[Résolu] Anomalie antivol électronique

[ubuntu406]

Avec un Dumper KWP2000+ ce CMM dialogue sur Table ??

[Ti-Lu]

Question con, tu as le même symptôme avec le double de clef ?

[ben43]

J'ai pas testé avec le MPPS mais vu que j'ai pas de dialogue, ça m'étonnerait que ça marche.
Sur table je suis pas équipé pour le tester malheureusement :/
Je pense l'envoyer chez un pro ou le remplacer par un virginisé. Sinon je changerai BSI + ECU et clés en dernier recours, à voir si j'en ai envie sinon je le vendrai sur le forum.

Lu, j'ai pas de dialogue donc ça vient pas des clés mais je vais quand même essayer.

[ubuntu406]

Sur table je suis pas équipé pour le tester malheureusement :/

>> J'veux dire la technique "SUR TABLE" !!, nul besoin de pin/aiguille de liaison dans PCB

Simplement une Batterie ou alim stabilisée 12V (exemple: AlimPC). Pour la COM où lecture y'a pas de risque.
>>"_Déja fait sur EDC15C2: 1Broche Semi-Mux 1999"

Si OK, alors tu peux COM avec PP2000 avec la technique "sur table", en K-line via l'adaptateur Eodb(borne7) & pince 12v
>>Biensur y'aura COM dans ECU, possibilité de lire les info HW (version: logiciel,ect..), mais aucune mesure possible

J'ai pas testé avec le MPPS mais vu que j'ai pas de dialogue, ça m'étonnerait que ça marche.

L'idée est de totalement déconnecter l'ECU hors du véhicule, ainsi aucune perturbation extérieur sera impossible et l'ECU fonctionnera qu'avec le minimum requis

[ben43]

Je te remercie pour ces infos. Je m'en occupe dès que je peux

[ben43]

Nouveau calculateur reçu. Toujours pareil...

Mais je suis enfin en congés pour me plonger sur ma voiture.
J'ai refait tout le faisceau et ho ! Ben ça alors ! (un piège)

20180504_154245.jpg

Du vert de cuivre sur le fil 1229 qui alimente le calculateur moteur via le relais R1 et R2 du BSM.
La dernière fois je n'avais fait que les tenions (erreurs). La j'ai fait en plus les continuité et j'avais bien 12V sur l'ECU mais plus de 1000ohms sur le fil !
Je l'ai suivi et vers la jauge à huile moteur (là ou le faisceau remonte), de l'eau avait stagné. Seul ce fil la était rongé (comme par hasard).
Je teste avec des pinces crocro et bim, ça redémarre...

20180504_154203.jpg

Du coup j'ai un calculateur tout neuf (280€ chez un spécialiste) avec le capteur de pression atmosphérique qui ne déconne pas donc je n'y ai pas trop perdu au change

[ubuntu406]

Félicitation,Bonne panne
Dingue que la Tension soit bonne lors de tes mesures, manque d'intensité suite à la TROP forte résistivité du conducteur[1229] oxydé


NoN, je viens d'observer le Schéma, enfaîte, c'est ton CMM qui va piloter la bobine Relais R1 [BSM], donc normal qu'a prise de mesure au borne[A2] du CMM la tension soit bonne
Par-contre elle n'aurait pas été bonne au BSM borne 13

406R-D9-2001_HDi_AlimCMM.png

[ben43]

Salut.

Merci à toi et les autres pour votre aide

Le CMM fait la masse de R1 qui ensuite permet la communication. Il permet aussi d'amener une partie de l'alimentation du CMM. En ayant débranché le faisceau du CMM (48V marron), la masse ne se faisait pas donc j'avais un potentiel entre le 13 du CMM (sortie diode/bobine de R1 du BSM) et le - de la batterie. Et en effet, pas de courant, trop de résistance.

Sans titre.jpg

J'avais également trouvé ça sur un forum : ici
Au final c'était pas la même panne mais même symptôme.

[ubuntu406]

...
Et bien en effet, c'est encore plus dure de diagnostiquer ce genre de panne, car mesurer un 0Volt
Dans cette plage (très faible tension 0volt) la qualité du conducteur est primordiale, et n'aime pas l’oxydation/résistivité

Chapeau, car là nous-avons tout en un:
*Bonne analyse / Diagnostic / Recherche / Dépannage

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Dommage que tu n'es pas eu le temps pour la Technique sur Table, elle t'aurait certifier le BON fonctionnement du Calculo(CMM)

J'ai pas testé avec le MPPS mais vu que j'ai pas de dialogue, ça m'étonnerait que ça marche.

L'idée est de totalement déconnecter l'ECU hors du véhicule, ainsi aucune perturbation extérieur sera impossible et l'ECU fonctionnera qu'avec le minimum requis