Référence pompe à carburant

[Bruno_du_Garlaban]

Bonjour,

Ce matin en mettant le contact, la pompe à essence ne s'enclenche pas... donc impossible de démarrer...
Le démarreur tourne bien, pas de souci à ce niveau.
Aucun signe avant-coureur.

Je ne sais pas si c'est la pompe à essence, ou un problème avec l'anti-démarrage?

Au cas où, quelqu'un peut-il me donner la référence de cette pompe à essence sur ma 406? 1525N7 ou autre?

Merci d'avance.

[caloulou89]

Hello Bruno.
Voici ce que j'ai trouvé.

Pompe carburant.JPG

[philhou59]

Bonjour Bruno

Ah Pascal a été plus rapide que moi

[caloulou89]

Bonjour Philippe.
Plus rapide de pas grand chose.

[Youri30]

Ce matin en mettant le contact, la pompe à essence ne s'enclenche pas... donc impossible de démarrer...
Le démarreur tourne bien, pas de souci à ce niveau.
Aucun signe avant-coureur.

La mienne n’avait donné aucun signe de faiblesse non plus avant de lâcher brutalement. J’avais pu la faire tourner une ou deux fois ensuite, en tapant dessus au moment de mettre le contact, juste histoire de déplacer la voiture pour la mettre au coin de la terrasse.

Je ne sais pas si c'est la pompe à essence, ou un problème avec l'anti-démarrage?

Pour l’anti-démarrage, tu aurais en principe un voyant orange allumé au combiné, en bas tout à gauche.

[philhou59]

Bonjour Philippe.
Plus rapide de pas grand chose.

Bonjour Pascal
Et oui

[Bruno_du_Garlaban]

Merci beaucoup pour ce retour rapide.

Sur Oscaro il y a 2 versions compatibles, en Bosch, avec 40% d'écart sur le prix :

Pompe Bosch 1525N7 v1

Pompe Bosch 1525N7 v2



Dans le schéma donné par Pascal, je vois aussi le contacteur inertiel. Si il était coupé est-ce que je pourrais lancer le démarreur ?

Merci d'avance

[sorcierste]

oui, le contacteur sert uniquement a couper l'alimentation en carburant

[Bruno_du_Garlaban]

Merci Steph. Une petite chance alors que ça vienne de là. On le réarme en appuyant dessus?

J'ai regardé le tutoriel sur la pompe de gavage, apparemment pas si simple au remontage, pour revisser correctement le collier, remettre la pompe bien en place, du fait de la déformation du réservoir avec l'âge. Et "bien sûr", mon réservoir est aux 3/4 plein ce qui ne va pas me faciliter les choses...

Pour l'anecdote, j'ai mis du nettoyant injecteur Facom vendredi dernier, juste avant de faire le plein aux 3/4. Une relation de cause à effet avec mon dysfonctionnement?

[grandpied1]

Pour l'avoir déjà fait, c'est vrai qu'il y a plus sympa:

Pas beaucoup de place, à moins d'avoir des mains et bras de bébé.
Le réservoir qui se déforme avec le poids du carburant.
Le joint de la pompe qui à tendance à se barrer (pas hésiter à lui mettre de la grosse graisse, ça la maintient un peu en place).
Etc...

Donc je te conseille de siphonner ton réservoir jusqu'à la dernière goutte, et de le déposer.
Ce sera plus simple pour bosser dessus et, tant qu'à monter une pompe neuve, ça te permettra de nettoyer le réservoir de ses éventuelles dépôts tout cracra...

(Moi c'était karsher à donf dedans et sechage au soleil quelques heures.)

Ah oui très important, dès que la bague vissable de maintient de la pompe est démontée, il faut la revisser au plus vite car, le réservoir peut se déformer et là, tu ne pourra plus revisser la bague dessus... (et à 500€ environ le réservoir chez Peugeot, ça pique!)

Moi l'ancien proprio de mon break avait du attendre trop longtemps, finalement il avait mis en force la pompe avec un fer plat, et de la mousse expansive, pour la maintenir en place, résultat : j'ai fais fermer une station car en faisait le plein complet, ça a dégueuler partout!!!
J'ai du finir par trouver le même réservoir en occasion (NFP) car j'avais tout essayé (chaud, froid, forcé comme un porc...) il était définitivement déformé et donc impossible de faire prendre la bague sur le filetage du réservoir...

En somme, pas trop compliqué mais bien laissé la bague en place.

Du coup, t'as essayé d'appuyer sur le contacteur inertiel? Il y a du mieux?

Je ne pense pas que ça vienne de ton nettoyant injecteur, ce n'est qu'une "simple" pompe, ça n'a pas du la chatouiller. Par contre, t'as un souci pour avoir recours à ça? (Perso je ne suis pas convaincu par ces produits)

[Bruno_du_Garlaban]

Merci Jean-Pierre pour tous ces conseils.

Ca peut vite devenir galère si le réservoir est déformé (ce qui sera sans doute le cas vu son âge).
Je l'avais fait sur ma 1ere 406, mais elle n'avait alors que 5 ans et 90.000kms.

Je vais voir si ce n'est pas trop galère de déposer le réservoir, en effet ce serait bien mieux de le nettoyer complètement. J'imagine la tronche du fond de cuve

Autre chose; je n'ai pas trouvé le contacteur inertiel (je l'imaginais être en évidence vers une attache d'amortisseur). Pouvez-vous me dire où il se situe?
Y-a-t-il un fusible sur le circuit de cette pompe de gavage (sur une full-mux)?
Je n'y crois pas trop mais bon...

Merci d'avance

Nettoyant injecteur: vu qu'elle tourne à 99% au GPL (seulement le démarrage est à l'essence), je pensais que les injecteurs essence avaient pu s'encrasser, je trouvais le fonctionnement un peu chaotique à l'essence au démarrage (alors qu'au GPL elle tourne comme une horloge). Vu que j'ai changé le catalyseur et les sondes lambda, je me suis dit qu'il fallait nettoyer les injecteurs pour retrouver un système essence "comme neuf". C'était compter sans cette foutue pompe

[grandpied1]

Ton réservoir à certainement bougé depuis son 1er jour mais, ce qui importe c'est le filetage ou tu viens visser la bague, mais tant que la bague est dessus ça ne bouge pas, donc, tant que tu ne traîne pas à la remettre aucun soucis.

Réservoir.jpeg

Pour résumer:
-Siphonnage du réservoir. (et stockage dans des jerricans propres, et filtrer si présence de dépôt)
-Débranchement de la pompe, débranchement des diverses durites.
-Dévisser les vis N°70 et retirer les support pour sortir ensuite le réservoir.
-Ensuite, faire un repère sur la bague au blanco et le réservoir (pour le serrage au remontage mais normalement il y a déjà des repères).
-Dévisser la bague (trouve une 2è paire de bras ou frappe la avec un outil non tranchant, afin de la débloqué), sors la pompe et revisse de suite la bague.
-Là tu peux passer au nettoyage et séchage du réservoir.
-Montage de la pompe neuve avec un joint neuf (N°3 à 11,95TTC chez Peugeot) que tu graissera pour qu'il colle un peu car, il a tendance à chasser quand tu plaque la pompe pour visser la bague.

Enfin, tu remonte tout dans le sens inverse, refais le plein avec l'essence récupérée (si propre et bien stockée) et tu fais une purge en mettant plusieurs fois la clé en position contact, sans démarrer, afin de faire tourner la pompe plusieurs fois pour bien apporter le carburant jusqu'au moteur.

Et la Vroom Vroom roule ma poule!

Je pensais qu'il n'y avait plus de contacteur inertiel sur Full mux, pourtant il apparait avec ton VIN.

Voici une photo de son emplacement, soit à gauche ou à droite près de l'amorto:

[Bruno_du_Garlaban]

Merci mille fois pour toutes ces infos!

Dommage pour moi que tu n'habites pas dans le coin, je t'aurais bien embauché pour m'aider

J'ai bien l'impression que le contacteur inertiel n'y est pas sur la mienne (j'ai cherché là où il est sur la photo).

[grandpied1]

Ça aurait été avec plaisir pour le coup de main

Pour le contacteur si il n'est pas dans le compartiment moteur, tu ne dois pas l'avoir alors...

[biff]

Si jamais j'ai une pompe essence d'occase , a moins que tu ne veuille mettre du neuf

[Bruno_du_Garlaban]

Merci Biff. Ca aurait pu m'intéresser en effet, mais je l'ai commandée hier et elle a déjà été expédiée, rarissime que ça se fasse aussi vite d'ailleurs...

Ce soir j'ai travaillé sur le paramétrage du système GPL; je m'en suis sorti en paramétrant la température min de passage au GPL, à 0°C, et la tempo, à 0.1s.
Donc la voiture démarre directement au GPL, (normalement on attend plutôt que le gaz soit à 25°C plus une tempo de 90s), ce n'est pas l'idéal, et bien sûr il faudra changer la pompe à essence quand même, mais ça permet de rouler, jusque là. C'est bien mieux qu'une voiture plantée dans son garage

Prochain boulot: changer le radiateur principal (pour ceux qui ont suivi mes déboires), puis je m'attaquerai à la pompe.

Merci pour votre aide

[sorcierste]

elle va finir par être plus que neuve ta voiture Bruno

[Bruno_du_Garlaban]

Bonjour Steph,

Oui beaucoup de dépenses en ce moment, sur cette voiture!

J'envisage de profiter de cette panne de pompe de gavage, pour remplacer le réservoir par un d'occasion. Plusieurs raisons:
. Revenir aux 70L d'origine (le mien a été réduit en "aftermarket" au moment de la pose de l'équipement GPL, pour que la voiture soit homologuée GPL et non ES-GPL, une bizarrerie administrative faisable à l'époque en 2005).
. Nettoyer tranquillement au Karsher le réservoir d'occasion, remonter la pompe neuve puis réinstaller le tout sur la voiture; pour l'immobiliser un minimum de temps et éviter une galère du style "remontage impossible de la pompe"..

J'en ai trouvé un sur LBC, venant d'une 406 dont le VIN est: VF38B6FZF81656386. Elle n'aurait que 125.000kms donc c'est même envisageable de laisser sa pompe de gavage plutôt que mettre une neuve.
Elle est du même millésime que la mienne, c'est une 1L8i mais ça ne devrait pas changer grand chose, le numéro de châssis est proche du mien (à 1800 exemplaires près!).
Pouvez-vous me donner d'après ce numéro de châssis, les références du réservoir et de la pompe?

Merci d'avance

[grandpied1]

Si j'ai bien lu, ça à l'air d'être les mêmes ref!

Réservoir d'occasion.jpg

[grandpied1]

Salut Bruno, alors c'en est ou? As-tu eu le temps de t'y atteler, ou cette pompe te gave

[Bruno_du_Garlaban]

Bonjour,

Ca y est, c'est changé. J'ai énormément galéré. J'avoue que finalement je n'ai changé que la pompe, sans démonter le réservoir.
J'y ai passé du temps.
Malgré un "extracteur de jauge à carburant"... qui passe difficilement dans l'ouverture sous le siège. Pas de place, m#rdique à manoeuvrer.
La bague qui ne peut pas passer par cette même ouverture, même en forçant. Donc je l'ai cassée après l'avoir dévissée, et ai du me résoudre à déformer l'ouverture en métal, pour agrandir le diamètre.

Revisser la bague neuve, une fois la pompe enlevée, pas facile non plus, on se demande pourquoi ça force autant (j'avais nettoyé le filetage). En sachant qu'on n'a pas beaucoup de temps avant que le réservoir se déforme...

Vidange partielle du réservoir par siphon.

Mise en place de la nouvelle pompe. Le joint ne tient effectivement pas du tout en place, j'ai essayé de le "fixer" avec de la graisse (et idem pour le filetage de la bague, pour qu'elle coulisse mieux).
Il faut appuyer sur la pompe tout en essayant d'amorcer le vissage de la bague, sans que le joint bouge... vraiment une punition!
Finalement, re-vissage avec l'outil, puis branchement de la durite et du connecteur, ça marche bien.
On croise alors les doigts pour qu'il n'y ait pas de fuites!

J'ai fait un grand tour sur une route en virages, pour vérifier l'absence de fuites, banquette toujours enlevée, ça semble OK.

Je trouve que c'est mal fichu, j'ai curieusement bien moins galéré pour changer cette pompe sur une 406 1L8 de 1998 (il y a des années)... sans doute pas fait pareil...

Merci beaucoup pour toute votre aide!


Une photo du "massacre", avec la pompe neuve en place

[brice37]

Pour la bague, tu ne pouvait pas la "glissée" sur le côté? C'est ce que j'avais fait quand j'ai changer ma pompe sur l'ancienne

[Youri30]

L’accès est effectivement très mal foutu...
Je m’étais confectionné un outil, avec un gros tube PVC, mais ça reste galère même avec ça...

[grandpied1]

Bravo, malgré les galères tu en es venu à bout

[Bruno_du_Garlaban]

Bonjour,

Je reviens brièvement sur le sujet (pour cause de suspicion de très légère fuite d'essence au niveau du bouchon de la pompe).

Que pensez-vous de coller le joint (ref 153141) sur la bague, à la néoprène, puis graissage pour que ça coulisse sans souci lors du serrage?

(je pense que le joint s'est décalé quand j'ai serré la bague, ce serrage n'étant pas simple puisqu'il faut à la fois appuyer sur la pompe, maintenir comme on peut le joint en place, et serrer la bague, le tout dans un endroit très peu accessible)

Merci d'avance