Fils alimentation retro electrochrome

[Ti-Lu]

C'est l'indexation des rétros ! Doit falloir avoir des rétros à mémoire je pense pour que quand la marche arrière s'enclenche qu'un processeur descende les miroirs

moi je l'ai la mémoire, tu ma donné une idée

position 1 normal et 2 juste le rétro qui descent

[ben43]

Ben ouais ! Position 1 siège à ta position et rétros normaux. 2 pareil mais rétros indexés !

[ben43]

Encore mieux ! Le bouton 2 c'est un inter et deux fil, tu remplace les deux fils par ceux aux borne du contacteur de marche arrière que tu rajoutes en parallèle et des que tu mets la marche arrière ça mets position 2
Ha non merde c'est une impulsion par poussoir sur les sièges. Ça marchera pas. Faut je médité sur la question

[Ti-Lu]

j'ai compris l'idée

mais moteur démarré ce n'est pas une impulsion qu'il faut faire, mais resté appuyé

[ben43]

Donc l'idée de se mettre en parallèle peu être bonne ? Ou alors avec un relais où t'alimente la bobine avec le circuit des feux de marche arrière et t'affecte un contact NO au bouton 2 et NC au bouton 1... Comme ça ça se met seul en marche arrière et revient seul en position 1 en marche normal !

[Ti-Lu]

par contre moi et l'éléctronique ça fait 2

[ben43]

Donnes moi ton modèle de 406 et ton DAM pour que je chope le schéma de tes sièges à mémoire et j'essaye de réfléchir à au truc

[Ti-Lu]

il est dans mon profile

[ben43]

J'suis sur iPhone sinon je te demanderai pas j'regarderai demain

[Ti-Lu]

tu le veut quand même ou pas alors ?

[ben43]

406 de 96 donc phase 1 mais j'ai pas ton DAM dans ton profile

[Ti-Lu]

m'en rappel plus

c'est un truc genre 7779 je croit

[Ti-Lu]

7789 monsieur

[ben43]

C'est ça. Bon j'ai pas de schéma de tes sièges mais ça doit être le même que sur semi mux qu'est ce t'en penses ?

[Ti-Lu]

le câblage siège oui , mais peut être pas à la boite à fusible

déjà sur les semi mux y'a plus le petit boitier en dessous du siège

[ben43]

Ouais au pire ça change rien. Ça marche comment tes boutons 1 et 2 ? T'appuie sur 2 ou tu maintiens 2 pour te mettre en position 2 ? Pareil pour 1 ?

[Ti-Lu]

alors

moteur éteint contact pas mit porte ouverte

une impulsion suffit

porte fermé et n'importe qu'elle autre posibilité (moteur allumé ou pas, contact mis ou pas)

réster appuyé

[ben43]

Sur 1 aussi bien que sur 2 ? Parce que la solution que j'imagine se fait en marche arrière puis marche normale donc je pense pas que tu conduise porte ouverte mais par contre le bouton 1 serai sur tension en permanence (à part quand tu lance la marche arrière) donc faut pas que ca dérange le processeur de gestion des sièges

[Ti-Lu]

bah si ça va le dérangé je pense

[ben43]

Tiens dans l'idée c'est ça. Après à trouver une solution pour éviter l'alimentation permanent de 1.

[Ti-Lu]

[ben43]

un relais c'est un aimant coupé en 2 entouré d'un enroulement de fil de cuivre (bobine, qui est représentée par le carré barré). Accroché à une partie de l'aimant coupé, il y a les contact NO et NC. Dès que tu aliment la bobine, les 2 aimant se colle ensemble et tout les contacts collés à l'aimant sont attiré avec celui-ci, ils s'ouvrent si ce sont des NC (normalement fermé) et se ferment si ce sont des NO (normalement ouvert).

Ca te permet de créer un système automatique comme il était question pour tes rétros : s'indexer tout seul en marche arrière et revenir seul en marche normal.

[Ti-Lu]

ah ok d'accord

[ben43]

Donc voilà faut trouver un système pour ne pas alimenter les boutons en permanence que se soit en marche normal ou arriere. Peut être d'autres membres auront une idée ?

[pvoche]

Bon alors pour ceux qui m'ont donné les mauvaises indications.

Fil noir = masse : correspond au fil jaune et vert avant connecteur (M6440)

Fil blanc = +ap : correspond au fil marron avant connecteur (AH22M)

Fil gris = marche arrière : correspond au fil gris avant connecteur (220) à récuperer au niveau du connecteur 23 voies noir derrière le repose pied conducteur.

Avant de monter le rétro vérifiez bien qu'il fonctionne. Appuyer sur le bouton auto et relier le noir à la masse et le blanc à un + de batterie. Le voyant vert auto doit s'allumer. Puis en obturant soit la cellule devant, soit celle derrière, la vitre doit foncer.