[DW10TD] Moteur tourne comme une patate

[Youri30]

Bonsoir tout le monde

Le Partner de ma nièce, enfin de son copain, en DW10TD, tourne comme une patate.
Il démarre, à condition d’accélérer pendant le démarrage, mais il y a un bon claquement quand il tourne et il fume. Par contre, il est presque impossible d’avancer avec, je l’ai remorqué depuis Nîmes jusqu’à la maison.
Je soupçonne fortement un, ou des, injecteur(s) HS.

J’ai passé un coup de diag dessus, pas de défaut particulier, et que du fugitif. En revanche, dans les mesures paramètres, les corrections débit injecteurs me semblent confirmer la piste des injecteurs :
correction débit injecteur 1 : -1.61 mm3/coup
correction débit injecteur 2 : 5.06
correction débit injecteur 3 : 1.53
correction débit injecteur 4 : -4.98

Tout ça au ralenti.
Les corrections du 2 et du 4 me semblent énormes. Et même le 1 et le 3, ça me semble pas terrible.

Vous en pensez quoi ?

Et, question annexe, est-ce des injecteurs de DW10ATED et de DW10 sont identiques, ou, au moins interchangeables ?
Sur SB, les références sont différentes.

[Youri30]

Ah oui, autre question annexe, les injecteurs sont numérotés dans quel sens ? L’injecteur 1 est côté distribution ou à l’autre extrémité ?

[Ti-Lu]

les injecteurs sont changeable oui

mais il faut telécodé la classe de celui ci au risque que ça ne démarre plus sinon... ( des fois pas besoin, donc faire le test avant pour vérifié)


pour être sur de ton cylindre, très simple, moteur tournant tu débranche un injecteur 1 sec, et tu regarde le défaut remonter
soit ça sera le 1 ou le 4

mais en théorie c'est le 1 oui

[Youri30]

Ok, merci

J’essaye de regarder ça demain, maintenant qu’il est dans le jardin…
Ça tombe bien, j’avais déjà une vidange de 5008 prévue demain…

[ubuntu406]

Oh bah moi j'en pense qu'un test retour d'injecteurs n'est pas la-peine
à 2000tr la valeur de correction est de combien ?
La pression RAIL est bien à mini ~250Bars pour 850tr ? et surtout stable
Tu pense que les compressions sont bonnes ? car ça y joue sur la compensation d'injecteur
Pi: BOSCH = +5/-5 | SIEMENS= +2,5/-2,5

Débrayer c'est idem ? (Si embrayage by-masse totalement HS)

[Youri30]

Brice
Merci pour ta réponse.

Je n’ai pas multiplié les mesures sur le bord de la route, et n’ai pas tout regardé en détail après avoir vu les corrections…
J’ai quand même sur ma capture d’écran la pression carburant au ralenti, et elle a l’air correcte : 345 bars (et écart entre pression carburant mesurée et consigne : 2 bars).

Pour les compressions, je n’en ai aucune idée, et n’ai pas les moyens de contrôler ça…

Je vais faire d’autres mesures dans la journée.

[ubuntu406]

Pour les compressions, je n’en ai aucune idée, et n’ai pas les moyens de contrôler ça…

>> Sans compression-mètre, il n'ait pas possible de certifier.

Après, SI les compressions sont TRÈS mauvaises, il y'a quelques astuces: Moteur tournant SI
_De l'air s'échappent de la tirette jauge à huile << Là, il faut vérifier la mise à l'air libre du bloc-Moteur


_Consommation excessive d'huile moteur
_Fumée Bleu d'échappement

[Youri30]

En attendant les mesures du jour, voici déjà celles d’hier soir :

2017-12-18_17-44-45-Greenshot.png

Et la lecture des défauts :

2017-12-18_17-42-39-Greenshot.png

Rien de bien particulier, juste le dernier (haute pression carburant), à surveiller s’il revient après effacement.

[ubuntu406]

haute pression carburant, à surveiller s’il revient après effacement.

>> Bah en vu des corrections d'injecteurs(+-5), il est clair qu'ils pissent donc perte de pression dans le RAIL "_C'est d'ailleurs pour cela que le régulateurHP monte à 350Bars"
Pi: normalement à 850tr = ~300Bars

Le débimètre:
Normalement à 850tr = Mini ~350mg . (Si 500mg alors circuit EGR totalement bouché )
D'ailleurs à votre avis, le circuit d'admission(entrées soupapes) n'ai pas bouché " à cause de cette MerdE EGR" ?

[Ti-Lu]

la pression carburant au ralenti, et elle a l’air correcte : 345 bars (et écart entre pression carburant mesurée et consigne : 2 bars).

ça ce n'est pas grave du tout,
essai de juste changer le capteur de rail pour voir les symptômes qui persiste

[Youri30]

Injecteur 4 remplacé par un injecteur de ma donneuse, ça a amélioré les choses. Il a démarré beaucoup plus facilement, sans avoir besoin d’accélérer pendant le démarrage.
Et il tourne un peu mieux mais toujours un claquement important.

En revanche, les valeurs de correction n’ont quasiment pas bougé, y compris pour l’injecteur 4…

(j’ai commencé par remplacer le 4, parce que celui-là en le débranchant moteur tournant ça faisait quasiment aucune différence, alors que les autres en débranchant un par un ça faisait caler à chaque fois).

[Ti-Lu]

En revanche, les valeurs de correction n’ont quasiment pas bougé, y compris pour l’injecteur 4…

ne te fie pas à 100% sur les valeurs de PP, ce sont des valeurs théorique et non réel


je prend l'exemple du papillon, ouvert à fond, il ne dit pas 100%
et sur semi mux, ils ont régler ça avec ralenti/demi-charge/pleine charge

donc il faut prendre les infos, mais pas au pied de la lettre parfois

[Youri30]

Oui, c'est une indication, pas du fiable à 100%...

[Youri30]

Et voilà un petit enregistrement avant le début de l'intervention

https://youtu.be/xaxx8eG_tqQ

[Youri30]

Bilan de la journée, euh, bof…

Essayé des remplacements d’injecteurs (avec ceux de ma donneuse, dont on ne sait même pas ce qu’il valent aujourd’hui, ils sont peut-être complètement grippés depuis le temps… ). Ça faisait un léger mieux en remplaçant les injecteurs 3 et 4, mais rien de très terrible quand même, toujours un gros claquement et difficile de rouler avec.

Et en fin de journée, la vis de bridage de l’injecteur 4 qui a cassé, donc maintenant on sait pourquoi le moteur ne tourne plus au moins…

[Ti-Lu]

la c'est la merde !


tu as essayé le capteur rail ?

[Youri30]

Non, même pas eu le temps…

[ubuntu406]

: la c'est la merde !

_Pourquoi ne pas désaccoupler la bride collecteur/cata pour s'assurer qui n'y est pas une Total bride à l'échappement catalyseur

Cette panne est-elle présente depuis longtemps ? j'veux dire la gasoil/réservoir à déjà été consommé ??

_ La qualité du signal capteur PMH (signal bien Carré) << pourquoi pas !!

[hr]

La vis de bridage de l’injecteur 4 qui a cassé

>> ça m'est arrivé, j'ai rallongé cette vis pour mordre dans un filetage noyer au bloc métal (fer&alu). << cette 406 à 330.000Km roule toujours
>>>Pas de chance avec les T°C actuel la culasse est bien rétractée,donc encore plus dure pour extraire cette vis

[Youri30]

_Pourquoi ne pas désaccoupler la bride collecteur/cata pour s'assurer qui n'y est pas une Totale bride à échappement catalyseur

Euh… pas compris la phrase…

Cette panne est-elle présente depuis longtemps ? j'veux dire la gasoil/réservoir à déjà été consommé ??

Non, pas depuis longtemps. Ça leur est arrivé d’un coup hier juste avant la sortie d’autoroute à Nîmes, ils ont fait juste quelques kilomètres avant de pouvoir trouver un endroit safe pour s’arrêter.

_ La qualité du signal capteur PMH (signal bien Carré) << pourquoi pas !!

Je n’ai pas regardé ça, et maintenant qu’il y a un injecteur non bridé, ça va être difficile de faire quoi que ce soit comme nouveaux tests…

La vis de bridage de l’injecteur 4 qui a cassé

>> ça m'est arrivé, j'ai rallongé cette vis pour mordre dans un filetage noyer au bloc métal (fer&alu).

Là, elle a cassé pile à ras du bloc moteur. Percer au centre de la vis et y mettre un extracteur me parait pas mal. À part ça, je vois pas…

[Ti-Lu]

dis moi, tout con mais la révison date de quand ?



regarde si c'est pas le filtre à air qui est décomposé et aspiré dans l'admission
du déjà vu...

[Youri30]

Il a fait une révision complète en juillet quand il l’a acheté. Vidange, filtres, distri, …

[darkmack93]

La ça claque forte.

Sur berlingo j'ai dut changer 2 fois ce putain capteur de rail
T'avais le voyant moteur ou pas?

[Youri30]

T'avais le voyant moteur ou pas?

Non, il n’y avait pas de voyant allumé.
Maintenant le voyant moteur est allumé, mais là c’est normal, pour les tests on a débranché plusieurs fois un injecteur moteur tournant.

Vais voir si on peut jeter un œil au capteur de rail…

[Ti-Lu]

c'est la merde à y accéder celui la

[biff]

Tu as vérifié le capteur volant moteur sur la boîte ? Et celui d'arbre à came ?