Probleme de clim

[peria]

Là ça devient compliqué de t'affirmer la panne d'une pièce en étant certain...

Youri, y'a quoi d'autre sur ce fusible?
Tu penses que le champ magnétique pourrait provoquer un CC intermittent sur le bobinage?

[Youri30]

Bah là c'est soit un court-circuit intermittent dans le compresseur, soit un fil abîmé sur le faisceau entre la BSI et le compresseur qui touche la masse de temps en temps...

Message rédigé en mode vadrouille, veuillez excuser la brièveté et les éventuelles fautes

[bigbig6]

Merci de vos réponses.

Je suppose que le changement du faisceau n'est pas quelque chose de facile...?

Je me demande donc si je ne vais pas faire changer le compresseur.

A+

Olivier

[Youri30]

Youri, y'a quoi d'autre sur ce fusible?

Apparemment, il y a juste deux relais, celui du compresseur et celui de l'essuie-vitre arrière (sur break uniquement, donc).

Je suppose que le changement du faisceau n'est pas quelque chose de facile...?

Je me demande donc si je ne vais pas faire changer le compresseur.

Euh... en général on ne choisit pas la pièce à remplacer selon la complexité de l'opération...

Ce que tu peux tenter, c'est de rouler un moment avec la clim activée mais le compresseur débranché. Si le fusible saute, c'est que le court-circuit est dans le faisceau, sinon, ça orientera plutôt sur le compresseur.

[bigbig6]

Youri, y'a quoi d'autre sur ce fusible?

Apparemment, il y a juste deux relais, celui du compresseur et celui de l'essuie-vitre arrière (sur break uniquement, donc).

Ok, merci, ayant une berline, donc ça ne viens pas d'ailleurs pour moi.

Je suppose que le changement du faisceau n'est pas quelque chose de facile...?

Je me demande donc si je ne vais pas faire changer le compresseur.

Euh... en général on ne choisit pas la pièce à remplacer selon la complexité de l'opération...

C'est vrai que dis comme ça, ma question est naze...
En fait, s'il était facilement sortable, je pourrais aussi le contrôler et voir s'il avait un défaut quelque part.

Ce que tu peux tenter, c'est de rouler un moment avec la clim activée mais le compresseur débranché. Si le fusible saute, c'est que le court-circuit est dans le faisceau, sinon, ça orientera plutôt sur le compresseur.

Oui, c'est une bonne idée ça... je peux toujours essayer!

A+

Olivier

[bigbig6]

Hello,

Quelques nouvelles, depuis j'ai retrouvé ma voiture.

Pas de mieux, si ce n'est que j'ai pu aller dessous pour voir.
Mais je n'ai pas réussi a démonter la prise d'alim du compresseur...

En tout cas, du peu que j'ai pu voir, le câble électrique n'avais pas l'air d’être atteint, d'autant plus qu'il est protégé tout le long dans une gaine.

Il arrive après dans une grosse prise qui se trouve sous la batterie (mais c'est galère a démonter ça) se pourrait-il que ce soit cette prise qui déconne?

Sinon, le compresseur est plutôt dur a tourner a la main, ça ne pourrait pas être ça qui est trop grippé et qui force sur l'alim du compresseur?

Je vais aussi regarder ce qui est alimenté sur ce fusible, car j'ai l'impression qu'il y a d'autres choses, comme le changeur de CD par exemple...

A+

Olivier

[peria]

La prise est clipée sur le compresseur.
Ton compresseur a du mal à tourner avec ou sans ma courroie accessoire?

[bigbig6]

Bonjour,

Le compresseur est dur a faire tourner a la main, moteur éteint, j'essaye de faire tourner la partie centrale, pas la partie entrainée par la courroie accessoire.

A+

Olivier

[peria]

Je pense que c'est normal que ça ne tourne pas libre. C'est un compresseur donc ça fonctionne avec un circuit fermé. Y'a déjà une compression. Même principe qu'un moteur, il ne tournera pas librement (à moins que tu démontes une bougie par exemple).

[bigbig6]

Hello,

Merci de ta réponse.

C'est clair qu'il est dur de définir a quel point la dureté est normal ou pas.

A+

Olivier