Passion-406.com

si tu passe tes vitesses très bien, et que ton embrayage ne patine pas, c'est peut être autre chose, différentiel de boîte qui prends du jeu par exemple. Difficile de le dire avec exactitude, tant que tu n'as pas démonté pour voir l'état. S'il est question qu'elle n'accélère pas comme avant, ça peut...

oui un récepteur qui est en fin de vie peut être même qu'il fuit à voir, eh bien tu ne vas plus très bien embrayer, et ta pédale ne vas plus remonter comme il faut et / ou ne s'enfoncera pas suffisamment pour un bon embrayage / débrayage. ce qui pourrait expliquer que lors des phases de débrayage el...

Les câbles sont rarement à changer, à la rigueur , régler le jeu s'il y en a en resserrant les écrous. L'embrayage consiste dans le disque, le diaphragme la butée. Rien ne dit que ton volant moteur n'est pas voilé non plus pour le coup. Ca dépends de ton kilométrage, avant d'aller changer tout ce be...

Si j'ai bien compris, ton seul problème réside dans le fait que tu n'aime pas la boîte auto sur la 407 en v6. Il est plus simple d'adapter un volant moteur + embrayage + boite manuelle 5 ou 6 sur la 407 v6 que d'aller bidouiller une bloc de 406 avec des attaches différents, gestion, injection calcul...

je ne veux pas paraître grossier, mais un filtre a air qui te fait gagner + de 2s en départ arrêté sur un 0 / 100 c'est du délire pur et simple. Qui te dit que tu as changé les vitesses au même régime? bon couple, mêmes conditions de test, etc. Non clairement pas , tu m'aurait dit 0.1 allez soyons f...

je ne vais pas en rajouter une couche, mais je suis d'accord avec ti-lu; on conserve des caractéristiques fiables pour les moteurs, n'importe quel moteur peut être gonflé à bloc, tout est question de moyens enfin de compte. On trouve des 2.0 turbo (150 origine) a plus de 200cv sans trop de stress ni...

Le souci est bien là il n'y a pas beaucoup de solutions, il y a pas mal de monde qui a eu ce problème et bien sûr la solution Peugeot = remplacement pour 800€, pas pour moi, d'autant plus que je n'ai aucune certitude que le prochain fonctionne mieux. Depuis la dernière maj que j'ai fait, il conserve...

C'est exact, c'était un forum dédié aux passionnés de 406 mais pas que, il y a bon nombre de 407 ,, il y a des bmw, des mazda , citroen et certainement pas mal d'autres modèles que les membres du forum possèdent et auxquels ils peuvent peut être apporteur leur aide. Le forum a grandi au fil du temps...

Bonjour, Suite à l'achat de ma 407 coupé que je présenterai sous peu dès que j'aurais pris quelques photos. Je vous expose mon problème, le wipnav Rneg plante toutes les 30min environ, et reboot tout de suite après, en perdant les paramètres d'origine, comme l'heure etc. J'ai déjà procédé à la derni...

Une voiture pour remplacer celle ci, mais une boîte n'est pas exclue non plus si je l'ai à un très bon tarif, ça sera plus facile pour la vente, enfin le peu que je puisse en tirer pour ce tct bien qu'il y ait pas mal de frais dedans.

T'en as une sous le coude ?

Yep, et elle attends toujours sa remplaçante ^^ toujours rien à l'horizon, c'est fou je ne trouve rien qui me plaise =. Elle vas m'enterrer 305k km déjà.

y'as pas de point dur ^^ elle tourne nikel, calage à l'ancienne avec repère sur les pistons au pmh (bougies enlevées ) et repère sur le pignon de vilo à 6h. Elle envoie depuis ^^.

Bien joué !

Je reviens aux nouvelles concernant cette 307. Je ne pouvait pas caler le villo car il semblerait que les anciens proprios ont changé le volant moteur bi-masse par un mono et le trou de pige est décalé de 2 dents, du coup ça ne correspondait pas au repère que je devait avoir sur le pignon du vilo qu...

Je reviens aux nouvelles. J'ai changé l'alternateur non sans mal, enfin le démontage pas de souci, mais le remontage =) le galet tendeur jesus, soit je suis un bras cassé soit il faut être arnold pour le bouger avec une clé de 10. Il aurait fallu une rallonge de 2m pour pouvoir détendre la courroie ...

Bonjour, Je reviens sur le sujet , car suite à la distribution que j'ai fait sur la 307 1.6 essence de ma mère, il se pourrait qu'elle se soit décalée , je ne sais comment. Elle m'a signalée qu'elle manquait de patate en 4ème et qu'elle fumait à ce moment là. Je l'ai testé ce matin, elle ne fume pas...

Voici un lien plus que complet : http://www.forum-auto.com/pole-techniqu ... 420649.htm.

Si avec ça tu n'arrives pas à faire ta distri, changes de métier =).

Bon courage et bonne distribution.

Arriver déjà a 100° c'est qu'il y a un problème, la température doit tourner a 80° voir en dessous, et 90° pour l'agglomération , à ce moment les ventillos se mettent en route, à 100° t'a un problème , soit avec le calorstat qui n'ouvre pas, soit un autre délire.

Oui c'est bien ça , côté passager au niveau de la porte arrière.

Faut le changer de temps à autre pour éviter que ça se bouche complétement, et rester planter sur place ^^.
Moi je le change tous les 30k environ. Ca vaut pas grand chose.

C'est intéressant d'avoir tous ces retours. J'y ai pensé un moment au 2.2 en 406 coupé parce que la 407 est trop lourde et n'aurait aucun intérêt en termes de consommation. Le truc c'est que je conduit qu'au couple, je ne pousse jamais la voiture dans les tours, déjà sur la 307 1.6 16v 110 de ma mèr...

et pourtant c'est bien ce que j'ai mesuré =), et même sur le continu quand j'accélère en tirant sur le câble et que je le relâche, lorsqu'il perds en tours, le voltmètre descend a 0v / 2v et ensuite remonte à 14v il n'est pas stable, et c'est là que l'intensité des lumières descends à presque couper...

Aucun souci sur la courroie, elle a été changé il y a 30k km, avec les galets & co. Elle tourne nikel, aucun bruit suspect, pas de souci. Après bon 300k sur l'alternateur, ça ne serait pas impossible, mis a part lui, je ne vois pas ce qui provoque une chute de tension suffisante pour baisser l'i...

C'est peut être le contraire je me suis loupé dans l'écriture, 14.5V en continu et 30V en alternatif. Toujours est il que lorsque la voiture décélère , le voltmètre m'indique 0V/2V et remonte vers 14V au rattrapage. Il y a un souci. Le changement de régime, il n'aime plus, et ça cale la voiture, ça ...

Oui j'ai cru comprendre ça par rapport aux km traficotés. Mais je comptait arriver sur place avec une valise et vérifier l'obd, il paraît qu'on peut déceler comme ça un kilométrage modifié.

Pour la décote, oui, ça chute très fort en Allemagne, et les pièces sont bien moins chers qu'en France.

Bonsoir, Du nouveau donc sur ces fameux calages. J'ai testé ce soir la batterie avec un volt mètre. J'ai 14.50V en alternatif sans rien d'allumé et 14.30V avec tout ce que j'ai pu allumé (feux de route, feux de détresse, dégivrant et radio). J'ai 30V en courant continu. Ensuite j'ai testé donc en si...