Fuite sous moteur C3 1.4i BVA essence

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Fuite sous moteur C3 1.4i BVA essence

Messagepar caloulou89 » sam. janv. 04, 2020 6:27 pm

Bonjour les amis et meilleurs voeux 2020 à tous.

J'ai été un peu absent pour cause de santé pas terrible qui perdure.

Ma fille possède une C3 1.4i essence BVA de 2004. Moteur TU3JP. 95000Km.
elle est rentrée pour les fêtes de noël, je devait passer le CT sur ce véhicule, et en le vérifiant avant, je me suis aperçu qu'il y avait beaucoup d'huile sous le moteur.
Du coup, CT annulé.

J'ai tout essuyé, refait un tour avec, et ça re-suinte dessous.
En cherchant sur le net, j'ai vu que ce moteur avait des soucis de JDC. Conception pas terrible.
Elle mange donc de l'huile et un peu de LDR. Sachant qu'il n'y a pas de mayo dans le bocal.
La fuite se trouve coté distribution.
La voiture n'a jamais chauffé anormalement depuis 2 ans qu'elle la possède. (3 barregraphe au TDB).

Comme elle habite à 700km d'ici, je n'ai pas voulu qu'elle reparte avec. Elle va prendre le train.

Est ce qu'un membre connais ce moteur qui a équipé des saxo, des 205, des C3 et surement d'autres véhicules.

Voici quelques photos. De plus la courroie de distrib est pour moi détendue, alors quelle a été faite chez citroen il y a 5 ans et 33000 km fait depuis.

Je souhaiterai un avis avant d'engager des frais, et le faire moi même, car en garage, ça va lui couter un bras.

Merci à vous, car je m'inquiète pour elle, sans moyen de locomotion.
Y a t'il un risque à rouler ainsi?

Fuite huile C3.JPG
Fuite c3-1.jpg
Fuite C3-2.jpg
Tension courroie distrib. C3.jpg
Cache distrib C3.jpg
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Re: Fuite sous moteur C3 1.4i BVA essence

Messagepar STINGER » sam. janv. 04, 2020 6:58 pm

alors là ,je pourrais pas te dire ,celle de mon neveu ,qui a appartenu à mon père vient d'être explosé avant le kilométrage de la tienne :shock: et pas de fuite sur le moteur de 80000 KM et bva aussi ,mais de 2007 avec stop end start :slt: :tristounet:
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Re: Fuite sous moteur C3 1.4i BVA essence

Messagepar caloulou89 » sam. janv. 04, 2020 7:59 pm

Merci quand même Thierry. Je vais attendre d'autres passages par ici.

Dommage pour celle de ton neveu. Pas trop kilométrée non plus. C'était une vraie BVA, AL4, ou sensodrive qui est une mécanique assitée?
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Re: Fuite sous moteur C3 1.4i BVA essence

Messagepar caloulou89 » mer. janv. 15, 2020 12:33 am

Bonsoir, après mettre renseigné auprès de 3 garages, 1 multimarque ne veut plus s'occuper du tout des citroen car en froid avec certains de leurs dirigeants. Pourtant j'avais eu RDV avec lui pour regarder cela de plus près sachant que je lui avais dit que c'était sur une c3.
Un garage citroen me dit à la louche, entre 1500 et 2000€, et un autre garage citroen devait me faire un devis, j'attends encore. il m'avait dit entre 800 et 1300 € sans épreuve ni rectification de culasse. Ce qui était plus raisonnable que son confrère. J'ai l'impression que personne ne court après ce genre de boulot. Ce serait mieux de racheter un véhicule surement.

Du coup, je vais me lancer dans cette mécanique surement très prochainement, j'ai regardé pas mal de chose sur le net, c'est à priori dans mes cordes.
J'ai réussi à mesurer la culasse dans un de ses coins, au PAC, et elle n'a pas été retouchée, donc au cas ou, elle pourrait y être si voilée.

Mais pour moi, c'est le joint qui a du casser, car défaut de conception de ce type de moteur. Trou de remontée d'huile trop près du bord de la culasse, donc le joint est fragile et pète à la longue, à ce que j'ai pu lire ici et la.
Seule une fuite d'huile est présente. Pas d'huile dans le LDR, ni de LDR dans l'huile.

Il me faut juste la santé, des forces et du temps je pense. En plus, j'ai regardé la tension de la courroie de distrib, et elle est détendu au bout de 33 MKM. Ainsi que la pompe à eau qui doit commencer à fuire.

A suivre cette histoire. En attendant, c'est le train et la marche à pied.
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Re: Fuite sous moteur C3 1.4i BVA essence

Messagepar STINGER » mer. janv. 15, 2020 7:30 am

caloulou89 a écrit :Merci quand même Thierry. Je vais attendre d'autres passages par ici.

Dommage pour celle de ton neveu. Pas trop kilométrée non plus. C'était une vraie BVA, AL4, ou sensodrive qui est une mécanique assitée?

sensodrive et 81OOO KM :slt:
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Re: Fuite sous moteur C3 1.4i BVA essence

Messagepar bob291967 » mer. janv. 15, 2020 11:25 pm

Le remplacement du joint de culasse n'est pas très compliqué sur ce type de moteur.
Quelques photos du remplacement du joint sur un moteur TU3MC de 306

Les pièces remplacées:
Joint de culasse - REINZ - 61-33715-00 10,96 €
Courroie de distribution - CONTITECH - CT607 20,75 €
Joint couvre culbuteurs - REINZ - 71-31146-00 6,76 €
Joint d'étanchéité, tuyau d'échappement- MTS - 02.9605 1,69 €
Filtre à huile - PURFLUX - LS867B 5,40 €

20190126_161618.jpg


20190126_161802.jpg


20190126_161822.jpg


20190126_162042.jpg
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Re: Fuite sous moteur C3 1.4i BVA essence

Messagepar palain » mer. janv. 15, 2020 11:31 pm

Sur ma BX ça avait fuit et manque de pot quand j'ai déculassé le bloc de la série de TU qui était dessus était en fonte, et bouffé au niveau du plan de joint comme pas possible par le liquide (la culasse était bof mais rectifiable).
Par contre dans mes souvenirs goujons de culasse neufs obligatoire.
Sinon c'est pas grand chose à démonter/remonter, ça va bien.Serrage de la culasse angulaire si je me souviens bien.
Mais sur la mienne faute de vidanges de ldr je suppose le bloc était dévoré, il avait près de 20 ans.

C'est même plus l'âge que le kilométrage qui les fait lâcher, j'ai eu une 106 en 1.1 qui avait 53 000 kms certifiés et le joint commenait à baver.
J'ai tout planté, j'ai tout foiré, avec classe et décontraction, comme dans un film de Patrick Dewaere....

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Re: Fuite sous moteur C3 1.4i BVA essence

Messagepar caloulou89 » sam. déc. 30, 2023 3:39 pm

Bonjour à tous.
Je reviens sur ce sujet concernant la C3 de ma fille.
Pas mal de chose se sont passées depuis, avec toujours mes soucis de santé.

J'ai donc pris mon courage à 2 mains à partir de mi janvier 2020, et refais son joint de culasse gentiment en respectant les procédures, et en me renseignant pas mal sur la toile.
En prenant mon temps, j'y suis arrivé.
Effectivement, le joint avait bien cassé dans l'angle bas gauche, à priori une faiblesse connue sur ce type de moteur (joint d'origine je pense).
J'avais vérifié la planéité de la culasse qui pour moi était dans les clous, donc pas de resurfaçage de sa culasse .
J'en ai donc profité pour refaire le rodage des soupapes, et la distrib bien entendu.
En changeant toutes les sondes, calorstat, tous les joints, y compris une sonde de cata qui à du lâcher au démontage.

La voiture est repartie pour quelques années, jusqu'à ce printemps, où à nouveau souci de JDC plus problématique ce coup ci.
Pression dans le bocal de LDR, puis quelques mois après, mayonnaise dans le moteur.

Elle n'a pas eu trop le choix que de le faire faire dans un garage dans le sud de la France, car impossible de remonter à mon domicile en faisant presque 800 Km avec un souci moteur.

Donc réparée cet été fin juin avec une facture salée au passage, rectification de la culasse en plus, sans pour autant chercher la cause de la rupture du JDC (à priori, ventilateur mais sans certitude).

Depuis, elle n'a eu que des soucis avec ce soit disant garage, niveau huile mal fait (trop d'huile), oublie de remontage de la plaque métallique sous le cache culbuteur, le garage nous soutenait qu'elle n'avait pas cette plaque, alors que ma fille l'avait prise en photo quelque temps avant, plaque qui a été perdue par le garage, et soit disant difficile d'en retrouver, alors que de mon coté j'ai appelé un garage Citroën qui pouvait me l'avoir sous 24H, bon au final, le garage où elle a fait réparer sa voiture lui en a commandée un (environ 1 mois de délai tout de même).

Ensuite, joint du cache culbuteur qui fuyait changé 2 fois dans un premier temps, puis le garage a changé de fournisseur (défaut à priori), donc mis un joint d'une autre marque plus chère, mais lui a fait payer le surcout alors que pour moi, cela doit faire parti de la garantie, bref passons.

Depuis la réfection de son JDC, elle a continuellement une perte de LDR, et aussi fuite d'huile sous moteur, soit disant due au mauvais joint du couvercle cache culbuteur.
J'y croyais moyennement.

Dernièrement, elle vient de déménager et ai revenue pour le moment à mon domicile.
J'ai donc pu regarder rapidement de quoi il en retourne, bas moteur bien gras depuis le niveau du JDC.

Hier, en voulant nettoyer le moteur pour essayer éventuellement de trouver si cela venait bien du joint de cache culbuteur comme le mentionnait le garage, j'ai retiré la boite à air pour accéder au coté droit du moteur, et stupéfaction, je vois la sonde d'alerte de température moteur débranchée et bien cachée sous la boite à air.
Très étrange tout de même, je me dis, peut être un oubli, pour une sonde de sécurité moteur, ce n'est pas top, je la rebranche, mais pas plus de 10 secondes plus tard, j'ai l'alerte au TDB qui s'allume et bip.
Je comprend maintenant pourquoi cette sonde n'a pas été rebranchée.

De plus, par méfiance, je regarde à tout Hazard, le serrage des vis du boitier d'eau sur le coté, et la, encore une surprise, aucune n'est serrée, alors que le couple est de 0.8m/daN.
Cela commence à faire beaucoup, y compris les vis non serrées de la calandre qu'ils ont du démonter pour avoir de la place.

Quid de cette réparation?

Je pense les attaquer pour vice cachés, qu'en pensez vous, sachant que je n'ai aucune intention de refaire 1500 km ( 2fois ), pour leur retourner le véhicule, et surtout avec leur incompétence avérée.

J'ai tenté de joindre ce matin le garage, mais pas de réponse de leur part, j'ai appelé son assurance, je pense que cela va passer dans les mains d'experts et le canal de la justice je pense.

Une question concernant ce boitier d'eau: il est composé de 2 "cloisons distinctes", eau au niveau de la sonde de température d'eau , mais l'autre? Eau ou huile?
Je met 2 photos pour vous montrer le coté de la culasse, et le boitier d'eau changé.

Ma question porte au niveau de la partie entourée en rouge, eau où huile à cet endroit? Pour moi, c'est de l'huile, si oui, j'ai l'impression que ça fuit dessous ce boitier, coté huile dans ce cas.

Merci d'avoir lu ce très grand pavé.

Boitier eau culasse C3 1.4i.JPG
Culasse C3 1.4i modifiée.jpg
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Re: Fuite sous moteur C3 1.4i BVA essence

Messagepar ubuntu406 » mer. janv. 03, 2024 3:10 pm

caloulou89 a écrit :Une question concernant ce boitier d'eau: il est composé de 2 "cloisons distinctes", eau au niveau de la sonde de température d'eau , mais l'autre? Eau ou huile?
Je met 2 photos pour vous montrer le coté de la culasse, et le boitier d'eau changé.

Ma question porte au niveau de la partie entourée en rouge, eau où huile à cet endroit? Pour moi, c'est de l'huile, si oui, j'ai l'impression que ça fuit dessous ce boitier, coté huile dans ce cas.
_Effectivement ce compartiment (rouge) semble bien un passage d'huile.
D'ailleurs il me semble y'avoir l'accouplement de la pompe à vide du même côté pour me confirmer ma pensée.

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Re: Fuite sous moteur C3 1.4i BVA essence

Messagepar caloulou89 » mer. janv. 03, 2024 6:51 pm

Bonjour Brice.
Non, le bout de l'axe est celui de l'AAC, mais qui est "caché" sous le boitier d'eau.
La pompe vide n'est pas liée à l'AAC.
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Re: Fuite sous moteur C3 1.4i BVA essence

Messagepar bob291967 » mer. janv. 03, 2024 9:26 pm

C'est bien de l'huile qu'il y a au niveau de la partie entourée en rouge et du LDR sur sa gauche.
la fente dans l'arbre à cames devait servir sur d'anciennes versions pour entrainer l'allumeur (tête de DELCO)

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Re: Fuite sous moteur C3 1.4i BVA essence

Messagepar caloulou89 » mer. janv. 03, 2024 10:25 pm

Bonsoir. Merci Robert pour ta réponse. Pour moi, c'était aussi de l'hile à ce niveau la.

Donc pour résumer, si le boitier d'eau n'était pas bien serré, il se peut que les fuites eau et huile provenaient de lui.
J'ai bien nettoyé et resserré le boitier au couple prescrit, je vais rouler avec la voiture et voir si ça continu de fuir.

Encore merci pour cette information.
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Re: Fuite sous moteur C3 1.4i BVA essence

Messagepar bob291967 » jeu. janv. 04, 2024 12:33 am

Tu as mis une pate à joint?
Perso, j'utilise la Loctite 518 qui marche très bien

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Re: Fuite sous moteur C3 1.4i BVA essence

Messagepar caloulou89 » jeu. janv. 04, 2024 10:51 am

Bonjour Robert.
Non, pas de pate à joint, il y a 2 joints distincts à ce niveau la. un par cavité.
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