Retour d'expérience panne 807 2.0 HDI 136

[gasconha]

Bonsoir les amis!!
Comme l'indique le titre, mon 807 est tombé en rade. J'arrive à un stop, je m'arrête et le moteur fait de même. Je lui dis que le stop n'est pas fait pour lui, mais rien n'y fait. Grève totale.
J'essaye de redémarrer, mais il ne veut pas et secoue beaucoup. Appel un ami pour qu'il vienne me chercher.
Donc après un remorquage dans les règles de l'art... ou pas, je me suis penché sur le problème.
J'ai donc branché mon petit boitier de diagnostic, et il m'a indiqué:
-Défaut confirmé: P1198 problème apprentissage VCV butée haut
-Défaut non confirmé: problème pression carburant rampe commune.
J'efface les défauts, essaye de démarrer, les secousses ont disparu mais ça ne démarre toujours pas.
J'ai donc cherché ce que veut dire VCV et je suis tombé sur une électrovanne Siemens s'appellant VCV et prise à côté de l'arrivée de gasoil sur la pompe HP.
Je regarde sur SB, ils ne la font pas au détail, faut changer la pompe.
Quelques recherches plus tard, il se trouve que Moteurs Babin la fait au détail. Je commande donc (140€ quand même).
Je la reçois, la monte, et... ça ne démarre toujours pas.
Je décide de vérifier la pression de la rampe commune et là ça ne dépasse pas les 50 bars. Alors c'est soit le régulateur de gasoil qui est cuit, soit le capteur de pression.
Je commande donc le régulateur de pression, ayant déjà eu affaire à lui sur une C5 2.0 HDI 140.
Après l'avoir reçu, je le monte et là, c'est avec plaisir que j'entends le moteur démarrer!!
Voilà ma petite histoire qui, je l'espère, inspirera ou aidera les personnes ayant un problème similaire.
Bien sûr, cette panne m'est arrivée samedi dernier, et en attendant, ben c'est la vieille qui du haut de ses 16 ans et ses 460 000 km s'est trimballé la famille et qui était, moteur tournant, à côté du 807 et les câbles branchés pour donner un peu de peps à la batterie un peu faiblarde du grèviste.
Vraiment indispensables ces 406!!!!!

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[Aerandir]

Merci pour ce RETEX, Pierre !