perte de puissance et transformation en veau

Image
lama_volant_4
Membre
Membre
Auteur du sujet
Messages : 15
Enregistré le : jeu. juin 15, 2017 12:54 am
Prénom : André
Carrosserie : Break
Motorisation : 2,0L HDI
Type : DW10ATED (RHZ)
Finition : SR
Millésime : 2002
Kilométrage : 288000
Localisation : 35 nord de rennes
André
 ans
35 nord de rennes
406 SR
2,0L HDI
DW10ATED (RHZ)
Millésime 2002

perte de puissance et transformation en veau

Messagepar lama_volant_4 » sam. janv. 09, 2021 11:36 pm

Bonjour les passionnés,

Ma fidèle féline nest pas en super forme en ce moment. depuis un mois ou deux j'ai moins de patate, je peux monter en vitesse mais je n'ai pas d'accélération, c'est un peu gênant pour se désengager des intersections, enfin bref c'est pas terrible, comme si même pied au plancher je n'accélérais pas à fond. Mes connaissances sont maigres dans le domaine (comme un peu tout le monde qui poste des questions comme moi :? )
vidange faite en juillet, avec changement des filtres gasoil/air/et huile.
accélération faible, la voiture ne rugit pas si j'enfonce la pédale à basse vitesse, comme elle faisait avant (je dis pas que c'était un dragster non plus hein...)
j'ai débranché le Débimètre, je n'ai pas noté de grande différence
la voiture est plus faible de manière générale (elle monte laborieusement à 2000tr, puis c'est un peu mieux)
elle n'a pas de trous à l'accélération, c'est juste globalement plus faible
difficile de prendre de la vitesse au démarrage, ou de doubler un tracteur par exemple, pas de réactivité à bas régime
comme je ne connais pas les différents symptômes j'ai 3 grosses pistes:
-EGR
-turbo
-injection
j'ai farfouillé le forum mais je trouve pas de post vraiment similaire. il y a celui là https://forum.passion-406.com/viewtopic.php?f=16&t=21855&hilit=veau

j'ai aussi un problème de freinage pour lequel je ferais un autre post, mais je ne sais pas si ça peut être lié.

1) avez-vous un avis sur une perte de puissance générale?
2) comment puis-je tester méthodiquement les différents éléments? j'ai vu par exemple le test des bouteilles sur les injecteurs :)

voilà, si quelqu'un a une idée et peut me donner des devoirs à faire, j'en serais ravi!
je suis au nord de rennes, si des locaux trouvent ce post...

bonnes vadrouilles à vous

Avatar du membre
STINGER
V.I.P
V.I.P
Messages : 2330
Enregistré le : lun. mai 01, 2017 10:18 pm
Prénom : Thierry
Carrosserie : Berline
Motorisation : 2,0L HDI
Type : Ne sais pas
Finition : ST Pack Confort
Millésime : 2000
Kilométrage : 140000
Localisation : 64
Thierry
50 ans
64
406 ST Pack Confort
2,0L HDI
Ne sais pas
Millésime 2000

Re: perte de puissance et transformation en veau

Messagepar STINGER » sam. janv. 09, 2021 11:50 pm

Il y a un post juste avant de Nicolas 30
c'est pas ceux qui ont les plus grandes oreilles ,qui entendent le mieux !

mimi1951
Membre actif
Membre actif
Messages : 117
Enregistré le : ven. janv. 01, 2016 1:03 am
Prénom : andre
Carrosserie : Berline
Motorisation : 2,1L TD
Type : XUD11BTE (P8C)
Finition : Ne sais pas
Millésime : 2001
Kilométrage : 185000
Localisation : Picardie, Aisne coté Soissons
Contact :
andre
69 ans
Picardie, Aisne coté Soissons
406 Ne sais pas
2,1L TD
XUD11BTE (P8C)
Millésime 2001

Re: perte de puissance et transformation en veau

Messagepar mimi1951 » sam. janv. 09, 2021 11:50 pm

Regarde du côté du cata si tu en as un, peut être un peu bouché

Avatar du membre
STINGER
V.I.P
V.I.P
Messages : 2330
Enregistré le : lun. mai 01, 2017 10:18 pm
Prénom : Thierry
Carrosserie : Berline
Motorisation : 2,0L HDI
Type : Ne sais pas
Finition : ST Pack Confort
Millésime : 2000
Kilométrage : 140000
Localisation : 64
Thierry
50 ans
64
406 ST Pack Confort
2,0L HDI
Ne sais pas
Millésime 2000

Re: perte de puissance et transformation en veau

Messagepar STINGER » dim. janv. 10, 2021 12:10 am

mimi1951 a écrit :Regarde du côté du cata si tu en as un, peut être un peu bouché

Il a pas aussi un problème de freinage, :study:
c'est pas ceux qui ont les plus grandes oreilles ,qui entendent le mieux !

Avatar du membre
Aerandir
Modérateur
Modérateur
Messages : 41671
Enregistré le : lun. sept. 12, 2011 9:09 pm
Prénom : Hervé
Carrosserie : Break
Motorisation : 2,0L HDI
Type : DW10ATED (RHZ)
Finition : Navtech
Millésime : 2002
Kilométrage : 340000
Localisation : 13
Hervé
53 ans
13
406 Navtech
2,0L HDI
DW10ATED (RHZ)
Millésime 2002

Re: perte de puissance et transformation en veau

Messagepar Aerandir » lun. janv. 18, 2021 1:24 am

Salut André,
Si t'es toujours dans le coin merci de donner 2-3 infos sur ton problème de freinage, car fort possible suivant le cas que ça vienne d'un mastervac défectueux, on a été plusieurs à en faire le frais et avoir bien galéré avant de trouver l'origine de la panne..
Pk ça irait ensemble ? mastervac fuyard = perte de dépression de la pompe à vide, plus de turbo ni de régulation de frein...
C'est le travail que l'on a pas commencé qui est le plus long à terminer ( J.R.R TOLKIEN )
Quand tu te dis "tout le monde est con".. Assieds toi deux secondes, et poses toi des questions.....
Image

lama_volant_4
Membre
Membre
Auteur du sujet
Messages : 15
Enregistré le : jeu. juin 15, 2017 12:54 am
Prénom : André
Carrosserie : Break
Motorisation : 2,0L HDI
Type : DW10ATED (RHZ)
Finition : SR
Millésime : 2002
Kilométrage : 288000
Localisation : 35 nord de rennes
André
 ans
35 nord de rennes
406 SR
2,0L HDI
DW10ATED (RHZ)
Millésime 2002

Re: perte de puissance et transformation en veau

Messagepar lama_volant_4 » lun. janv. 18, 2021 2:08 am

Salut à tous, merci de vos réponses et désolé de traîner à répondre je peine à trouver le temps de m'occuper de ça, surtout que ça m'empêche pas de rouler...

STINGER a écrit :Il y a un post juste avant de Nicolas 30


Aerandir a écrit :Si t'es toujours dans le coin merci de donner 2-3 infos sur ton problème de freinage


oui je l'avais lu en effet et je trouvais des similarités dans les symptômes, ce que je n'ai pas c'est le truc de la pédale de frein dure. c'est juste mou, ça freine, je peux m'arrêter mais je peux pas piler d'un coup (c'est peut être pas plus mal), et je viens de tout changer, plaquettes disques avant arrière et purge liquide de frein à l'eezibleed. aucun mordant. par contre y'a pas de fluctuations de fonctionnement, ni à l'accélération, c'est juste tout le temps mou du genou!

j'ai bien noté les problèmes de Mastervac et je me dis que ça pourrait être une nouvelle piste, mais je suis un peu perdu dans la manière de diagnostiquer le problème...

Avatar du membre
ubuntu406
V.I.P
V.I.P
Messages : 2338
Enregistré le : ven. juil. 07, 2017 12:48 am
Prénom : Brice
Carrosserie : Berline
Motorisation : 2,0L HDI
Type : DW10ATED (RHZ)
Finition : SV
Millésime : 2001
Kilométrage : 284000
Localisation : Seine et marne 77
Brice
40 ans
Seine et marne 77
406 SV
2,0L HDI
DW10ATED (RHZ)
Millésime 2001

Re: perte de puissance et transformation en veau

Messagepar ubuntu406 » lun. janv. 18, 2021 11:07 am

Hors-sujet
Pour avancer sereinement: voici un lien DOC officiel PSA
406Ph2-D9G-DW10_Circuit-Pompe-A-Vide.pdf

Ceux-ci te permettra d'éliminer des causes possible.

Avatar du membre
caloulou89
V.I.P
V.I.P
Messages : 5011
Enregistré le : lun. sept. 19, 2011 7:55 pm
Prénom : pascal
Carrosserie : Break
Motorisation : 2,0L HDI
Type : DW10ATED (RHZ)
Finition : SV
Millésime : 2001
Kilométrage : 252000
Localisation : Bourgogne
pascal
57 ans
Bourgogne
406 SV
2,0L HDI
DW10ATED (RHZ)
Millésime 2001

Re: perte de puissance et transformation en veau

Messagepar caloulou89 » lun. janv. 18, 2021 11:34 am

Bonjour André.
Aucun témoin allumé au TDB?
Tu ne connais personne qui pourrait te faire un Diag?

Cdt
406 2L HDI BVA
Conso moyenne mini extra urbain 5,0l/100; Conso moyenne 5,6l/100 en été; 6l/100 en hiver

lama_volant_4
Membre
Membre
Auteur du sujet
Messages : 15
Enregistré le : jeu. juin 15, 2017 12:54 am
Prénom : André
Carrosserie : Break
Motorisation : 2,0L HDI
Type : DW10ATED (RHZ)
Finition : SR
Millésime : 2002
Kilométrage : 288000
Localisation : 35 nord de rennes
André
 ans
35 nord de rennes
406 SR
2,0L HDI
DW10ATED (RHZ)
Millésime 2002

Re: perte de puissance et transformation en veau

Messagepar lama_volant_4 » lun. févr. 08, 2021 9:13 pm

bonjour bonjour,

désolé je ne suis pas très assidu c'est pas de la mauvaise volonté c'est l'absence de journées tranquilles à consacrer au contenu du capot, entre le taf et l'achat d'une maison en ruine :)

pas de voyant au TDB, et pas de contact pour faire un diagnostic malheureusement,

cependant mon problème est peut-être d'une autre nature... car j'ai les freins qui chauffent...

quand jai remplacé mes disques et plaquettes début décembre j'ai galéré à rentrer les pistons...
j'ai aussi galéré à défaire et à remettre les disques à tambour avec les machoîres de frein.
du coup je pense que mes étriers sont grippés serrés, et que ça doit pas aider la pauvre bête... ça pourrait être ça mon problème du coup
maintenant j'arrive pas à savoir si je dois les dégripper moi (avec des kits de joints à +-10€)
ou les remplacer (par des pièces à +-100€ si je prends des Bosch je sais pas ce que valent les autres marques)...
sur un autre topic du forum j'ai lu que les kits de joints c'est plutôt pour réparer des fuites, et que s'ils sont grippés de rouille/usure ils risquent d'être déformés et qu'il faut les remplacer
je sais pas si faut pas que j'envisage aussi de remplacer les machoires de frein à main

la sensation de perte de puissance de la voiture date d'avant le changement des freins, je dirais que j'ai commencé à le sentir vers le milieu de l'automne, entre octobre et novembre, un peu du jour au lendemain, peut etre que j'avais l'habitude de rouler assez doucement et que j'ai voulu accélérer une fois et remarqué qu'elle avait plus rien dans le sac. quand j'ai changé les plaquettes, l'arrière gauche était deux fois plus bouffée que l'arrière droite...

je sais pas non plus si il vaudrait pas mieux que je l'emmène au garage, j'aime bien apprendre à faire tout ça mais c'est beaucoup de temps à passer, faut que j'aille à mon taf pour les outils et tout...

avec un peu de bol je pourrais avoir les pièces d'ici ce weekend et pas avoir complètement achevé mes disques et plaquettes neufs
en attendant je roule comme un papy (qui roule lentement, pas un papy qui roule vite :P)

bon désolé je me suis un peu étalé là! je crois que j'ai besoin d'en causer :)

Avatar du membre
ubuntu406
V.I.P
V.I.P
Messages : 2338
Enregistré le : ven. juil. 07, 2017 12:48 am
Prénom : Brice
Carrosserie : Berline
Motorisation : 2,0L HDI
Type : DW10ATED (RHZ)
Finition : SV
Millésime : 2001
Kilométrage : 284000
Localisation : Seine et marne 77
Brice
40 ans
Seine et marne 77
406 SV
2,0L HDI
DW10ATED (RHZ)
Millésime 2001

Re: perte de puissance et transformation en veau

Messagepar ubuntu406 » lun. févr. 08, 2021 9:47 pm

("_Je trouve que tu pars dans tout les sens sans vraiment ciblé le problème").



Rouler avec des freins grippé est très dangereux car ils chauffent constamment brusqua brûler/glacé = plus de frein au moment voulu.

Pour savoir si y'a un souci, il faut lever chaque roues et constater si elles restent bloquées ?? :bien:

mimi1951
Membre actif
Membre actif
Messages : 117
Enregistré le : ven. janv. 01, 2016 1:03 am
Prénom : andre
Carrosserie : Berline
Motorisation : 2,1L TD
Type : XUD11BTE (P8C)
Finition : Ne sais pas
Millésime : 2001
Kilométrage : 185000
Localisation : Picardie, Aisne coté Soissons
Contact :
andre
69 ans
Picardie, Aisne coté Soissons
406 Ne sais pas
2,1L TD
XUD11BTE (P8C)
Millésime 2001

Re: perte de puissance et transformation en veau

Messagepar mimi1951 » mar. févr. 09, 2021 1:31 am

Et mettre du w40 sur le pistons d'étrier

Denis68
Donateur
Donateur
Messages : 452
Enregistré le : mar. août 29, 2017 9:26 am
Prénom : Denis
Carrosserie : Berline
Motorisation : 1,8L 16V
Type : EW7J4 (6FZ)
Finition : SR
Millésime : 2003
Kilométrage : 136000
Denis
61 ans
406 SR
1,8L 16V
EW7J4 (6FZ)
Millésime 2003

Re: perte de puissance et transformation en veau

Messagepar Denis68 » mar. févr. 09, 2021 9:22 am

Si les pistons de frein sont rester suffisamment serrés pour transformer la voiture en veau, ça a du bien sentir le chaud et c'est plus du w40 qu'il faut... :mrgreen:

Avatar du membre
caloulou89
V.I.P
V.I.P
Messages : 5011
Enregistré le : lun. sept. 19, 2011 7:55 pm
Prénom : pascal
Carrosserie : Break
Motorisation : 2,0L HDI
Type : DW10ATED (RHZ)
Finition : SV
Millésime : 2001
Kilométrage : 252000
Localisation : Bourgogne
pascal
57 ans
Bourgogne
406 SV
2,0L HDI
DW10ATED (RHZ)
Millésime 2001

Re: perte de puissance et transformation en veau

Messagepar caloulou89 » mar. févr. 09, 2021 11:21 am

Bonjour.
J'avais eu aussi l'étrier arrière droit de grippé.
La roue chauffait au point de ne plus tourner à la main. Jante chaude au touché.
J'en ai racheté un en casse, depuis plus de soucis.
A mon avis, ce doit être encore un PB indépendant de tes pertes de puissances.
406 2L HDI BVA
Conso moyenne mini extra urbain 5,0l/100; Conso moyenne 5,6l/100 en été; 6l/100 en hiver

lama_volant_4
Membre
Membre
Auteur du sujet
Messages : 15
Enregistré le : jeu. juin 15, 2017 12:54 am
Prénom : André
Carrosserie : Break
Motorisation : 2,0L HDI
Type : DW10ATED (RHZ)
Finition : SR
Millésime : 2002
Kilométrage : 288000
Localisation : 35 nord de rennes
André
 ans
35 nord de rennes
406 SR
2,0L HDI
DW10ATED (RHZ)
Millésime 2002

Re: perte de puissance et transformation en veau

Messagepar lama_volant_4 » jeu. avr. 08, 2021 8:10 pm

Rebonjour à tous,

Alors
1) j'ai changé mes étriers arrières, c'était pas de l'argent jeté, ma plaquette AR gauche était deux fois plus bouffée que la droite en 3 mois d'utilisation. Mais c'était effectivement sans lien avec mon problème de puissance.

2) j'ai enfin trouvé un mécano pour m'aider à diagnostiquer le problème. on a pu vérifier:
-la pompe à vide fonctionne, on mesure environ 0,5bar de dépression à sa sortie
-pas de dépression en sortie du mastervac

cela concorde (selon moi...) avec les autres topics du forum parlant de ce problème: plus de patate, freinage mou, mastervac defectueux

je pense donc que je vais m'atteler à son remplacement.

je vais en chercher un sur internet, les prix ont l'air d'être vers 200-250€.
je ne vais pas tenter le démontage en casse parce que je ne saurais pas dans quel état est la pièce...

Avatar du membre
Aerandir
Modérateur
Modérateur
Messages : 41671
Enregistré le : lun. sept. 12, 2011 9:09 pm
Prénom : Hervé
Carrosserie : Break
Motorisation : 2,0L HDI
Type : DW10ATED (RHZ)
Finition : Navtech
Millésime : 2002
Kilométrage : 340000
Localisation : 13
Hervé
53 ans
13
406 Navtech
2,0L HDI
DW10ATED (RHZ)
Millésime 2002

Re: perte de puissance et transformation en veau

Messagepar Aerandir » jeu. avr. 08, 2021 8:21 pm

Fais bien attention pour la commande, avec ou sans ESP ce ne sont pas les mêmes, et pour le changement je souhaite pour toi que tu ne l'aies pas !!
Et vérifies tes tuyauteries et raccords intermédiaires avant de commander/ changer le MV, bien sûr
C'est le travail que l'on a pas commencé qui est le plus long à terminer ( J.R.R TOLKIEN )
Quand tu te dis "tout le monde est con".. Assieds toi deux secondes, et poses toi des questions.....
Image

lama_volant_4
Membre
Membre
Auteur du sujet
Messages : 15
Enregistré le : jeu. juin 15, 2017 12:54 am
Prénom : André
Carrosserie : Break
Motorisation : 2,0L HDI
Type : DW10ATED (RHZ)
Finition : SR
Millésime : 2002
Kilométrage : 288000
Localisation : 35 nord de rennes
André
 ans
35 nord de rennes
406 SR
2,0L HDI
DW10ATED (RHZ)
Millésime 2002

Re: perte de puissance et transformation en veau

Messagepar lama_volant_4 » jeu. avr. 08, 2021 8:50 pm

Quelle réactivité!
Yep merci, j'avais noté ce point et il faut en effet que je vérifie, je crois que j'ai la même que toi d'ailleurs.
Tu as l'air de t'être bien amusé il y a pas longtemps avec cette soucoupe volante!
Ah et pour la marque, les seuls en stock sont des ATE, une idée de la fiabilité de ces engins là? ça a l'air d'être plus autour de 170€

Avatar du membre
Aerandir
Modérateur
Modérateur
Messages : 41671
Enregistré le : lun. sept. 12, 2011 9:09 pm
Prénom : Hervé
Carrosserie : Break
Motorisation : 2,0L HDI
Type : DW10ATED (RHZ)
Finition : Navtech
Millésime : 2002
Kilométrage : 340000
Localisation : 13
Hervé
53 ans
13
406 Navtech
2,0L HDI
DW10ATED (RHZ)
Millésime 2002

Re: perte de puissance et transformation en veau

Messagepar Aerandir » ven. avr. 09, 2021 10:07 pm

Oui c'est ce que j'ai pris, on a plus trop le choix maintenant... Concernant la fiabilité j'ai pas encore assez de recul pour te le dire, désolé... En revanche emballage lamentable chez mistoto, j'étais furieux... Donc si tu prends chez eux n'hésites pas à leur mettre la pression...
Ils sont de plus en plus mauvais à ce niveau là, et question détails sur le site c'est une cata, t'as plus aucune précision sur les pièces.. Je commence à m'orienter ailleurs, mais pas O... o, faut pas exagérer, lol !!
Oui, "bien amusé", comme tu dis, mais j'ai fini par y arriver, ce qui veut dire que tout le monde peut y arriver, lol !!
N'hésites pas à demander, si j'ai encore quelques souvenirs ce sera avec plaisir...
C'est le travail que l'on a pas commencé qui est le plus long à terminer ( J.R.R TOLKIEN )
Quand tu te dis "tout le monde est con".. Assieds toi deux secondes, et poses toi des questions.....
Image