Aerandir a écrit :pierrot0862 a écrit :Ben, merdasse, ton message a disparu de mon écran
Ouaip, normal, je l'ai supprimu quand je me suis rendu compte que j'avais dit une grosse connetise..... La Clawette est à l’extérieur de l'arbre..... C'est la partie cassée qu'on voit.... Le zibul arrondi je sais pas à quoi ça sert, mais c'est pas le logement de clavette, je pense.....
zqk a écrit :A mais non, en faite j'ai enlevé les trois vis de la poulie en gros je l'ai désacouplé pensant qu'on pouvais taper derrière mais t'inquiète c'est bien une poulie la deuxième parti ( avec les crans était a côté) pas de panique
zqk a écrit :Bonjour, voilà je pense que je ne vais pas apporter de bonnes nouvelles, en regardant la poulie AAC on remarque qu'elle est fêlée a un endroit, de plus a mon boulot, j'ai percé la clavette pour y tarauder un M3, j'y es inséré la vis pour la sortir de son logement. Impossible, a mon avis avec la rotation de l'arbre a came, la face a du légèrement se soudé. Et pourtant j'ai bien insisté mais rien.
Hier étant donné que j'ai pigé le volant moteur, aujourd'hui j'ai voulu tourner l'AAC pour ôté la clavette, impossible a tourner l'AAC j'y es mis le boulon d'origine ainsi qu'une entretoise pour pouvoir se serrer sur quelque chose, une fois l'entretoise bien serré, IMPOSSIBLE a tourner l'AAC a l'aide d'une a œil, et pourtant j'ai bien insisté.... Ce que je ne comprend pas c'est que quand la courroie de distribution était mise, elle tournais bien, ou bien elle tournais mais dans le vide. Les soupapes de tordue peut être ?
Aujourd'hui ma copine est allé chercher la fameuse clavette. A mon avis ils se sont bien planté sa ressemble bien a une clavette mais ça ne doit sûrement pas être celle la
Me voilà de nouveau perdu
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pierrot0862 a écrit :zqk a écrit :Par contre je me suis renseigné pour savoir comment le cylindre N°1 est au point mort haut (PMH), alors pour justement confirmer qu'il est au "PMH' un ami a moi ma dit de démonté l'injecteur N°1 d'y mettre une longue pige, ainsi faire tourner la poulie damper et vérifier le point le plus haut.
Du coup je n'es pas vérifier comme ça, car démonté un injecteur ba j'ai encore jamais fait ça, il faut que je trouve la méthode a appliquer
Je vous remercie de suivre le sujet en question, bonne journée a tous.
Ton ami a raison, et si tu es mal pigé, tu retombe dans le même travers, c'est à dire que ton pigeage est peut-être bon, peut-être pas
fafa269 a écrit :pierrot0862 a écrit :zqk a écrit :Par contre je me suis renseigné pour savoir comment le cylindre N°1 est au point mort haut (PMH), alors pour justement confirmer qu'il est au "PMH' un ami a moi ma dit de démonté l'injecteur N°1 d'y mettre une longue pige, ainsi faire tourner la poulie damper et vérifier le point le plus haut.
Du coup je n'es pas vérifier comme ça, car démonté un injecteur ba j'ai encore jamais fait ça, il faut que je trouve la méthode a appliquer
Je vous remercie de suivre le sujet en question, bonne journée a tous.
Ton ami a raison, et si tu es mal pigé, tu retombe dans le même travers, c'est à dire que ton pigeage est peut-être bon, peut-être pas
hello Pierrot,
il n y a pas de repere cote volant moteur sur lequel zqk pourrait se fier pour le pmh plutot que de lui faire faire une depose d injecteur...qui sait ce qui peut encore se passer
oups tu parlais de l,aac et poulie desolé au temps pr moi 
Super !!!! Content pour toi !!! Et content que tu sois content de toi !!!! caloulou89 a écrit :Tu vois, quand on persévère, on y arrive même si on ne sait pas grand chose à la base.
Les membres du fofo sont la pour aider, et oui, merci à Pierrot.
Donc maintenant, tu n'a plus qu'a refaire ta distribution dans les règles de l'art, comme tu as fais ici.
Cherche aussi ta fuite que tu évoques.
Bonne continuation.
zqk a écrit :Je vois pas pourquoi les gens s'embête a marquer les poulies/courroie alors que pigé un moteur prend 5 minutes, mais bon c'est pas moi le mécano après ^^
