je me dirige vers vous pour une panne un peu tordue...
je viens d'acheter un joli break 2l hdi de 99 affichant 287000 km au compteur une petite jeunette en quelque sorte lol.
lors de mon essai tout était nickel pas de bruit , bonne tenue de route, état intérieur et extérieur impeccable facture à l'appuis.
Sur le chemin du retour l'alarme défaut Température c'est allumée alors que l'aiguille au compteur ne dépassé pas les 90°.
j'ai pu avoir le garagiste qui c'est occupé de l'entretien de cette voiture, il m'a dit que cela pouvait provenir du ventilateur trop faible lorsqu'il est couplé avec la clim engagée.
J'ai donc coupé la clim puis coupé le moteur et effectivement l'alarme ne c'est pas enclenchée au redémarage j'ai pu rouler sur une trentaine de km sans problèmes ( si ce n'ai celui d'avoir les boules...) un peu avant d'arriver j 'ai réenclenché la clim ...juste pour voir...... l'alarme c'est remise à sonner de suite j'ai coupé, elle c'est éteinte... rebranché, elle sonne ainsi de suite.
N'étant qu'à moitié en confiance je me suis quand même dis qu'il fallait que je sois sur de mon circuit de refroidissement, la clim je peux m'en passer mais mon circuit refroidissement ma voiture elle non... Donc je mets la voiture en chauffe l'aiguille monte progressivement jusqu' à 90 ° voir un peu avant puis reste à ce niveau.
Au bout d'une bonne heure les durites bien gonflées j'ai préféré couper le moteur et brancher le ventillo en direct.
j'ai donc commandé une sonde de température que j'ai monté hier rebelote l'aiguille monte jusqu'à 90° pas plus haut au bout d'un bon moment de chauffe,l'alarme s'est enclenchée sans la clim et le ventillo ne s'est pas allumé. j'ai donc vidangé le circuit refroi qui ceci dit était dans un état lamentable rincé tout le circuit, purgé et remis en chauffe résultat identique aiguille 90° stationnaire alarme de température.
dernière petite précision, lorsque je shunt la sonde pour enclencher le ventillo, l'aiguille de température du tableau de bord m'indique 100° donc dépasse les 90° je suppose que cela doit correspondre à la température la plus élévée du déclenchement ventillateur.
Si quelqu'un à quelques idées ou à vécu le même genre de problème je serais ravi d'avoir quelques informations d'avance merci à tous
