Bruit étrange après intervention courroie distribution 2.0 HDi

[Ti-Lu]

le bruit, tu l'a depuis quand ?

[darkmack93]

Bonjour tout le monde

tout est dans le titre.
En effet mon père ( puisqu'il s'agit de sa voiture 406 ST de 2000 accusant 320 000 kms ) a fait changer sa courroie de distribution cette semaine. 2h d'intervention.
Depuis il entend un bruit bizarre quand le moteur tourne. Il ne l'entendait pas auparavant. Ce n'est pas un sifflement. Je suis incapable de le décrire désolé.
Mais la nature du bruit n'est pas importante je pense Le problème c'est le bruit...
Qu'est ce que ca pourrait signifier ?
Merci pour vos lumières

La pour moi si ya bruit bizarre suite à un changement de pièces .

C qu'il y a forcément un truc de travers.
Après démonter le cache de distribution clé plate de 10 et tournevis plat sa suffit .


Tant aura pour 20mn

[rone]

Bonjour tout le monde



La pour moi si ya bruit bizarre suite à un changement de pièces .

C qu'il y a forcément un truc de travers.
Après démonter le cache de distribution clé plate de 10 et tournevis plat sa suffit .


Tant aura pour 20mn

de mémoire il faut déposer le support moteur droit pour pouvoir sortir les cache distri ...

[darkmack93]

Ma main avec la cle de 10 sa passe dessous et dessus et derriere

[maqsse]

le bruit, tu l'a depuis quand ?

Depuis une dizaine de jour.
Et on entend ce bruit seulement à chaud...

[maqsse]

Merci rone et darkmarc
On va surement regarder ca demain.
Et ce bruit on l'entend seulement à chaud...

[rusty13]

Bonjour à tout le monde, bon je vais poser une question bête: vous dîtes avoir changé la courroie de distrib, donc cela est peux-être bête mais je demande: seulement la courroie ou alors , "une totale (kit distrib, pompe à eau, joints spy, et damper (important) et courroie d'accessoire Si tout cela a été changé, alors je pencherai pour un galet de la courroie d'accessoire. De plus, c'est très dangereux (courroie qui s'effiloche et bonjour les dégâts) Pour le voir, faut démonter, un jeu même minime du roulement...

[vieri28]

Jean-Claude

Bonjour, sois le bienvenu sur Passion-406.com
Un petit message dans la Présentation des membres serait fort sympathique de ta part.
Cela nous permettra de faire connaissance et te fournir toute l’assistance dont tu pourrais avoir besoin. Merci d’avance

[MiK29BZH]

Même question que rusty13. Qu'est ce qui a été remplacé exactement en parlant de courroie de distribution? Un kit complet avec galets ou juste une courroie? Car si juste une courroie (ce qui peut être fait par mesure économique) il se peut qu'un galet ait souffert d'une tension un peu trop forte de la courroie neuve...
Sinon, si la courroie a été mal positionnée il se peut qu'elle frotte le carter plastique sur son bord.
Ou encore (et ça m'est arrivé bêtement ). Si le galet tendeur est un peu de travers la courroie a une tendance à glisser vers l'extérieur ou l'intérieur de sa poulie et frotter le carter plastique voir le moteur (avec pour risque qu'elle parte de sa place ). Toujours faire qqs tours de vilebrequin à la main avant de remonter les caches pour s'assurer que la courroie est bien à sa place, que tout tourne correctement...
@+

[maqsse]

Bonsoir à tous,
@rusty13 et MiK29BZH : on a changé le kit complet et la courroie d'accessoire

[Ti-Lu]

t'es retourné voir ton mécano ?

[maqsse]

Il vient demain

[Ti-Lu]

déjà, on en saura plus avec une oreille averti

[maqsse]

J'espère oui, je vous tiens au courant

[maqsse]

Bonjour à tous,

comme prévu le mécano est passé et il a écouté ce fameux bruit. Il l'entend comme nous mais dit que ça ne vient pas du galet tendeur.
Selon lui cela proviendrait du galet enrouleur. Vous en pensez quoi ?
Merci par avance

[vieri28]

Galet tendeur, galet enrouleur, je pense que dans tous les cas va falloir regarder ça rapidement, ça confirme qu'il y a bien un problème ...

[MiK29BZH]

Je rejoins François mais tu disais avoir remplacé le kit complet, donc en principe la galet enrouleur y est...
En tout cas ça ne doit pas rester comme ça...
Bon courage

[maqsse]

Bonjour tout le monde,
Meilleurs voeux à tous

Je reviens vers vous toujours au sujet de ce bruit étrange.
Ce matin on a démonté le carter. La courroie est apparemment bien tendue. Le galet enrouleur est bien serré et tourne correctement ainsi que l'ensemble. Pas de vue sur du galet tendeur.
On dirait que le bruit ( toujours à chaud, à froid rien ) vient de la pompe à injection gazoil.
J'ajoute que lorsqu'on regarde tourner la poulie damper elle semble vibrer. Le reste est bien aligné.
Est ce que le problème pourrait provenir de la pompe à injection gazoil? Quels sont les signes d'une pompe à injection gazoil malade ?
Merci beaucoup

[gasconha]

J'ai aussi un bruit côté distribution après avoir changé la courroie.

Déjà pour savoir de quelle courroie ça venait, j'ai enlevé la courroie d'accessoire et j'ai démarré.

Si plus de bruit, ça vient des accessoires, si le bruit est encore là, c'est la distribution.

Dans mon cas, c'est la distribution qui fait du bruit. Elle est un peu trop tendu, ce qui fait faire du bruit à l'arbre à cames. Rien d'alarmant, je l'ai détendue de suite mais le mal est fait et il me faudra sûrement changer les paliers de l'arbre à cames.

Je ne souhaite pas que tu aies le même problème. J'espère juste pour toi que c'est un galet.

Et sinon pour voir si un poulie ou un galet est en fin de vie, le mieux est de démonter la courroie et vérifier le jeux ou les points durs à la main.

Bon courage.

Envoyé de mon PLK-L01 en utilisant Tapatalk

[maqsse]

J'ai aussi un bruit côté distribution après avoir changé la courroie.

Déjà pour savoir de quelle courroie ça venait, j'ai enlevé la courroie d'accessoire et j'ai démarré.

Si plus de bruit, ça vient des accessoires, si le bruit est encore là, c'est la distribution.

Dans mon cas, c'est la distribution qui fait du bruit. Elle est un peu trop tendu, ce qui fait faire du bruit à l'arbre à cames. Rien d'alarmant, je l'ai détendue de suite mais le mal est fait et il me faudra sûrement changer les paliers de l'arbre à cames.

Je ne souhaite pas que tu aies le même problème. J'espère juste pour toi que c'est un galet.

Et sinon pour voir si un poulie ou un galet est en fin de vie, le mieux est de démonter la courroie et vérifier le jeux ou les points durs à la main.

Bon courage.

Envoyé de mon PLK-L01 en utilisant Tapatalk

Merci pour tes infos.
Pour la tension de la courroie de distribution on a testé et ca a l'air ok. J'ai lu sur quelques sites que pour tester la tension il fallait que la courroie puisse faire 1/4 de tour et c'est le cas.
Cet apm on va faire le test pour savoir si la damper est hs et on démontera peut-être la courroie d'accessoire.
Bon dimanche

[maqsse]

Bonjour à tous,
je viens vous donner des nouvelles concernant mon affaire.
Le mécano est revenu en début de semaine. En regardant bien il a remarqué qu'une poulie de la courroie d'accessoire était en mauvais état. On a changé cette poulie et depuis on entend plus de bruit.
Alors je ne connais pas le nom exact de cette poulie. Il s'agit de la poulie enrouleuse de la courroie d'accessoire. Le nom commercial est "poulie tensor"
En tout cas merci à l'ensemble des intervenants pour leurs temps et leurs conseils

[Aerandir]

"Poulie tensor" = galet tendeur, il me semble...

Bonjour à tous,
comme prévu le mécano est passé et il a écouté ce fameux bruit. Il l'entend comme nous mais dit que ça ne vient pas du galet tendeur.
Selon lui cela proviendrait du galet enrouleur. Vous en pensez quoi ?
Merci par avance

Galet tendeur, galet enrouleur, je pense que dans tous les cas va falloir regarder ça rapidement, ça confirme qu'il y a bien un problème ...

Le mécano est revenu en début de semaine. En regardant bien il a remarqué qu'une poulie de la courroie d'accessoire était en mauvais état. On a changé cette poulie et depuis on entend plus de bruit.
Alors je ne connais pas le nom exact de cette poulie. Il s'agit de la poulie enrouleuse de la courroie d'accessoire. Le nom commercial est "poulie tensor"

[totof30]

Pour la tension de la courroie de distribution on a testé et ca a l'air ok. J'ai lu sur quelques sites que pour tester la tension il fallait que la courroie puisse faire 1/4 de tour et c'est le cas.

Bonsoir,
autant cette méthode est bonne pour contrôler la tension d'une courroie trapézoïdale (type courroie d’accessoire d'un J5), autant je la déconseille pour une courroie de distribution.
En effet, si il n'y a pas de tendeur automatique (comme sur le XUD des 205 par exemple), il faut utiliser un outil qui s'appelle un contrôleur de tension, qui donnera une valeur précise de la tension, car si la courroie n'est pas excessivement trop tendue ou détendue, il n'y aura aucun bruit suspect.
La seule différence avec une tension correcte sera une courroie qui tiendra 160 000 km ou 40 000 km.
Chacun choisi....

[maqsse]

Pour la tension de la courroie de distribution on a testé et ca a l'air ok. J'ai lu sur quelques sites que pour tester la tension il fallait que la courroie puisse faire 1/4 de tour et c'est le cas.

Bonsoir,
autant cette méthode est bonne pour contrôler la tension d'une courroie trapézoïdale (type courroie d’accessoire d'un J5), autant je la déconseille pour une courroie de distribution.
En effet, si il n'y a pas de tendeur automatique (comme sur le XUD des 205 par exemple), il faut utiliser un outil qui s'appelle un contrôleur de tension, qui donnera une valeur précise de la tension, car si la courroie n'est pas excessivement trop tendue ou détendue, il n'y aura aucun bruit suspect.
La seule différence avec une tension correcte sera une courroie qui tiendra 160 000 km ou 40 000 km.
Chacun choisi....

Bonjour,
merci pour votre précision.
Sur le WEB on lit des infos mais si on a pas un regard plus avisé on peut passer à coté de certaines choses en effet.
Moi je n'y connais pas grand chose en mécanique automobile.


J'en profite pour remercier les personnes qui sont à l'initiative de ce forum et qui s'investissent personnellement pour nous permettre d'accéder ensemble à un partage d'infos de qualité. Merci

[maqsse]

Petite question :
mon problème étant résolu comment marquer mon sujet comme "résolu" ?
Merci