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A partir du moment ou le clavier n'est plus connecté il ne peut plus se verrouiller seul , par contre s'il est remis sur une voiture ayant le clavier connecté ,il va se reverrouiller au bout de la temporisation comme avant qu'il ne soit déconnecté

C'est clair que l'on voit de tout et rien dans le métier ... Je suis entièrement d'accord avec toi , circuit ouvert ou aillant eu une fuite , deshydrateur systématique ! Bien qu'un traitement a l'azote et une mise sous vide de qualité devrait suffire a assécher une cartouche filtrante et un circuit ...

Une installation froid routier ou une climatisation de bagnole c'est pareil ce sont des circuits frigorifiques identiques avec aussi des charges de gaz de moins de 650gr avec un fonctionnement strictement identique . Pour moi viande vivante (clim automobile ou bus ) ou viande froide (LOL) c'est pare...

Biff je ne connais pas un garage qui utilise de l'azote sur un circuit de clim. on utilise ça tous les jours en froid routier du moins dans tous ce qui est catégorie 1 .... et quand je vois le niveau de connaissance requis pour avoir la catégorie 5 (clim auto) faut vraiment pas avoir fait d'étude p...

C'est tout a fait çà , taper le code , démarrer , et moteur en marche , débrancher le clavier . ainsi plus de protection possible .

Je pense aussi qu'ils ont du faire comme il faut , charger en fréon , testé et revider car fuite , pas le choix ! Sinon a 900€ avec un compresseur et flexible neuf + main d'oeuvre , c'est trés correct comme tarif , rien que le compresseur doit faire a lui seul 500 a 600€ neuf .... Sinon en occasion ...

Une mise au vide ne se calcule pas en durée ..... mais en "niveau de vide atteint" soit 500 micron , tu peux tirer au vide 3 jours sur un circuit complètement saturé ou ayant une fuite , ca sert a rien non plus .... Dans tous les cas c'est pas en 2 fois 20min que l'on fait "bouillir e...

Vu le kilomètrage mis dans le profil , l'année et l'état de la caisse visible sur les photos , pour une caisse qui semble en effet ne plus être l'originale ,( on vire pas un semi cuir pour le plaisir non plus et sans doute pas mal d'autre chose ) ,c'est bien du vent pour une caisse qui n'a aucune va...

C'est ni clair , ni foncé cette histoire , juste trouble

le service des mines n'est en rien expert en fraude , c'est ni plus ni moins qu'un contrôle technique "visuel" , comment les flics peuvent dire que la tienne est la fausse si jamais personne n'a réellement fait d'investigation sur la voiture avec de vrais techniques pour prouver ou non si ...

Ta voiture est passée devant une expert qui lui a confirmé la fraude sur les N° de série ???? oui ou non ??

C'est le connecteur d'une sonde d'eau ou d'huile .... le jour ou il y aura souci , le voyant danger lié au Pb ne s'allumera pas ...

Clé non reconnu en effet soit par la bsi soit par le calculateur ..... possibilité clé déprogrammée => rare mais pas impossible ou remplacement de la coque sans avoir remis le transpondeur dedans (essayer avec le double s'il y a ) antenne transpondeur HS=> rare BSI en vrac => probable Calculateur ve...

C'est super courant sur les diesel de 406

ou réchauffeur d'huile ..... entre le filtre a huile et le bloc moteur .

ben43 a écrit :C'est la vanne egr qui dégouline sur le démarreur puis volant moteur puis ça gicle de partout. Sur mon 2.2 j'avais la même chose que sur la photo. L'échangeur n'était pas percé.

L'egr est derrière le moteur coté gauche .... le démarreur devant coté droit ....

l'intercooler étant le point le plus bas il récupère aussi les vapeurs de reniflard .... je crois qu'elles ont toutes de l'huile dedans , j'en ai jamais eu une seule sans !
Jamais eu de casse de turbo pour autant

-l'autoradio parfois (souvent l’été) ne s'éteind pas quand on coupe le contact obliger de revenir 15 ou 30 minutes plus tard redémarrer et arrêter la voiture. -mon compteur totalisant à bugué à environs 80000 km et maintenant affiche 999999 km réponse de Peugeot à l'époque 600 euros Un bon beug de l...

Pour ton anomalie c'est bien le capteur de frein a main qui déconne environ 6€ ,il faut déposer la console centrale pour le changer , va savoir le rapport avec le niveau de liquide car il n'y en a pas , mais c'est lui la cause . Pour avoir l'ordi de bord même si tu as déjà l'écran B , il faut valide...

vérifier que la poire d’amorçage ne soit pas molle avant de démarrer c'est pas mal non plus , un au contact et l'autre a pomper et essayer de démarrer pour voir ......
Si la poire est molle = prise d'air sur le circuit gasoil ...

Plutôt un pb de régulateur de pression sur la pompe HP , le capteur de rampe il est bon ou il est mort ...

Sauf que l'électrovanne est derrière le blindage , et que c'est de la visserie "inviolable" . Il y aura moins de travail et de perte de temps a remettre la pompe d'injection d'origine sur le nouveau moteur quand tout est au sol que d'aller tout défoncer pour accéder a l’électronique antivo...

Tu as jeté un oeil au niveau de la pompe de gavage sous la banquette arrière , que le gros écrou de bridage et les raccords soit bien mis ,

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la tige c'est comme un vérin , si tu force correctement elle doit rentré dans le corps du récepteur et te permettre de faire le quart de tout pour l'emboiter