Bonjour.
J'ai une fuite sur une des trois culasses de la pompe haute pression.
Bien sur, il s'agit de la culasse inaccessible sans démontage de la pompe elle même.
Qui dit démontage de la pompe HP...dit refaire la distribution...et donc faire d'une pierre deux coups
Si j'entreprends de la remettre en état, j'en profiterais pour faire quelques photos pour en faire profiter le forum.
Fuite sur culasse pompe haute pression Gasoil
- canteleu76
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Re: Fuite sur culasse pompe haute pression Gasoil
tu peux sortir la pompe sans déposé la distrib hein
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- jeantou24
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Re: Fuite sur culasse pompe haute pression Gasoil
Ti-Lu a écrit :tu peux sortir la pompe sans déposé la distrib hein
je ne crois pas sur HDI il n'y a pas de boulon pour tenir la poulie de pompe en place comme sur un diézou normal
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Re: Fuite sur culasse pompe haute pression Gasoil
jeantou24 a écrit :Ti-Lu a écrit :tu peux sortir la pompe sans déposé la distrib hein
je ne crois pas sur HDI il n'y a pas de boulon pour tenir la poulie de pompe en place comme sur un diézou normal
Oui , la poulie n'a pas de pige il me semble aussi vu que pas de calage nécessaire
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Re: Fuite sur culasse pompe haute pression Gasoil
J"ai remplacé les joints sur une culasse:
http://www.forum-peugeot.com/Forum/foru ... 5741_1.htm
Dans l'urgence, j'avais pris une pochette chez Mercedes 40€, on trouve moins cher:
http://www.autodiesel13.com/pochettes-d ... n-560.html (à vérifier suivant ta pompe)
Il faut bien faire attention au sens de montage du petit joint métallique. Il est conique.
Il faut également serrer progressivement les vis en gardant la culasse bien parallèle au corps de pompe (la culasse n'est pas en appui sur le corps de pompe, le serrage se fait sur le clapet central)
http://www.forum-peugeot.com/Forum/foru ... 5741_1.htm
Dans l'urgence, j'avais pris une pochette chez Mercedes 40€, on trouve moins cher:
http://www.autodiesel13.com/pochettes-d ... n-560.html (à vérifier suivant ta pompe)
Il faut bien faire attention au sens de montage du petit joint métallique. Il est conique.
Il faut également serrer progressivement les vis en gardant la culasse bien parallèle au corps de pompe (la culasse n'est pas en appui sur le corps de pompe, le serrage se fait sur le clapet central)