Problème de pompe à injection

[skitam]

Bonjour à tous !

Je vous sollicite pour un soucis de pompe a injection sur ma 406.
Ma pompe a injection a été changée il y a 4 mois. Jusqu'ici je n'ai pas eu de problème.

Mais maintenant, il y a plusieurs problèmes :

- De plus en plus fréquemment, le véhicule ne redescend plus au ralentit ( il tourne a 1200 tr/min au ralentit ) ou alors, au ralentit, le moteur se met à accélérer par à-coups.
Pendant la conduite, il y a un délai de retard entre le moment ou je relâche l'accélérateur et l'arrêt de l'accélération du moteur. Parfois elle accélère même toute seule.
Ces phénomènes n'apparaissent pas tout de suite après un long arrêt du véhicule.

- Aussi, lors du démarrage, après un arrêt plus court du véhicule ( 2h - 4h ), la pompe à injection se met en défaut ( apparition du voyant sur le tableau de bord, le véhicule ne réagit plus à l'accélérateur et cale.

Est-ce que quelqu'un a une idée de l'origine du problème ??

Cordialement

[louloute]

c'est une pompe d'ocas? a t-elle eu les joints de refait? ca sent la prise d'air!

[webmammuth]

Exactement le même problème sur la même, avec joints refaits et pas de prise d'air apparente.
Nickel à froid, secousses à chaud, démarrage difficile sans tenir la pédale d'accélérateur.
Perso, j'ai essayé de débrancher la sonde verte (température), le capteur de position pédale. Rien n'y fait. Je ne trouve pas.

[darkmack93]

le faisceaux de la pompe peut etre?

[darkmack93]

elle ma bien fait chercher

[webmammuth]

Faisceaux de pompe, Tu peux nous rappeler ton aventure ?
Possible pour moi.
Le changement de joints sur la mienne a révélé que les câbles au niveaux des électrovannes étaient poreux.
J'y ai mis du silicone noir en veillant à la séparation des fils.
En testant à l'ohm mètre à froid, les valeurs de la pompe sont dans les clous.
Mais peut être l'isolation diminue avec la chaleur... D'ailleurs, est ce que quelqu'un sait quelle est la température normale de fonctionnement pour l'EPIC LUCAS ?

[skitam]

Pour mon cas c'est bien une pompe d'occaz qui a été montée. Par contre ce que je comprend pas c'est que le problème apparaît super aléatoirement. Parfois à chaud ça refonctionne nikel, Parfois le problème apparait directement a froid... C'est assez étrange.
Parce qu'un problème de calage entraînerait un disfonctionnement plus régulier je pense ?...

[darkmack93]

tu aurai vus au 1er demarrage si le calage et pas bon le moteur ce met en mode degrader direct secoue bien ton faisceaux si tu entend le moteur perdre du regime c ton faisceaux met fait gaffe pendant la manip car moi sa ma cramer le fil rose qui relie la prise kostal de l epic jusqu'au calculateur.

[webmammuth]

Hello DarkMark,
Merci pour tes infos.
Quand tu parles du faisceau, tu parles bien de celui de la pompe injection ?
Ou l'ensemble du faisceau moteur (sous caches plastiques) ?

[darkmack93]

oui je parle bien du faisceaux de la pompe epic

[webmammuth]

Et en le secouant, ca te fait des changements de régime, ou carrément des coupures moteur ?

[hembley]

Salut à tous. Je possède une 406 HDI 110 ch, 261 000 Km en Algérie, et je viens d'avoir ce même problème de variation d'accélération involontaire (De 800 tr/min elle passe à 1200 et redescend puis remonte...). Après visite au scanner on m'a dit que c'est le boitier ou est connecté le câble d'accélérateur qu'il faut changer ou sinon le régulateur se trouvant au niveau de la pompe d'injection. Je me suis procuré le premier dans l’occase. et ça marche. toutefois, la variation reste mais elle n'est pas sensible (gênante), car elle ne varie que du 750 tr/min (normal) à 900-1000 tr/min en marche sans accélération. Pour vous si cela ne coute pas cher, faites les changer tous les 2 à la casse et je pense que le problème sera résolu.

[webmammuth]

de mon coté, j'avais essayé de déconnecter le capteur de pedale d accelerateur.
le regime montait a 1500t, mais n'empechait pas le probl§me de demarrage : accelere ey cale.
il s'agit bien du 2,1td.

[webmammuth]

du neuf dans ce sujet ?

[cyril49]

Les symptômes correspondent exactement avec la mienne et c' était bien la pompe qui était en cause donc a mon avis ta pompe est à revoir

Regarde les liens , se sont les symptômes que ma 406 avait avant que je ne remplace la pompe .
http://www.dailymotion.com/dockerdu49#videoId=xkdgwb
http://www.dailymotion.com/dockerdu49#videoId=xkdgp4

[gael]

Bonjour, je rencontre aussi un problème de faisceau de la pompe epic. Les isolants des fils ont fusé et ont fait un court jus. J'ai refais le faisceau mais je voudrais contrôler avec un plan ou une photo du branchement la correspondance des 13 fils. Le moteur démarre mais ne prend pas le ralenti et cahote . Quelqu'un aurait il un tel document ?
merci d'avance

[DAN41]

Bonjour,

j'ai refait moi aussi mon faisceau. j'ai ce document là.
As tu résolu ton problème ? Où es tu toujours intéressé de l'info ?
J'ai le document d'identification en photos sous Word.

[louloute]

je répare les fuites de pompe epic si ca interesse quelqu'un, envoyez moi un MP.

[Pierrot0862]

Bonjour, allez donc voir là => https://forum.passion-406.com/viewtopic.php?f=17&t=4854 j'ai fait un sujet sur le faisceau. Si le lien ne fonctionne pas, c'est dans la section électricité , faisceau pompe Epic.
Pierrot

Merci au modo qui a modifier mon lien, je ferais mieux la prochaine fois... Aie, pas taper la tête....
Pour cette grossière erreur, je m'auto flagellerais, nu en place public demain à l'aube

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