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Passion406 a écrit :Passer de 50Ah à 70Ah et de 400A à 640A ça fais peut être quand même beaucoup hein

après, si elle est déjà dans son garage est qu'elle rentre sous le capot, ça evite toujours d'en acheter une autre et vu le prix du plomb en ce moment...

je parle du bouton ON/OFF du régulateur qui est situé à coté de la prise ODB, au dessus de la boite à fusible ;) BGTHO> j'ai une semi mux et j'ai la temperature d'huile sur le compteur et les essuies glaces auto mais pas l'allumages des feux... J'ai jeté un oeil sur service peugeot et apparement les...

pour info, sur ma HDI110 avec un embrayage refait il y a 30000km, la pédale est légèrement plus haute que celle des freins. Et ça débraye dès que les 2 pédale sont à la même hauteur;)

le capteur de pédale d'embrayage est présent même sans regulateur. Faut juste le capteur de frein(vu le prix, tu peux aller direct chez peugeot) et le bouton de mise en marche de la fonction ainsi que la manette derrière le volant...

c'est faisable puisque la mienne en est équipé d'origine par contre, il va probablement te falloir tirer quelques fils et trouver une âme charitable qui te paramettra le BSI;)

pour avoir changer un com2000 sur une 206, c'est pas compliqué à changer(t'en a grosso modo pour 30 minutes) mais par contre, même en étant très soigneux, c'est ultra difficile(mais pas impossible) de l'ouvrir pour le nettoyer.

j'ai aussi un mano sur la mienne et j'ai toujours 1 bar en accélération et 1,2bar en reprise avec le régulateur.

Essaye de permuter l'électrovanne EGR et celle du turbo pour voir si le souci vient de là. Après, il reste à démonter le turbo pour nettoyer la waste gate

à mon avis, faut commencer par sécher l'intérieur de l'habitacle avant de faire quoi que ce soit. J'ai eu une fois une entrée d'eau par le toit ouvrant(le joint était un peu sec) et j'avais les plafonnier qui restaient légèrement allumés même voiture fermé à clé. Ça a disparut après séchage... Ensui...

bah de temps en temps, il y en a bien un peu. Le coin est plutôt froid(plus qu'à Aubenas en tout cas) et puis, je suis au pied de la montagne...

Passion406 a écrit :Pas grave, le principal c'est que ce soit résolu, on a autre chose à faire un 31

ben non, je crois pas vu qu'il y a pas de neige, pas de raquettes...

le bouchon de purge situé entre le moteur et l'habitacle qui est fendu(il est en plastique)? j'ai eu le cas et ça se voit que lorsque le moteur est à temperature....

Bon ben problème à priori resolu, le carrossier a pincé un fil du faisceau de la portière en remontant le retro et un vis qui tient le retro touchait ce fil et le mettait à la masse(gros fil rouge, mais j'ai pas regardé le numéro du fil)... Et pour le retro droit, la butée avait tourné de 45° donc j...

cool pour le schema mais est-ce qu'il y en a un avec les sièges électriques à mémoire? Bah c'est celui-là ("Siège conducteur électrique et rétroviseurs à mémoire Berline et Break"). Le siège conducteur est en 6302, le rétro conducteur en 6410 et le rétro passager en 6415. autant pour moi,...

cool pour le schema mais est-ce qu'il y en a un avec les sièges électriques à mémoire?

bon ben je crois que demain matin, démontage de garniture... en espérant qu'il n'ait pas bousillé le capteur de position.

si mais à l'arrière au niveau du calculateur GPS

Pourquoi, tu avais les mêmes problèmes?

j'avoue que j'ai pas encore regardé les connectiques mais je pense prendre le temps de faire ça demain matin. Au passage tu n'aurai pas le schéma électrique pour une semi mux par hasard? Ce qui me semble étrange c'est surtout ce mouvement systématique du miroir vers le bas dès que je mets le contact...

Bonjour à tous, je reviens avec un gros soucis sur mes retros électriques. Suite à une ouverture de la portière conducteur par un voleur(le coup de l'aile de pigeon), j'ai fais changer la portière. Sauf que depuis, le retro conducteur ne se rabat plus(le moteur fonctionnait bien avant), le retro dro...

j'ai acheté un jeu de michelin alpin A3 pour permuter avec mes pneus été(des kleber, quelle mer.e!!) et même si ils sont un peu mou des flancs, ils sont bien efficaces sur la neige et le mouillé. Pour l'usure, j'ai déjà fais 5000km de montagne avec et ils sont quasi comme neuf

j'en ai plus non plus et ça pose aucun problème par contre, l'hiver, elle mets un peu plus de temps à monter en température(genre 2-3km de plus)

sur tous les vehicules multiplexés de PSA, le pulseur ne fonctionne que si le moteur tourne. C'est probablement pour éviter de décharger la batterie...

ben ça va commencer à tirer sur le moteur, à mon avis, tu vas consommer facilement 0,5L de plus en moyenne.

Bah moi l'autre jour, j'étais à la casse en attendant une pièce ... Arrive un type, emmerdé avec sa clé dans du scotch toilé ... Le gars demande s'il pourrait pas racheter une clé-plip complète ... Moi entendant ça, je me permet de lui demander pour quelle voiture c'est ... Bingo, plip phase 1 de 4...

Oui impressionnant, voudrais bien voir des F1 en vrai, j'en ai jamais vu... :cry: si je retrouve mes photos, j'avais eu l'occasion d'approcher la Ferrari de schumi à Monza, genre je si tendais le bras, je la touchais(en même temps, j'ai pas osé, les mécanos bossait dessus...) En tout cas, ces moteu...

il n'y a pas de coupure de l'alimentation en phase de frein moteur sur le 1,9LTD. Peut être un faux contact engendré par le basculement du moteur lors du passage en frein moteur....