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Probablement parce que tu as monté un module de commande pour clim auto alors que tu as une clim manuelle


PS: Ton VIN dans ton profil est invalide, il y a un chiffre en trop parmi les 9 derniers.

J'ai regardé et en voie 5 de la broche 12 voies je n'ai pas ce fil. Bon, déjà, ça c’est normal puisque c’est pas sur la voie 5 qu’il est censé être mais sur la voie 9… ;) J’avais répondu un peu vite oui sur la voie 5, et pas zoomé assez sur mon schéma pas très net pour voir que c’était un 9 et pas ...

De ce que j'ai vu ca serait le fil 1368 soit vert soit marron à connecter a la broche 5 de la prise marron 12 voies de la BSI. Oui, c’est bien ça côté BSI. Côté CMM, en revanche, je ne sais pas où il doit être connecté… Tu sais pas si c'est comme sur les phases 1 pour la partie sous volant avec la ...

Dans se cas c'est que le moteur consomme trop alors et influe sur le bon fonctionnement du module , je vois pas autre chose . Pour le cas d’Hervé, c’était effectivement ça, le pulseur n’était pas en court-circuit, il tournait à fond mais consommait anormalement trop ce qui avait pour effet de faire...

Il doit manquer un câble entre le CMM et la BSI, qui donne les « tops » conso à la BSI pour lui permettre de calculer la consommation.
Je n’ai pas de schéma correspondant à ta motorisation pour te dire où ce câble doit se connecter côté CMM et côté BSI…

Alors, t’as résolu ton souci de config

Cette plaque de tôle est effectivement d’origine.
J’avais la même sur ma berline et sur ma donneuse d’organes.

Je ne trouve pas la référence, mais j’ai peut-être encore une de ces tôles qui traîne quelque part dans la donneuse si tu en as besoin…

Sur les pages de SB, pense à bien regarder les repères dans la partie droite ;) Le schéma de principe est plus ou moins générique, avec éventuellement des déclinaisons. À droite, seuls les repères correspondant au VIN saisi sont mentionnés. En l’occurrence, donc, tu n’as pas les pièces 4 et 10 sur t...

Salut Calou J’ai pas eu le courage de tout lire en détail, mais une chose est sûre : si, en pilotant le compresseur avec PP2000, tu entends le claquement du relais et, surtout, celui de l’embrayage compresseur (on l’entend bien celui-là), tu peux effectivement en déduire que ton relais dans la BSI e...

Est possible que le bouton ON ne fonctionne pas ? Ça peut arriver. Sur ma première berline, le bouton ON/OFF était un peu récalcitrant. Je laissais toujours la radio allumée, donc c’était pas franchement gênant en général. Sauf après une coupure batterie, là il ne se rallume pas tout seul en mettan...

Il peut y avoir plein de symptômes complètement différents…

Quel est ton souci au juste ? C’est plus simple de partir des symptômes constatés pour chercher l’origine du problème…

Non, le schéma donné par STINGER est du semi-mux, où, comme je disais plus haut, il y a un fil direct du commodo jusqu’au relais pour allumer les AB AV. Pour full-mux, il y a le schéma interne de la BSM donné par ubuntu406 juste au-dessus en suivant les liens. Je le remets directement ici : BSM.png ...

Non, la BSM reçoit l’info en mux de la BSI, sur le réseau VAN, et actionne le relais en interne. Tu n’as pas accès au fil de commande du relais, il est interne à la BSM. Ce que tu proposes serait réalisable sur une semi-mux, où tu as effectivement un fil de commande direct du commodo vers le relais ...

C’est même pas « une vitre à la fois », c’est juste « une vitre » tout court, seul le lève-vitre conducteur est concerné par la manip…

Et je crois même que la manip n’est à faire que dans le sens de la montée.

en revanche tu a le dimer, qui lui baisse l’intensité de l'éclairage la nuit, c'est relié aux phares tout simplement Ça c’était avant… Sur 406 mux, c’est la BSI qui indique qu’on est en mode « nuit » quand les feux sont allumés. L’information passe par le réseau VAN, et l’autoradio (de même que l’E...

Brancher les AB « à l’ancienne » peut être une solution, mais ils ne pourront plus être allumés par la molette du commodo. Et il faut faire un câblage spécifique, depuis l’habitacle jusqu’aux AB, avec un interrupteur à intégrer quelque part sur la planche de bord. Remplacer la BSM reste la solution ...

Oui, il me semble que je l’avais viré sur le 807, c’était insupportable sinon quand je mettais les roues hiver.

Le moteur n’est pas impacté par cette alerte, c’est juste une information pour le conducteur.

C’est le fonctionnement normal avec une clim manuelle

Bah sache que pour Communiquer correctement avec une Version PSA avant 1999(NoN-MUX), la VCi doit-être de bonne qualité pour interfacer en RéseauVAN . Euh, ça sort d’où, ça :???: D’abord, le réseau VAN n’existe que sur les voitures mux, pas sur 406 non-mux. Ensuite, le VAN n’a jamais fait partie de...

Micka17 a écrit :Où tu vois 81253610 ?

Sur l’étiquette grise du CMM :

alors je risque de me faire avoir, Bah je ne sais pas, mais l’annonce n’est pas cohérente, effectivement, puisque le vendeur annonce un kit pour 2,0 HDI et montre des photos d’un ensemble provenant d’un 2,2. Donc prudence… :tristounet: que dois je faire ? Trouver un kit provenant réellement d’un 2,...

j'ai contacté le vendeur et il m'a donné le VIN : VF38BRHZF81411291 Alors, soit il te raconte n’importe quoi, soit ce qu’il vend ne correspond pas aux photos. Sur les photos, on voit : — Une BSI B6, or la B6 n’a été montée que sur DW12TED4, elle intègre la gestion du FAP — Un CMM avec l’étiquette q...

Non, tu ne peux pas monter ce kit sur ta voiture, ça vient d’un 2,2l HDI, pas d’un 2,0…
La BSI B6, c’est pour DW12TED4 uniquement. Donc le calculateur moteur qui va avec ne conviendra pas pour ton DW10ATED

Effectivement, comme panne à la con, c’est pas mal…

Tu peux donner le VIN de la C5, histoire de savoir de quelle génération elle est et son architecture électronique ?

Dommage que mon Grand Machin soit pas plus près, il m'aiderait à piger un circuit électrique.... :cry: Si c'est du Chef que tu parle C’est moi le Grand Machin ;) Mais fait ch**r, extrêmement peu dispo en ce moment, sinon je serai déjà viendu à PdB avec une BSM de rechange et le reste de l’outillage...