Durite vapeur d'huile

[thomas28-03]

Bonjour !

Petite question, sur mon 1.8 16v, 2 durite sorte du couvre culasse.

Celle de gauche est relié a l'admission (divisé en 2) : Ok celle là c'est la récupération des vapeur.

Celle de droite part vers le bas : jusque où je ne sait pas (j'ai du partir précipitamment, donc pas eu le temps de vérifié jusque où elle va).
A quoi sert-elle ?



Sur mon ancienne voiture, les 2 tuyaux était relié a l'admission donc là il n'y avais pas de problème pour comprendre...


Voilà, merci d'avance.

[Nano21]

Sans titre.jpg

[thomas28-03]

Ok, donc relié au moteur à coté du filtre a huile donc j'avais vu les durite en faisant ma vidange.

Par contre je ne comprend pas le fonctionnement, sa aspire de huile où sa refoule ? puisque a se niveau on es presque au niveau de huile dans le carter... donc je ne sait pas si on peut parlais de vapeur d'huile...

[Nano21]

Je dirais reniflard d'huile pour éviter que le carter soit sous pression et que le moteur aspire l'huile

[thomas28-03]

on parle bien de de la durite de droite qui descend vers le filtre a huile ?

Puisque c'elle de gauche va a l'admission (qui crée de la dépression), je ne vois pas comment le moteur pourrais monté en pression...


Désolé si je ne comprend pas bien

[Nano21]

Tu parles de la 1?

[thomas28-03]

Oui exactement, a quoi sert-elle ?

[Nano21]

la 2 et la 3 pour les vapeur. La 1 je pense que c'est le reniflard.

[thomas28-03]

Un reniflard se n'est pas un petit filtre que l'on met a la place de la 2/3 ?

Si la 1 est un "reniflard" a quoi sa sert ?

[Nano21]

Il renvoit les vapeurs d'huile du carter dans l'admission afin d'éviter d'avoir de l'huile qui coule au sol. Si t'as pas de mise à l'air du carter d'huile inférieur, il y a une surpression et le moteur avale l'huile.
C'est arrivé sur le 2.2l de mon frangin. Un hiver il y a eu de la condensation qui a gelée au niveau du reniflard, ce qui a créé une surpression et, le moteur a tout aspiré l'huile.

[thomas28-03]

Ok, donc si j'ai bien compris, seul les tuyaux 2/3 sont a l'air libre (à l'admission plus précisément).

La durite 1 sert à relié le carter à la culasse pour profité de cette mise a l'air (produite par 2 et 3).

Merci pour les renseignement.

[Nano21]

2 et 3 envoient les vapeurs du haut moteur dans l'admission

[thomas28-03]

[thomas28-03]

Juste une dernière chose:

C'est quoi sa ?

[thomas28-03]

up !

[Aerandir]

Un reniflard c'est sûr, mais attends un peu, y'a beaucoup de possesseurs de diesel en ce moment, mais les essencistes sont pas trop là....

[sorcierste]

t'as raison Hervé, c'est bien le reniflard

[Aerandir]

Oui, mais je pense que la question de Thomas concerne surtout la pièce ronde, et ça je sais pas ce que c'est....

[thomas28-03]

Oui je souhaite savoir se qu'est la pièce ronde...

Sinon pour le reste j'ai bien compris, mais c'est juste cette pièce ronde que je ne sait pas

[Aerandir]

en tout cas, c'est un truc où y'a de l'huile et de l'air qui passent !!!

[thomas28-03]

alors, comment dire... EVIDENT !

Mais c'est bizarre que personne ne m'apporte la réponse...

[Nano21]

Parce que nous n'avons pas d'essence et, je l'ai pas vu sur l'éclaté de SB

[thomas28-03]

Oui j'ai remarquer qu'il n'y est pas sur la vu éclater.

J'ai vu des photo de moteur qui en l'ont et d'autre qui ne l'ont pas...

Cette pièce est mystérieuse




Edit: peut-être il s'agit d'une bride de puissance ! Si je la retire il y a peut-être la possibilité de récupéré quelque dizaine de chevaux !
Bien sûr il s'agit d'humour...

[Ricco 38]

C'est un décanteur, encore plus gros sur les 2.2.
Il sépare l'huile (qui tombe dans le carter) des vapeurs (qui sont aspirées)

[Aerandir]

Bah voilà... Merci Ricco !