activation impossible du RV dans PP2000

[barbenzingue]

je veux bien. merci

[Youri30]

Si tu testes côté CMM au voltmètre, tu n'auras peut-être aucun besoin de te pencher sous le volant. C'est la première chose à faire à mon avis. Tu verras tout de suite si les signaux des trois pédales arrivent au CMM ou pas. Si les 3 signaux arrivent bien au CMM, tout est bon pour la câblages des pédales, dans le cas contraire seulement il faudra chercher où il manque du fil...

[barbenzingue]

ok Youri je t'écoute
peux tu me dire exactement comment faire pour tester parce que sur le cmm ça fout les jetons
broche rouge sur chaque prise du calculo et noire à la masse? a tour de role bien sur pour la rouge
sur mon schema j'ai les broches 48.21.61.60.17.73
c'est comme ça que je dois faire? rouge sur 48 et noire à la masse et ainsi de suite?
j'attends ta réponse pour tester vite fait parce que après je dois partir

[Youri30]

Oui, c'est ça. 48 et 73 pour les contacteurs de frein, 21 pour le contacteur d'embrayage. Commence déjà par ces trois là.
Pour les trois autres (61, 60 et 17), c'est la commande au volant, tu verras ça après, et c'est peut-être pas testable aussi facilement au voltmètre.

[Youri30]

Oui, c'est ça. 48 et 73 pour les contacteurs de frein,

Sur 48, tu dois avoir 0V pédale au repos et 12V quand tu appuies sur la pédale. Sur 73 c'est l'inverse.

21 pour le contacteur d'embrayage.

Comme sur 73, 12V au repos, 0V pédale appuyée.

[peria]

Super, j'ai plus besoin de passer la tête sous les pédales pour prendre des photos

[barbenzingue]

dernière chose avant d'aller tester. Le multimetre je dois le mettre sue quel emplacement? je parle de la molette
boulet toujours!!

[Aerandir]

20 v continu....

[barbenzingue]

ok merci je vais tester

[barbenzingue]

bon ben contacteurs ok au cmm!!!

[barbenzingue]

D'autres idées? Ca m'aurait bien plu que le courant n'arrive pas, on aurait eu une piste

[peria]

Pardonne moi la question mais: ton bouton ON/OFF est bien appuyé?

[barbenzingue]

Pardonne moi la question mais: ton bouton ON/OFF est bien appuyé?

oui oui.....quand meme

[sorcierste]

une idée me vient a l'esprit, Yourichef, comme son calculo est verrouillé, est ce qu'une mise a jour pourrait le déverrouillé ou c'est peine perdu

je crois que la dernière mise a jour date de 2006

[peria]

On peut voir la date de la dernière MAJ sur le calculo ou c'est seulement par rapport au numéro de version?

[barbenzingue]

@youri, on fait comment pour tester les 17, 60 et 61? Pas besoin de toucher le comodo? Juste au cmm ou bien je dois aussi pratiquer comme pour les pédales?

jz vois que la tienne est de 2000. Tu n'as pas eu de galère toi pour l'activer?

[Youri30]

@youri, on fait comment pour tester les 17, 60 et 61? Pas besoin de toucher le comodo? Juste au cmm ou bien je dois aussi pratiquer comme pour les pédales?

Bah si, il faut toucher au commodo pour voir les changements d'état, comme pour les pédales.
Sauf que là c'est plus délicat, parce que le commodo est alimenté via le relais double qui est piloté par le CMM. Donc si tu débranches le connecteur du CMM pour accéder aux voies 17, 60 et 61 avec le voltmètre, le relais double ne sera pas piloté, le commodo donc pas alimenté et tu n'auras donc aucune tension sur ces trois voies... Il faut trouver une autre méthode.

jz vois que la tienne est de 2000. Tu n'as pas eu de galère toi pour l'activer?

Non, pas le moindre souci...
J'en aurai peut-être le jour où j'essayerai de mettre le régulateur

[barbenzingue]

Pour le commodo j'avais testé la continuité et ça avait l'air ok

Par contre j'ai pris ma voiture tout à l'heure et j'ai le voyant diag qui reste allumé. Pas de message d'erreur, la voiture a l'air de tourner normalement. Sachant que je n'ai touché qu'à la prise du CMM, j'ai essayé de la retirer et la remettre mais ça reste allumé.
Il va falloir que je fasse un diag ce soir à la fraiche pour voir ce qui ne va pas et je posterai ici mes defauts

[barbenzingue]

bon voici les caractéristiques de mon CMM
EDC15C2 Ref 0281001977
hard 9636321580
soft 9635156580
ind evol 0100

Mes defauts :
-defaut circuit TL4226
-signal pedale accelerateur 1 court circuit a + ou circuit ouvert
-signal pedale accelerateur 2 signal en court circuit au + ou signal ouvert
-signal pression gazole court circuit au + ou circuit ouvert
-circuit chauffage add 1 circuit ouvert ou court circuit à la masse

J'ai effacé les defauts et le voyant diag n'est plus allumé en permanence

Rien à voir avec le régulateur la-dedans?

[barbenzingue]

salut les gens
bon toujours pas de regulateur. Mais au moins je sais maintenant que tout mon cablage est ok, y compris mes contacteurs de frein
Je voulais savoir si dans tout ce cablage, à rajouter ou d'origine; il y avait un relais. Avec un peu de chance il manquerait et ce serait mon empecheur de reguler!!!
Sinon ben je me prépare à intervenir sur mon calculateur puisqu'à 95% je crois bien que ça vienne de lui

[michmuch]

question bête mais 1999 c'est une phase 1 ou 2 ?

il me semble (mais suis pas sur) que sur les phase 1 il y avait en plus un boitier de calcul dédié (planqué deriière la boite a gants) ....

[barbenzingue]

ph2 mais semi mux.
batarde quoi!!!

[michmuch]

ça en est où tes bidouilles ???
t'as réussi à t'en sortir ou pas ?

[peria]

Je crois que sur phase 1 c'est une régulation mécanique avec la pédale d'accélérateur. Sans vouloir dire de bêtise, ça n'a rien a voir avec la régulation semi ou full mux.

[biff]

Je crois que sur phase 1 c'est une régulation mécanique avec la pédale d'accélérateur. Sans vouloir dire de bêtise, ça n'a rien a voir avec la régulation semi ou full mux.

et sur le 2L100 td 12 qui a une pompe électronique alors ...