J'ai trouvé la même pompe à essence que dans la 406 1.8L 16S. Trouvé dans une casse, la recup du relais, précédemment a été pris dans la même. C'est bon à savoir pour la correspondance des prochaines éventuelles pièces que j'aurais à prendre.
Le plus dur après le retrait de la banquette aura été le retrait du cercle de maintien de la pompe (qui n'est pas vissé comme sur les vidéos ou tutos que l'on peut voir sur internet). J'ai quand même préféré débranché la batterie et ne pas prendre de photo pendant que le résa était bien ouvert
Je replace la "nouvelle" pompe, branche la fiche, tourne la clé avec précaution : j'entends la pompe !!!!!!
Je refais un tour de clé, au cas où il faille amorcer la pompe, elle se remet à fonctionner, puis démarre : Démarrage impeccable
Un grand merci au forum et à vous qui m'avez guidé dans cette recherche (même si je soupçonnais déjà la pompe dès le départ
) ça m'a fait apprendre plus sur les contrôles à faire et où ils se trouvent, l'existence piégeuse de ce fameux relais double et de voir que, finalement, toute cet électronique embarqué n'est pas si terrible à contrôler ou remplacer.
Deux questions encore :
1) comment ont-il réussi à faire une pompe avec des connections électriques apparentes et sans protection dans un réservoir plein d'essence ?
2) ya moyen de mettre "RESOLU" dans le titre ?
Adieu titine...
et... rien. Ce qui confirme encore le problème de pompe à essence. 
