(TUTO) demontage alternateur

[bebert59790]

bonjour tout le monde,

j'ai cherché dans l'index des tutos et je n'ai pas vu de tuto sur le démontage de l'alternateur pour le réparer donc je vous en ai fait un petit.
je ne peux pas faire le démontage de l'alternateur de la voiture, le mien fonctionne donc pas de raison de le retirer.
ce tuto se base sur un alternateur HITACHI de Nissan 100NX qui as près de 200 000 KM mais le principe reste le même avec n'importe quel alternateur.

d’abord, relever la référence pour commander les bonnes pièces

referance.jpg

ensuite on pose l'alternateur et on l'observe pour trouver les vis qui permettent de le démonter

couvercle.jpg

une fois toutes les vis repéré ont peut commencer

vis couvercle.jpg

on commence par retirer toutes les vis

sans vis.jpg

puis on retire le couvercle ( il n'est plus maintenu que par le roulement )

sans couvercle.jpg

la on voie tous les composants qui servent à la régulation

composants interne.jpg

puis on démonte ce plateau pour regarder en dessous
le mien tient juste par les vis qui font la connexion avec le bobinage du stator

rotor.jpg

puis on retire le stator qui est juste emboité dans la partie basse de l'alternateur

stator.jpg

ensuite on passe à l'inspection en vu de rechercher ce qui ne vas pas.

on commence par regarder sur le stator et sur le rotor si il n'y as pas de trace de frottement qui voudrai dire que les roulements sont HS

avec un metrix on regarde la résistance en ohms des bobinages du stator (partie fixe) en mesurant au niveau des cosses (3 sur le mien)

puis du rotor (partie qui tourne ou il y as le roulement) au niveau ou les charbons posent.

pour ces 2 pièces, la résistance ne doit pas être 0 autrement c'est le court circuit qui est la base du problème ni 1 autrement ça veut dire que le bobinage est coupé. la résistance du bobinage est différente pour chaque alternateur donc je ne mettrai pas de valeur.

ensuite on inspecte l'induit du rotor (ou vous avez pris la résistance de la bobine du rotor, l'endroit qui vient en contact avec les charbons)

il ne doit pas être percé ou fondu (signe de mauvais contact) ni être trop creusé (signe d'usure)

puis on peut contrôler les charbons. (je les avaient déjà remplacé il y as environ 100 000 KM)

quand on pousse dessus ils doivent rentrer et sortir facilement sans bloquer

sur le mien et comme sur beaucoup d'autre que j'ai déjà démonté ce sont les diodes de redressement qui ont souffert

panne.jpg

mais quelques fois ce sont les charbons qui sont usé

charbons.jpg

une fois la panne trouvé on peut commandé la pièce qui est abimé mais moi j'ai des alternateurs d'avance pour pièces donc j'ai récupérer sur un autre avec un roulement HS

redresseur ok.jpg

et on démonte celui qui est en panne en cherchant les vis qui assemblent le tout

vis interieur.jpg

redresseur origine.jpg

vu le prix que ca coute, on peut se permettre de remplacer le roulement, ca ne peut pas faire de mal.

roulement.jpg

après un petit nettoyage de l’ensemble des pièces on peut se lancer dans le remontage en procédant dans le sens inverse du démontage.

cette opération à été effectué il y as environ 3 ans et maintenant l'alternateur à 250 000 KM et fonctionne toujours aussi bien

[Aerandir]

Beau travail indicatif, Gilbert ! Merci !
A voir si les nôtres sont similaires, mais ça serait trop simple ! Il me semble qu'il y a des soudures casse-pieds....
A voir....

[bebert59790]

si tu as des soudures, c'est au niveau des diodes de redressement ou du collecteur sur le rotor en cas de remplacement. si tu peut me donner les ref et les marques des alternateurs 406 je verrai pour en démonter un si j'en ai et je referai le tuto qui vas bien avec tous les contrôles que je n'ai pas pris en photo sur celui ci.
j'ai déjà démonter du bosh et du magneti marelli j'ai jamais eut de problèmes de soudures pour démonter.

[Aerandir]

En voilà un...

Alt Arnaud.png

[bebert59790]

il me semble que j'ai un alternateur mitsubishi qui traine, mais si mes souvenirs sont bon il se démonte comme le hitachi.
je vais chercher un peut et je vous tient au courant

[biff]

Ils se démontent tous pareil ..... bosch , Valeo, mitschu , le support est le même. ...