Passion-406.com

non sur les phase 1 dés l'instant ou tu as un défault sur l'airbag (n'importe lequels) preuve par le voyant au tableau de bord ils sont tous neutralisé je croit

a mon avis même modif que pour la 308 celui de 407

selont les jantes que tu prend aussi cale oblige

il est soudé tu peut changé mais il faut découpé ressoudé

non 5 a ce jour
2 2.0T 2 1.8L 16s et 1 2.1 td
suis la spa des 406 moi

crée un autre topic on va voir sa

comment sa ta commande ? tes écrans de bord ?

oh la la j'ai le même problème sur mon td help me alors

oui j'ai vu les tuyaux après sur la photo
je donne ma langue au chèvre

je n'est jamais eu besoin de pince pour mettre une courroie en place et je ne le conseillerai pas sous risque d'abimé la courroie

a moin que sa soit pour tenir autre chose dark ?

non en casse tu peut l'avoir

tu as la clim ?

pour le fil de base du sujet je dirai capteur de liquide de refroidissement dans son bocal

lire la notice valéo

il me faut une clef vierge (chez peugeot 27 euro et les poussières) et un télécodage (en théorie encore une fois) mais vu que le calculateur ne répond pas au télécodage je sais pas comment je vais faire

bon j'ai peut être la solution a mon problème enfin !!!

c'est tout a fait normal
l'astuce est de finir par le galet tendeur (qui est lisse en général) donc dans l'ordre tu fait
vilo,came,pompe a eau,tendeur (c'est comme sa que je procede moi)
attend peut être d'autre astuce

les pistons du 16 son un peut plus creusé

pour moi le longerons n'a rien du tout
pour la traverse supérieur en revanche c'est possible mais c'est pas gagné

alors tout d'abord on va commencé par le plus simple il faut regardé si les moteurs on exactement la même cylindré, ensuite il faut monté la courroie du 16 les cache en plastic de distri et enfin soit tu prends un calculateur de 16 avec le transpondeur le neiman pour que sa démarre soit il faut repr...

ah ok d'accord
enfin moi sur le 1.8 16 je la cherche encore la pige a vm y'en a pas je croit

voila nico tu as tout a fait raison en faite c'est comme si j'avais le moteur de la 405 aprés (en traction par contre )

romain tu préfère venir dans ma section relais ?

moi perso le vilo je le cale même pas je fait une trace au posca sur la damper si tu la remet et que les marque sont en face t'es bon sinon tu redresse un peut pas la peine d'allé s'enmerdé a tout enlevé j'ai jamais eu de problème (juste un conseil pour cette technic défaire la damper au pétard)

non tu peut pas trop compliqué

c'est pas moi qui est créer le sujet hervé regarde bien

je dit juste je préfère un 2.0T essence qu'un 2.0 T diesel
par contre a puissance égal je pense hésité