Remplacement durite graissage turbo sur 2.2L HDI

[CannaSutra]

Bonjour.

J'ai récemment réussi à localiser d'où provenait ma fuite d'huile sur ma titine, il s'agit de la durite de graissage turbo qui suinte au niveau du sertissage (environ 2,5L/1000Kms tout de même, et de jolies traces partout où je me gare ).

Avec votre aide et notamment celle de Ludo "Ti-Lu", j'ai réussi à me procurer la référence de la pièce (ref. 116441), un joli petit bout de tuyau à plus de 60 euros les 30cm...

Je souhaite la change. Je vais donc la commander (ouch ! ) et envisager son remplacement. Pour cela, j'imagine qu'il faut également commander les 2 joints cuivre situés sur la fixation basse de la durite ? Autre chose à remplacer durant la manip ?

De plus, si l'un ou l'une d'entre vous a déjà effectué ou connait cette opération sur un 2.2L HDI, je suis preneur de toutes infos ou tous conseils afin de procéder à son remplacement. Existe-t-il un tuto ?

Merci.

[Ti-Lu]

je peux te faire un tuto en live si t'es vraiment pas sur de toi

[CannaSutra]

je peux te faire un tuto en live si t'es vraiment pas sur de toi

J'ai juste pas envie de me lancer dans un truc où je risque de faire une bourde en fait... Vu l'endroit où c'est placé, j'imagine qu'il faut tomber quelques organes, du coup sans doutes des joints ou que sais-je à remplacer, donc autant anticiper et prévoir tout ce dont j'aurai besoin, y compris les outils !

Donc oui, je suis preneur de toutes infos et compterai sur toi le jour où je me lancerai !

[Ti-Lu]

beh outil, prévois une clef de 10 et une de 17 à fourche courte ( très important pour pas te faire chier)

soit tu prend une veille que tu coupe, soit comme moi ta une cliquet avec l'oeil qui bouge à 180°

[CannaSutra]

beh outil, prévois une clef de 10 et une de 17 à fourche courte ( très important pour pas te faire chier)

soit tu prend une veille que tu coupe, soit comme moi ta une cliquet avec l'oeil qui bouge à 180°

Ouais je trouverai une vieille de 17 que je couperai, j'en ai quelques unes qui traînent... Et c'est tout ce dont j'aurai besoin ? Clé de 10 et 17 à fourche courte ?

Pour les joints, je prévois leur remplacement ? D'autres pièces à prévoir durant la manip ?

Je pense acheter aujourd'hui tout le nécessaire pour être peinard en fait...

Merci !

[Ti-Lu]

tu as déjà ta durite neuve ?

[CannaSutra]

tu as déjà ta durite neuve ?

Non pas encore, j'attends de savoir s'il me faut aussi les joints histoire de tout commander d'un coup...

[Ti-Lu]

attend je regarde chez peugeot si ils fournissent les joints

[CannaSutra]

attend je regarde chez peugeot si ils fournissent les joints

Merci, super !

[Ti-Lu]

alors non, ils ne fournissent pas avec la durite

mais au détail oui par contre

donc je récapitule

TUYAU GRAISSAGE TURBO --> 1164 41 61,28€
JOINT CUIVRE DIAM 16-24 EP2 --> 6988 70 0,52€ (à vérifier si ils vendent par 2, il t'en faut 2)

si t'es un peu schizophrène tu peux changer la vis
VIS RACCORD GRAISSAGE TURBO --> 1164 46 8,82€

[CannaSutra]

Merci infiniment, je m'occupe de commander tout ça !

si t'es un peu schizophrène tu peux changer la vis

"Parano", non ? Parce que sinon, dans ma vie, tout va bien (à peu près...)

[Ti-Lu]

ouai, mais le mot schizophrène me fais rire du coup je le dis tout le temps

[sorcierste]

gâche lui pas sa joie, Lu a découvert un mot, du coup il l'utilise

[CannaSutra]

:lol: ouai, mais le mot schizophrène me fais rire du coup je le dis tout le temps

Espèce de schizophrène va... (faut savoir l'écrire en plus !

[sorcierste]

non Lu n'est pas schizophrène, il est juste bi- polaire goût

[CannaSutra]

Ça y est, j'ai reçu la durite, ses 2 joints et sa vis (oui, je suis schizo-parano... ).

Je ne pourrai pas m'y mettre ce weekend, en revanche, j'aimerais me préparer mentalement ! Est-ce que l'un ou l'une d'entre vous pourrais me faire un petit briefing (pièces à démonter, durée, etc...) ?

Merci !

[ketchupy]

c'est assez simple, je l'ai fait y'a pas longtemps sur la voiture d'un client

[CannaSutra]

c'est assez simple, je l'ai fait y'a pas longtemps sur la voiture d'un client

Bon, c'est déjà ça ! Et c'est rassurant, le mécano que j'ai vu me disait que l'accès était vraiment merdique... Bon, fallait bien qu'il justifie les 60 euros qu'il me demandait !

Je prévois une paire d'heures en gros ? Et tu te souviens de ce que tu as eu à tomber pour accéder à cette durite ?

[ketchupy]

moi je procède par le haut et par le bas

alors oui prévois bien 3/4 heures si ta ton temps car l’accès est très modeste mais c'est faisable
pour plus d'accès, j'ai retirer la durite d'admission au turbo (vis de 10 et collier)
et comme Ti-lu la dit, une clef de 17 coupé

[CannaSutra]

moi je procède par le haut et par le bas

alors oui prévois bien 3/4 heures si ta ton temps car l’accès est très modeste mais c'est faisable
pour plus d'accès, j'ai retirer la durite d'admission au turbo (vis de 10 et collier)
et comme Ti-lu la dit, une clef de 17 coupé

Merci infiniment !

J'ai pas accès à un pont, je sens que je vais m'amuser si faut y aller par le dessous... De toute façon, y a pas à tortiller, faut que je la change avant de flinguer mon turbo ou mon moulin...

[CannaSutra]

Re-salut !

Au fait, personne ne l'a évoqué, donc j'imagine que j'ai pas à m'embêter avec ça, mais faut-il vidanger l'huile avant d'intervenir sur cette durite ? Une fois l'opération terminée, faut-il réamorcer le circuit ou prendre des précautions particulières avant de redémarrer ?

[rone]

salut Max ,

je suis entrain de changer le turbo sur la 2.0L HDI d'un pote et j'ai donc débranché ou déposé toutes les durites ; je te confirme qu'il n'est pas utile de vidanger l'huile , il en tombera un peu quand tu débrancheras mais je crois que tu es habitué !
pour la remise en route : faire tourner le moteur 5 bonnes minutes au ralenti pour que le circuit de lubrification se réamorce et se purge . (ç te permettra de vérifier l'étanchéité)

bon courage !

[CannaSutra]

salut Max ,

je suis entrain de changer le turbo sur la 2.0L HDI d'un pote et j'ai donc débranché ou déposé toutes les durites ; je te confirme qu'il n'est pas utile de vidanger l'huile , il en tombera un peu quand tu débrancheras mais je crois que tu es habitué !
pour la remise en route : faire tourner le moteur 5 bonnes minutes au ralenti pour que le circuit de lubrification se réamorce et se purge . (ç te permettra de vérifier l'étanchéité)

bon courage !

Oui, j'ai lu ton sujet. Donc pas de vidange mais encore une petite dose d'huile sur le coin de la tronche ! Je vais commencer à aimer ça je crois...

Merci pour tes conseils !

[CannaSutra]

Salut.

Alors demain devrait être le grand jour.

J'ai entendu parler qu'il fallait virer un filtre (ou une crépine) quelque part au niveau du graissage turbo pour éviter les problèmes... Vous confirmez ? Ou se situe ce filtre si il faut le virer ?

[CannaSutra]

Ce y est, je suis dedans...

Je rêve ou il y a un contre-écrou sur l'écrou de la partie haute de la durite ??? J'ai bien réussi avec ma clé de 17 tuning à débloquer l'ensemble, mais ça force vachement pour desserrer et j'ai l'impression d'apercevoir un contre-écrou... Je continue de forcer ?