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compresseur de ressort obligatoire

c'est pas faux mais quand tu regarde le kilometrage qu'ils sont capable de tenir par rapport aux autres... ça relativise un peu

je connaissais la version groupe N pour en avoir conduite une(qui sortait 210cv au banc...) mais je n'avais jamais vu l'interieur de serie de cette auto et franchement, la sellerie est super sympa!!

la charge statique de la voiture est supportée par les ressorts donc si ça s'affaisse, change les

Après pour les amortos, remets des peugeot, ils sont très bien.

c'est vrai que d'avoir une gestion electique de la vanne permet de doser plus précisement le recyclage qu'avec la commande par depression. Je crois que mon père est victime de l'effet psychologique, il a eu beaucoup de soucis lié à l'EGR et au FAP sur sa 407 HDI128cv(moteur qui n'est pas resté longt...

tant que c'est qu'à la préinjection, le risque n'est pas très élevé, c'est juste que la montée en pression dans la chambre de combustion est un peu plus rapide. Le jours ou ils claqueront même au dessus de 3200tr/min, ça deviendra plus grave

Kaounak a écrit :le pied constant sur la pédale de freins .

ça c'est pas le genre de la maison je freine que si c'est nécessaire sinon, j'utilise le frein moteur;)

Normalement, l'échange du FAP, c'est 240 000 sur un 3008. Si tu as un PPS, tu peux voir le kilométrage restant avant l'échange et il n'est pas question de changer toute la ligne, juste pour un FAP qui arrive en fin de cycle. Il faudrait qu'il change de garage parce qu'apparemment celui là, cherche ...

Bonjour si tu fait souvent la route et en charge, ils sont peut être fatigués tes freins à l'arrière, fait une vérification de l'usure et du bon fonctionnement des étriers juste au dessus, je dit qu'ils ont 2 ans donc qu'ils sont en bon état et c'est un problème de manque d'endurance pas de manque ...

eastride a écrit :coffre chargé en col, ça doit souffrir en effet

surtout quand tu connais la route et que tu as tes repères de freinages......

je pense que je vais commencer par une purge avant d'envisager des grosses modifs(les disques et les plaquettes ont 2 ans donc assez neufs);)

ben quand il a vu le prix demandé par peugeot pour la revision du FAP ça l'as refroidit d'autant qu'il arrive à 120000km(visiblement, ils changent la ligne complète)...

et j'imagine que c'est pareil pour l'EGR du 1,6HDI?

même avec les Brembo???

de mon coté, l'avant ça va mais c'est vrai que j'ai souvent le coffre chargé, ça doit mettre un peu plus de freinage sur l'arrière....

Bonjour, mon père m'a demandé si il était possible de defapper son 3008. pour le FAP en lui même pas de soucis mais d'un point de vue electronique, peut-on le faire avec le PPS?? et dans la foulé, toujours avec le PPS, on peut désactiver l'EGR sur ce moteur et sur un 1,6HDI90(celui de la 207 de ma m...

bonjour, depuis quelques temps, je trouve que mes disques arrières sont peu endurant. Je m'explique: je passe régulièrement un col avec un coté rapide, pentu(8-10%) avec de gros freinages(4 freinage de 90>50 en moins de 5km). Globalement, je trouve qu'en bas de la pente(c'est genant vu qu'il y a un ...

si c'est l'aiguille, tu peux le faire reconditionner, je connais un dieseliste qui fait ça pour 180€ par injecteur, depose et repose comprise;)

je savais pas qu'il y avait un turbo sur les 405 MI16 , c'est vraiment du n'importe quoi

pour la cassette avec le fil, j'ai un problème avec l'autoriverse qui se déclenche en permanence et donc pas de musique attend d'autres avis ça m'est arrivé à l'époque sur un sony Xployd alors que ça marchait très bien sur son prédécesseur(Sony aussi). Par contre, vu que j'ai paumé la cassette, imp...

bizarre que ce claclac ne varie pas avec le regime alors (effectivement, l'injection pilote est coupé au dessus de 3200tr/min)

Ils bavent où ils crachent de travers? dans le deuxième cas, un passage au ultrasons peu faire l'affaire;)

En gros, ça donne ça:

genre claclaclaclac qui ne varie pas avec le regime mais que tu entends que si tu appuie un peu fort sur l'accelerateur? C'est tout à fait ça, et dès que je le relache l'accélérateur ou passé 3000t/min ça passe ! Je devrais recevoir dans la semaine mon nouveau débitmètre et je vous tiens au courant...

la pression de ralentit tourne autour de 250bars

Ceci étant je dois avouer entendre un bruit suspect en plus du sifflement entre 2500 et 3000t/min, une sorte de léger claquement qui pour moi n'a rien à voir avec le moteur puique que dès que je relache l'accélérateur entre ces régimes ou que je dépasse les 3000, il disparait. Si quelqu'un avait év...

pour ma part, j'ai mis ceux de l'option JBL. C'est loin d'être parfait mais de toute façon vu le diamètre, on peut pas faire de miracle. Mais je trouve qu'ils sont quand même très faible sur le rendu des basses. La planche de coffre, l'idée est pas mauvaise et simple à réaliser(mais plus facile à mo...

désolé mais je connais pas l'autoradio des phases I

j'ai eu un coup un peu similaire sauf que je me suis retrouvé en train de doubler un car sur l'autoroute avec plus rien d'allumé sauf mes feux. Les clignos ne fonctionnait plus mais les warnings si. Bref, je me rabat sur la BAU, tourne la clé dans le neiman vers la position accessoire et tout se ral...