cosse ! Par contre, moi à ta place je laisserai l'EGR si tu garde ton FAP. La gestion du FAP nécessite le doseur chaud et froid or, si tu condamn...

En fait, si tu veux, l'aimant de la poulie est constitué de 2 parties. La fixe qui est vissée sur la poulie via les 3 vis et une encastrée dans la fixe. Celle qui est encastrée elle peut bouger si tu tapes dedans et même parfois à la main quand elles sont vieilles donc oui c'est possible. C'est déjà...

En cote d’Ivoire c'est bon la 20W40. Pas besoin de plus fluide à froid sur ce moteur vu les températures.

mais il me semble qu'il faudrait également la condamner électroniquement, c'est ca? Non pas besoin sur une 2001. La pression de gazs en sortie augmentant avec la force d'accélération, le système "antipollution" étant bouché, les gazs ne peuvent sortir Pour éviter de tout casser, ton moteu...

Vous êtes tous sur le capteur comme si c'était lui le fautif... Il envoie juste une info au calculateur moteur sur la position de la distribution... Il peut être défaillant mais c'est pas le premier fautif à vérifier ! C'est l'entrefer de la poulie d'AAC d'échappement qui crée le champ magnétique. L...

Ouais remarque c'est un break aussi ça peut expliquer la diff

billou.cloclo a écrit :Enfin, 7.2 à l'odb, 7.8 plutôt vu mes distance entre 2 plein =)

La vache ! Moi j'ai le pied lourd et je dépassé jamais les 6.8L\100km. 1200km avec un plein !

Tu l'as choppe où la prise d'air

Pas de douane à payer avec DHL. Avec FedEx 20€.

5.2.5.1.5 demi-train AR (y compris ancrage) jeu important ou anormal rotule et/ou articulation - D Biellettes de barre stab pour moi. Changes les 2 + silent bloc de barre stab. Les pincements seraient un plus mais impliquent une géométrie à vérifier (à moins que tu marques bien l'emplacement des 2 ...

Appui sur le clip blanc ou vert puis sépare les durites du réchauffeur

Tous les boitiers sont de la grosse me**e !

Magnifique les jantes !!

Pas de soucis de mon côté mais d'après les symptômes que tu nous a dis, ça ne peut que venir d'ici

Tu viens sur le forum pour demander de l'aide. Ton problème est connu et je connais particulièrement bien les HDi. Je te viens en aide et tu t'en tête a dire "non c'est pas ça". Ben écoutes, débrouille toi et si tu connais la réponse a ton problème, n'ouvre pas de sujet

Avant j'avais un 2.0 avec ce problème dû au cata vidé

Si moi et un autre a qui c'est arrivé !

Google... Cherche un peu sur le forum. Y'a des dizaines de personne comme toi qui ont cassées leur cata car quelqu'un leur a dit que ça servait à rien ou blablabla...

Pour la pression atmo : http://fr.m.wikipedia.org/wiki/Pression_atmosph%C3%A9rique

La pression atmosphérique ne change pas en fonction du régime moteur et est calculée par un module dans l'ECU.
Et si, le cata vidé peu te créer ça. Du moins si tu l'avais avant, ça ne peut que l'avoir accentué