Distribution 307 1.6 essence

[Youri30]

de toute façon, le seul moyen pour ne pas se tromper en faisant une distri, c'est d'avoir sous la main l'outil adéquate

Il est là : Ti-Lu

[sorcierste]

je sens la connerie chez pas pourquoi

un indice

on se le prête souvent

[Youri30]

Le seau

[sorcierste]

ah bein ça non, tout le monde le cherche et personne ne l'a trouvé

[sorcierste]

Je viens de me rendre compte que YouriChef avait trouvé la bonne réponse

Il est là : Ti-Lu

et moi j'ai lu :

Il est à : Ti-Lu

[Youri30]

[n07x]

=_=

[Ti-Lu]

bah j'ai pas ça dans ma caisse à outils moi


ça ressemble à quoi ce petit bidule

[Youri30]

Ça ressemble à ça :

1485163218_182x132.png

Ça fait peur au début, tu te demandes si c’est fiable, mais quand tu vois le résultat tu t’inclines

[sorcierste]

pas trop l'inclinaison par contre

[n07x]

Bonjour,

Je reviens sur le sujet , car suite à la distribution que j'ai fait sur la 307 1.6 essence de ma mère, il se pourrait qu'elle se soit décalée , je ne sais comment.

Elle m'a signalée qu'elle manquait de patate en 4ème et qu'elle fumait à ce moment là.

Je l'ai testé ce matin, elle ne fume pas , par contre j'entends des claquement sur le haut moteur, pas méchants , comme les bruits des poussoirs voir plus prononcé, déjà au relenti, et lorsque j'accélère un peu, j'en entends donc un bruit plus prononcé.

Je me suis arrêté là pour pas tout casser. Je l'ai passé au diagbox 7.76 avec le monitoring en live moteur tournant, rien d'anormal, aucun défaut obd, mais bon vu la voiture, je suis même étonne qu'ils aient mit un capteur de marche arrière

Rien donc d'anormal, aucun voyant, j'ai des % d'enrichissement en essence et c'est tout mais je sais qu'il y a une couille.

Pour recaler tout ça correctement, il suffit de caler le vilebrquin à son point de calage sur le volant moteur, et de piger les 2 aac à leur point de calage ? et remettre la courroie comme il faut au niveau des traits de marquage ?

Je n'arrive pas à caler le vilebrequin sur le volant moteur, je sais ou est le trou, j'ai la pige de 6mm courbée, mais pas moyen de tomber sur le trou, j'ai du faire 20 tours de vilo à la main ,tjrs rien.
L'autre solution je pensait enlever les bougies, pour remonter le piston au pmh. et caller de la sorte mais je ne suis pas sûr de moi sur ce coup.

Merci pour votre aide.

[n07x]

Je reviens aux nouvelles concernant cette 307. Je ne pouvait pas caler le villo car il semblerait que les anciens proprios ont changé le volant moteur bi-masse par un mono et le trou de pige est décalé de 2 dents, du coup ça ne correspondait pas au repère que je devait avoir sur le pignon du vilo qui devait se trouver ) 6h et non 8.

J'ai même enlevé le pignon car j'ai eu peur que la clavette se soit fait la malle mais au vu de sa taille le moteur se serait fendu en deux avant qu'elle parte. Finalement j'ai découvert que le volant moteur était en cause car le pigeage était incorrect. J'ai donc fait la distrib à l'ancienne avec mesure et repères des pistons au pmh en mode manuel.

Elle tourne nikel depuis.

[Aerandir]

[Ti-Lu]

Ça ressemble à ça :

1485163218_182x132.png

Ça fait peur au début, tu te demandes si c’est fiable, mais quand tu vois le résultat tu t’inclines

bande de con j'avais pas vu ça

beh moi je l'ai pas dans ma caisse à outil, du coup suis enmerdé !

[Aerandir]

T'en a mis, du temps !!!!

[Ti-Lu]

:lol: T'en a mis, du temps !!!!

ouai, pour une fois que c'est moi

[Aerandir]

[Ti-Lu]

Bonjour,

Je reviens sur le sujet , car suite à la distribution que j'ai fait sur la 307 1.6 essence de ma mère, il se pourrait qu'elle se soit décalée , je ne sais comment.

Elle m'a signalée qu'elle manquait de patate en 4ème et qu'elle fumait à ce moment là.

Je l'ai testé ce matin, elle ne fume pas , par contre j'entends des claquement sur le haut moteur, pas méchants , comme les bruits des poussoirs voir plus prononcé, déjà au relenti, et lorsque j'accélère un peu, j'en entends donc un bruit plus prononcé.

Je me suis arrêté là pour pas tout casser. Je l'ai passé au diagbox 7.76 avec le monitoring en live moteur tournant, rien d'anormal, aucun défaut obd, mais bon vu la voiture, je suis même étonne qu'ils aient mit un capteur de marche arrière

Rien donc d'anormal, aucun voyant, j'ai des % d'enrichissement en essence et c'est tout mais je sais qu'il y a une couille.

Pour recaler tout ça correctement, il suffit de caler le vilebrquin à son point de calage sur le volant moteur, et de piger les 2 aac à leur point de calage ? et remettre la courroie comme il faut au niveau des traits de marquage ?

Je n'arrive pas à caler le vilebrequin sur le volant moteur, je sais ou est le trou, j'ai la pige de 6mm courbée, mais pas moyen de tomber sur le trou, j'ai du faire 20 tours de vilo à la main ,tjrs rien.
L'autre solution je pensait enlever les bougies, pour remonter le piston au pmh. et caller de la sorte mais je ne suis pas sûr de moi sur ce coup.

Merci pour votre aide.

et si tu enlève les bougies, et que tu tourne le moteur à la main, tu sent un point dur ?

[n07x]

y'as pas de point dur ^^ elle tourne nikel, calage à l'ancienne avec repère sur les pistons au pmh (bougies enlevées ) et repère sur le pignon de vilo à 6h. Elle envoie depuis ^^.

[Ti-Lu]

ah génial alors

c'est vrai que ce petit moteur dans une petite caisse est pas mal