pas de clim sur 406 mais compresseur fonctionne

[alexdu59]

Bonjour à tous,

Je n'ai plus de clim dans ma voiture, j'ai du gaz et mon compresseur se mets en route. Mon ventilo se mets également en route.

Mon condenseur de clim est neuf ainsi que la bouteille déshydratante.

La durite du bas de mon compresseur chauffe (donc le compresseur comprime bien le gaz), mais la durite de retour au compresseur n'est pas froide. le gaz n'est donc pas détendu.

Détendeur HS ? comment le diagnostiquer ?

Un bouchon dans le circuit ? Es ce qu'une recharge en centre auto peux faire partir le bouchon ?

Merci à tous

[Aerandir]

Salut Alexandre,
Ton pulseur fonctionne ?

[alexdu59]

Salut Hervé

Oui il fonctionne parfaitement

Je précise que c'est une climatisation manuel

[biff]

Poser une paire de mano , si pression BP et HP identique a 1 bar prés = compresseur HS

[ambassa]

Bonjour,

Je suis frigoriste de métiers, c'est possible aussi que tu es une fuite et que le manque de fluide ne permette pas de capter la chaleur dans l'habitacle par l'évaporateur, je crois qu'il y a 1.25 kg de R134 A, si c'est identique à la mienne de 1998.
L'idéal est de mettre sous pression le circuit à l'azote et de passer du mille bulle, un genre de savon qui mousse et qui montre emplacement des fuites.
Et aprés réparation de la fuite, recharger le circuit bien sûr, si tu connais personne du métier, faut passer par le garage.

@plus

[biff]

650 a 750gr c'est largement suffisant sur phase 1 ou 2 d'ailleurs.... 1.25kg c'est dans un groupe frigorifique thermoking ou carrier type poulie moteur , jamais autant dans une clim automobile , on roule pas en américaine non plus
S'il n'est pas du métier comme nous , je doute qu'il puisse mettre sous azote et encore moins qu'il est du prestobule sous la main .
Ah oui sur se genre de conseil , faut être précis et surtout préciser qu'en aucun cas ne faire tourner la clim avec l'azote dedans au risque de prendre des morceaux par la tronche..... l'azote c'est pas fait pour tourner mais juste mettre en pression a l’arrêt
Le plus simple je le redis , et de faire poser une paire de mano dans un premier temps et de comparer le delta des pressions entre Hp et Bp compresseur tournant ..... ou pour être sùr , de récupérer la charge et voir si elle est complète ou pas ....
Avec des valeurs en main c'est plus simple de faire un diag , pas de delta compresseur en route = compresseur HS , charge incomplète a la récupération = fuite .

[ambassa]

Bonsoir,

désolé, j'ai donné une mauvaise info, en fait c'est 800 grs sur la revue technique, toutes mes excuses.

@plus