Suppression vanne EGR 2.2hdi

[Yassin38550]

Bonjour a tous,

je déterre un vieux sujet j'ai suivi un tuto de ce site pour supprimer ma vanne EGR mais soucis plus rien ne va!!!!

je m'explique j'ai mis deux plaque amont et aval de la vanne EGR supprimer les deux électrovanne chaud et froid plus celui de l'egr du coup il me reste l'EV du turbo qui est relier jusqu'au réservoir d'air et a la capsule du turbo.
la pompe a vide est relier au mastervac via un T qui va aussi au swirl ainsi qu'a l'EV sous la boite a air qui elle est relié au réservoir d'air je suis fié au schéma de sorcierste via ce lien viewtopic.php?t=16402

âpres cela un coup de Ecusafe pour supprimer la vanne EGR du calculateur!! (le defap avait déjà était fait mécaniquement et électroniquement par l'ancien proprio)

mais toujours pas de puissance

merci de vos retours



cdt

[Yassin38550]

j'ai oublié de préciser que j'ai relier les deux tuyau qui aller sur le refroidisseur et condamné les arrivé d'air du boitier papillon celui du haut et ouvert et celui du bas est fermé j'ai mis une vis sur chacun des tuyaux
j'ai surement du faire un loupé pour ne pas avoir de puissance.

[sorcierste]

est ce que tu as passé la valise dessus ?

si oui, quel code défaut est remonté ?

Si tu as suivi mon tuto a la lettre, tu dois avoir un soucis avec l'électrovanne de turbo ou une pression turbo trop forte ( suite au defap )

[Yassin38550]

oui je possède une valise p2000 EGR dérivation positive

[Yassin38550]

je peux essayer de récupérer un EV du doseur d'air pour le mettre en lieu et place de celui du turbo cela est il possible ?

[sorcierste]

donne le code défaut que tu as P----

tu peux échanger avec celle de l'EGR ou du doseur air, c'est les même ( coté tablier )

[Yassin38550]

je me souviens plus XD
je regarde ce soir en rentrant en même temps j’essaie d'inverser les EV pour éliminer un par un les éléments perturbateur lol
pour être sur de la manip que j'ai faite via Ecusafe savoir si l'EGR a bien été retirer du calculateur comment peut on faire ?

[Yassin38550]

voici le code erreur

[Yassin38550]

voila mes codes défaut :

-calculateur additif gazoil

1défaut permanent signal niveau minimal d'additif
2défaut permanent pompe additif

-calculateur moteur

1 calculateur moteur défaut permanent défaut circuit d'air ego débit d'air supérieur a la consigne

[Yassin38550]

pourtant supprimer avec ecusafe par contre je suis pas en blue je suis en rouge dans ecusafe
et le fap,jai suivi le tutu a la lettre tous est ok mais tjrs le défaut

[sorcierste]

on va reprendre depuis le début,

1- as tu encore la carto d'origine ? si oui, réinjecte là car visiblement ton EGR est toujours actif et ne devrait plus l'être, donc mauvaise manip lors de l'EGR Off

2- contrôle toutes les durites du circuit de dépression a la recherche de fuites

3- contrôle toutes les durites d'admission a la recherche de fuites

4- contrôle que ton swirl ( poumon ) est en bon état et que celui ci est bien étanche

5- revoir ta carto car a mon avis le défapage n'est pas fait correctement, quand on défap, on fait un EGR Off en même temps et tes codes defaut sur ton calculateur de cérine ne devrait même plus apparaitre ( puisque sensé être supprimé de la carto )

[Yassin38550]

je pense que l'ancien proprio ma vendu du rêve le FAP doit toujours être actif dans le calculateur alors que physiquement il n'est plus la!

- oui je l'est encore sur le pc la carto d'origine
- pour les durite elles sont ok tester lors du remontage ainsi que celles de l'admission

le swirl doit être comment ?

car a force de bidouiller sur pp2000 je sais plus comment il été d'origine ouvert ou fermé?

il a l'air de fonctionner car quand je fait monter le régime du moteur je le vois monter et descendre .

[sorcierste]

ta voiture fonctionnait bien avant que tu touche a l'EGR ou elle déconnait?

si elle déconnait, le problème vient de la carto

[Yassin38550]

Elle fonctionnais parfaitement mais au delà de 4000tmin j'avais le voyant anti pollution et mode dégradé.
Pour cela que j'ai attaquer les modifications
J'ai oublié de mentionner que je n'ai jamais eu d ABS non plus cela est peut être lié.
Mais une fois que le voyant antipollution s'allume elle m'affiche aussi esp abs hors service.
HELP ME PLEASE .
je passe mes soirées a me creuser le cerveau pour solutionné en vain!!!!

[sorcierste]

le fait que tu avais un mode dégradé passé 4.000 tours minutes prouve bien que la carto est boiteuse et que le defap n'est pas fait correctement.

quelle interface tu utilise pour extraire la carto ? MPPS ?

pour l'ABS, t'as des défauts qui remonte ou pas ?

[Yassin38550]

Oui mmp16 pour extraire et injection de carto

Oui defaut fugitif ou permanent de connexion avec le calculateur pour ABS/ESP

Je pense a une mauvaise connexion j'ai déjà mis du wd40 sur la cosse mais pas fructueux !!

[sorcierste]

Oui mmp16 pour extraire et injection de carto

Oui defaut fugitif ou permanent de connexion avec le calculateur pour ABS/ESP

Je pense a une mauvaise connexion j'ai déjà mis du wd40 sur la cosse mais pas fructueux !!

Il faudrait avoir le ou les codes défaut de l'ABS pour en savoir un peu plus, mais pour ça, je te suggère d'ouvrir un autre sujet pour pas polluer celui ci qui n'a rien avoir

[Yassin38550]

Bonjour,

Je reviens vers vous car le problème n'est toujours pas régler.
j'ai tous contrôler EV du turbo et EV du swirl mécaniquement et électriquement au multimetre ,swirl étanche, admission et dépression pas de fuite, boucher les 3 EV toujours brancher.
Réservoir d'air étanche.

Le turbo fuit de l'huile connu apparament sur les 2.2hdi


Pas de défaut moteur mais le turbo ne s'enclenche en aucun cas et gros fumé blanche.

Pourtant defaper et egr supprimer.
Des idées ?

Merci de vos retour.

[Yassin38550]

.

[ubuntu406]

Je reviens vers vous car le problème n'est toujours pas régler.
j'ai tous contrôler EV du turbo et EV du swirl mécaniquement et électriquement au multimetre ,swirl étanche, admission et dépression pas de fuite, boucher les 3 EV toujours brancher.
Réservoir d'air étanche.
Le turbo ne s'enclenche jamais et gros fumé blanche.
Des idées ?

ta voiture fonctionnait bien avant que tu touche a l'EGR ou elle déconnait ?

Elle fonctionnais parfaitement.

_Moi je te conseil de revenir aux montage d'origine de ton circuit à dépression pour valider et retrouver ton fonctionnement d'époque.

Ensuite affiner la simplification du circuit à dépression.


1er: ton circuit à dépression à bien environ -0.8 bars

[Yassin38550]

je vais essayer cela,

je bouche tous les tuyaux non utilisés ?

car j'ai virer le boitier papillon est mis un tube en direct sur la durite et virer la durite en Y en dessous du ventilo.

[ubuntu406]

je vais essayer cela,
je bouche tous les tuyaux non utilisés ?

_Oui évidement, si tu ne bouche pas les tuyaux alors le circuit n'est pas étanche et tu crée une prise d'air TOTALE

[Yassin38550]

sur l'EV qui pilote le turbo et le réservoir d'air il y a un filtre cela doit rester a l'air libre ou bien lui aussi doit être bouché ?

[caloulou89]

Bonjour.
La condamnation de l'entrée de l'electrovanne suffit. Je l'ai fait sur la mienne.
Pas besoin de boucher la sortie ni le filtre de l'EV.

[Yassin38550]

Bonjour,
Oui juste boucher c est la config actuelle.
Merci
En rentrant je vais essayer de remettre d orgine le circuit dair voir comment elle se comporte...