Donc je reviens vers vous car la c’est le bordel et plus ça va plus c’est ma m….. mais la je bug un peu beaucoup.
Je vais essayer de vous expliquer en essayant de faire au plus simple et clair possible.
Novembre elle se met en mode dégradé (dépasse pas les 2800 2900 tr/mn à chaque rapport, voyant moteur allumé) je viens voir sur le site pour savoir ce qui pourrai en être les différentes causes en attendant de pouvoir la passer à la valise, j’ai donc vérifier pas mal de trucs (débimétre ; capteur suralimentation, vanne EGR , cata …) en vin, jusqu’au jour ou je la passe à la valise qui me sort un tas de pannes en même temps.(photo 1,2,3,4).ph1 ph2 ph3 ph4
A ce moment la je me dit qu’il doit y avoir un truc qui à tous mis en sécurité en même temps , je décide donc de regarder du coté des fusibles et des relais ( entouré en jaune)
CP MOTEUR.(photo 5)
Je teste les 3 relais noir dans le compartiment moteur en les branchant en direct sur la batterie mais ils ne faisaient pas le clac clac d’un relais, ils faisaient plutôt des étincelles comme s’ils étaient collés et à force d’insister ils se sont mis à faire clac clac, donc je prend la voiture pour aller l’essayer et chercher mon fils à l’école, mais au moment de repartir de l'école plus rien elle n’a jamais voulut redémarrer, donc appel papi pour me faire remorquer.
Une fois à la maison je re-teste les relais noir, ils font bien clac et puis je pense au relais double que je teste et il y en a un des deux qui ne clac pas , je vais à la casse en chercher un, le teste, les 2 font clac, le monte réessaye mais toujours rien elle veut plus démarrer .
Je décide de vérifier l’alimentation électrique des fusibles et la je me rend compte que pas mal de fusibles ne sont pas alimentés (entourés en bleue photo 5 et 6) et je n’ai également plus d’écran digital ni de pulseur d’air.
Sur photo 5 pas d’alim fusible (entouré bleue) mais quand j’inverse les fils du multimétre j’ai du jus.
Ph6:
Je suis perdue , je sais plus ou donner de la tête .
PPFFFFF voila voila j’espére avoir étais assez clair, j’ai même essayer de voir les fils de masses mais rien vue de spéciale, peut-être pas assez bien regarder.
PS: Je vais essayer de mettre les photos dans d'autre messages car je peut en télécharger qu'une à la fois dsl.
En vous remerçiant encore de votre aide car la je sais plus comment faire avec cette électronique casse tête merci à vous.
et en entrée de filtre à Gasoil, sort-il fortement 
je vous apporte quelques nouvelles,je suis allé chercher un potentiométre d'accélérateur à la casse et toujours pareil pas de puissance ,et pour le régulateur de pression de carburant ils en ont pas ou n'en fond pas au détail en casse et chez un équipementier c'est 180 euros 
donc voila.
