Ti-Lu a écrit :ou j'ai tout faux
![siffle :siffle:](./images/smilies/siffle.gif)
Bah on peut dire un peu comme ça oui…
Disons que tes éléments de comparaison ne sont pas pertinents, et que les choses ne sont pas aussi simples que ça. La déduction « 3 connecteurs donc full-mux » n’a aucun sens. L’EDC15 est effectivement passé de 1 à 3 connecteurs au moment du passage de semi-mux à full-mux, mais ça concerne l’EDC15 et ne permet pas de généraliser à tous les CMM. Les 4MP1.1 ont 3 connecteurs aussi bien en semi-mux qu’en full-mux. L’EDC15 et le 4MP restent deux calculateurs complètement différents, développés par deux fournisseurs différents, et n’ont pas forcément les mêmes spécifications. Il y a beaucoup plus de ressemblances (du point de vue électronique et fonctionnel) entre un EDC15 full-mux et un EDC15 semi-mux, même s’ils ont des connecteurs différents, qu’entre un EDC15 full-mux et un 4MP, même s’ils ont les mêmes connecteurs…
Il est tout à fait possible que Magnetti Marelli ait adopté plus tôt que Bosch la stratégie imposant d’être minimum à 40 en 4° pour activer le régulateur, soit sur demande de PSA, soit en raison de leur politique interne par exemple.
Et quand je disais que j’avais validé ça sur full-mux, c’était un peu raccourci… D’abord, je me suis trompé, je n’ai jamais validé ça sur 406, mais sur 206 mux et d’autres véhicules un peu plus récents (C4 et C4 Picasso), mais uniquement sur certaines motorisations. Et les spécifications ne sont pas forcément les mêmes d’une motorisation à l’autre. Donc ce que j’affirme qui est valable pour DW10 avec injection Bosch ne l’est pas pas forcément pour d’autres motorisations. Ça peut même être différent pour une « même motorisation », le DW10TD par exemple, selon que le moteur est équipé d’un EDC15 Bosch ou d’un Siemens. Ce sont là aussi, deux calculateurs complètement différents, de conception différentes, développés par des fournisseurs différents, et pas forcément sur des spécifications complètement identiques, mêmes si elles sont très proches.
Bref, tout ça pour dire qu’il faut se méfier des généralisations hâtives…
Tiens, au passage, j’ai essayé ce matin sur la mienne (DW12 semi-mux, comme Brice), je peux activer le régulateur en 3° aussi, et à partir de 30km/h compteur. Mais pas en-dessous de 30, quel que soit le rapport engagé, et pas en 1° ou seconde, quelle que soit la vitesse.
Ça me fait penser aussi qu’il faudra quand même que je me décide à trouver une sucette pour ajouter le régulateur sur le break d’ailleurs…
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