[Résolu] Ventilateurs radiateur ne tournent plus 406 1.8 16v

[GlandiBoule]

Bonjour tout le monde,

J'ai une 406 1.8 16v de 1997 et depuis quelques jours mes ventilateurs du radiateur ne tournent plus.
J'ai déjà farfouillé le forum, j'ai déjà noté quelques pistes mais j'ai peut-être un indice qui pourrait mettre la puce à l'oreille à quelqu'un.e.

Car lorsque je laissais tourner mon moteur pour qu'il chauffe pour vérifier que le problème venait bien de ces ventilos qui ne tournent pas, lorsque j'ai coupé le contact ils se sont déclenchés une demi-seconde puis se sont arrêtés. J'ai réessayé, pareil.

Voilà, pour l'instant mon point se limite à ce petit détail que je souhaitais poser avant de continuer à regarder la suite.
Je continuerai à parler ici de mes avancées sur le problème. Si des gens ont tout de même des conseils de méthode à suivre sur quoi checker en premier je suis hyper chaud, je suis débutant.

Bonne journée à vous !
Merci !

[pjlan]

Pour un test "facile" enclencher la clim allume automatiquement les ventilateurs moteurs en principe si ce n'est pas le cas tu as sans doute effectivement un problème. Autrement les ventilos se déclenchent a une température de consigne que je ne connais pas mais qui est sans doute entre 100 et 110 (je n'arrive pas même en plein embouteillage a dépasser 90 et mes ventilos ne se sont jamais allumés).

[Aston]

En effet, si tu as la clim, c'est un bon indice car l'enclencher provoque la mise en route des 2 ventilos.
Il y a un boîtier derrière le lion de la calandre avec 3 relais. C'est souvent eux qui posent souci. Donc une bonne piste.
Vérifie tout de même avant que le fusible gérant ces ventilos soit ok. ( Boite à fusibles dans la baie moteur, à côté de la batterie.

[GlandiBoule]

Bon et bien les ventilos ne tournent pas avec la clim, et les fusibles sont ok.

Mais pjlan pour moi c'est pareil, elle ne dépasse jamais les 70°C (sauf embouteillage en canicule ou grosse montée en montagne où elle peut atteindre 90°C) or là la temperature grimpe toute seule... Et j'ai vu que les ventilateurs se declencheraient à 83°C.

Est-ce qu'un thermostat/calorstat defaillant pourrait empecher le déclenchement des ventilateurs ?

[GlandiBoule]

Alors...
Je viens de rouler avec pour la faire chauffer pour checker au toucher la température de la durite entre le calorstat et le radiateur pour voir si celle-ci était chaude et vérifier que l'eau passe, et... le moteur n'est pas monté au dessus de 70°C, même à 30km/h à haut régime, durite brûlante donc tout va bien....

Ça pourrait être le calorstat qui merde à l'occaz et ne s'ouvre pas tout le temps ?

[pjlan]

Si les ventilos ne tournent pas avec la clim ce n'est pas normal il y a un souci. il faut suivre le conseil d'Aston je pense les relais ça ne coûte pas bien cher si ça vient d'eux. Certains arrivent a les tester il doit y avoir des vidéos sur internet qui explique comment. Je peux pas t'aider plus en l'état je débute aussi mais les relais j'ai déjà eu le problème sur une 206.

[GlandiBoule]

Alors je ne comprends rien, mais j'ai retiré et testé les 3 relais à l'avant derrière la calandre (avec ce petit tuto : https://www.fiches-auto.fr/articles-aut ... relais.php), ils fonctionnent bien.
Je les ai remis, j'ai re-testé dans le doute avec la clim et les ventilateurs tournent !!

Est-ce qu'en testant les relais j'aurais pu décoller un truc (quand je les alimentais avec une pile et des bouts de cables j'entendais l'interrupteur faire des trtrtrtrtrtrtrtr !) ?

En tout cas merci encore Aston et pjlan pour vos réponses !!

[pjlan]

Peut-être juste le fait d'y avoir touché... Si ça re-déconne tu peux essayer de mettre du nettoyant contact.

[Aston]

C'est le fait d'y avoir touché, je pense. Moi, j'avais un souci inverse : les ventilos ne voulaient pas s'arrêter à la coupure du contact. Mais pas tout le temps. A 2 reprises, j'ai réglé le souci avec de la bombe contact sur les broches et dans les connecteurs. (je parle des 3 relais derrière la calandre). Mais 6 mois plus tard, cela est revenu définitivement. J'ai acheté un relais neuf pour 10 ou 15€, un tarif de ce genre. En permutant ces 3 relais identiques identiques, en fonction du résultat (rien ne tourne, tout tourne tout le temps, cela tourne quand ça doit tourner et s'arrêter quand il faut) j'ai fini par trouver le fautif. Depuis, RAS.
Tu dois avoir un relais fatigué. un coup il veut, le lendemain il ne veut plus. En faisant des permutations entre 2 anciens et le neuf, tu trouveras si c'est l'un d'eux le fautif.

Ces relais fatiguent souvent car ce boîtier derrière la calandre est exposé aux intempéries en permanence. Le joint du mien était cuit, et de la poussière et de l'humidité ont fini par s'infiltrer et oxyder les connectiques. Après avoir tout nettoyé à grand renforts de nettoyant contact et changé mon relais, j'ai réussi à installer un nouveau joint à gorge adaptable.

Donc dans ton cas, je ne dis pas que c'est obligatoirement l'un de ces relais qui est en faute, mais c'est un souci assez courant sur les 406. Donc bine t'assurer que les 3 sont vraiment OK, et que ta connectique n'est pas oxydée dans ce boîtier.

[GlandiBoule]

Ok trop bien, je garderai un oreille sur ces ventilos et un oeil ces relais ! Merci pour l'idée du check pour ceux-ci !