Dépose démarreur sur moteur EW.

[Flo]

Bonjour,

Procédure pour déposer le démarreur sur moteur EW.
Le but est d'en arriver là :


On déconnecte la batterie puis :
1°Déconnecter les injecteurs
2°Dévisser les vis torx qui maintiennent le faisceau moteur qui passe sur le collecteur d'admission.
3°Déconnecter l'arrivée d'essence.
4°Enlever le résonateur ainsi que le boitier de filtre à air (très simple, juste clipsé)
5°Déconnecter les fils clipsés en bas du collecteur d'admission.
6°Déconnecter le tuyau qui va au conduit d'EGR, une agrafe à retirer, au niveau du moteur.
7°Enlever le dessus du boitier papillon (un serflex accessible sur le côté droit) et retirer toutes les connexions électriques du papion, ainsi que le câble.
8°Au choix vous pouvez déposer ou pas le boitier papillon
9°dévisser et retirer le collecteur (passer un coup de soufflette aux environs avant pour ne pas faire tomber de crasse dans le moteur.
10° Dévisser (deux vis torx) l'émetteur d'embrayage et le décaler légèrement.
11° Enlever les deux connexions électriques du démarreur.
12°Dévisser les vis de fixations du démarreur (deux vis allen, et une avec clef plate, sur laquelle est fixé la masse moteur.)

Flo.

[Passion406]

Merci Flo, tu as d'autres photos à me communiquer ?

[Foro]

Merci Flo, c'est toi qui a fait les petits trous sur le couvercle du boitier du calculateur?
Est-ce pour refroidir:?:

[Passion406]

J'avais même pas vu
D'ailleurs c'est quoi ce tuyau qui rentre dans le boîtier juste sous les trous ? Ca doit être lié.

[Flo]

Salut,

Oui j'ai d'autres photos si tu veux, mais je n'en ai pas fait à toutes les étapes.

Les trous, j'en ai fait ici, et sur le côté en bas, pour que ça ventile un peu, car j'ai les deux calculateurs (gpl et essence) dedans et ça rentre au chausse pied.

Le tuyau que tu vois dessous ne rentre pas dans le boîtier, c'est ce qui viens de l'électrovanne de canister.

Flo.

[Foro]

Merci pour eux.
Il chauffe, le calculo, d'origine, quelqu'un a déjà mis un thermomètre?

[Flo]

En effet, ça chauffe là dessous.

Flo.

[Bruno_du_Garlaban]

Bonjour,

Je confirme, démarreur changé récemment sur mon EW10 RFN (2L), il a fallu démonter la pipe d'admission... pas d'accès par le dessous.
5H de main d 'oeuvre au total par un collègue excellent bricoleur en mécanique (capable de démonter un moteur ou une boîte de vitesse - je parle bien de démontage et non de dépose - mais qui n'avait jamais changé de démarreur sur 406).

Je me demande combien c'est facturé chez Peugeot (main d'oeuvre + pièce).

Vu le travail, je déconseille la réparation pour prendre plutôt un modèle échange standard sérieux.

[Flo]

Il avait quoi ton démarreur comme défaut ?

Flo.

[Bruno_du_Garlaban]

Parfois il ne fonctionnait pas. En insistant plusieurs fois ca finissait par démarrer.
Accentué par temps humide.
Et pendant l'hiver, après l'avoir lancé ca faisait ¨crrrr¨ comme si il était encore engagé.

Vu le prix en échange standard chez Oscaro je ne me suis pas lancé dans sa réfection, et quand j'ai vu le boulot pour le démonter... je n'ai pas regretté l'achat.
Par contre je trouve ce dysfonctionnement prématuré. Certaines voitures que j'ai menées à 300.000kms avaient leur démarreur d'origine et beaucoup d'années de plus...

[Flo]

Exactement même chose pour le nôtre, alors que seulement 1/4 des charbons était usé !

Par contre en le démontant sur la nôtre, le démarreur datait de 2004 et était déjà un modèle échange standard.
Du coup j'ai pris un neuf.....

Flo.

[Bruno_du_Garlaban]

Maintenant que j'y pense, le démarreur avait déjà été changé en garantie, au début de la vie de la voiture.
Je n'ai pas vu s'il s'agissait un échange standard; en tout cas il n'aura donc pas fonctionné longtemps, surtout que je ne fait pas de ville avec (redémarrages fréquents par rapport au kilométrage effectué, en ville).

Vu que je compte garder ma 406 jusque 250.000kms au moins, j'espère ne pas devoir le rechanger d'ici-là!

[Flo]

En effet, c'est très ressemblant au soucis sur la nôtre.
Véhicule de 12/2001, je change le démarreur en 2012, et m'aperçoit que le démarreur monté est un échange standard de 2004. (peut être monté avant 2004).
Et charbons usé à peine d'1/4 (le démarreur n'a pas du faire beaucoup de démarrage).

J'ai préféré monter un neuf, j'espère ne pas avoir le soucis aussi.

Flo.