ventilo radiateur qui démarre tout seul

[Aerandir]

Pk Thierry ?
Ah si oui compris !!!
t'façon j'avais le doute....
On en a parlé avec ma Chérie ce soir...
Que le relais reste collé après avoir été lancé par une surchauffe, ok...
mais qu'il se colle de lui même sans alimentation, peu probable, c'est pas du wifi.....

[STINGER]

Pk Thierry ?

parce que là ,cela serait un problème de commande et pas de la puissance donc un autre diagnostic

[STINGER]

pour faire enclencher manuellement le ventilo tu peux tester en débranchant la sonde ( de type CTN ) qui est vissée sur le boitier thermostatique et contact mis le ventilo doit s'enclencher et l'aiguille indicatrice de température doit varier

[Aerandir]

Pk Thierry ?

parce que là ,cela serait un problème de commande et pas de la puissance donc un autre diagnostic

On est d'accord...

pour faire enclencher manuellement le ventilo tu peux tester en débranchant la sonde ( de type CTN ) qui est vissée sur le boitier thermostatique et contact mis le ventilo doit s'enclencher et l'aiguille indicatrice de température doit varier

Oui mais on en revient au déclenchement sans contact !! BSi en veille et tout ! Normalement...

[STINGER]

bon j'ai fait le test sur la mienne ,j'ai débranché la sonde alors que tout était en veille et rien ne c'est passé .à la mise du contact voyant stop allumé et ventilo démarre en grande vitesse ,donc cela viendrait bien de ta commande mais faudrait pouvoir tester si c'est bien le calculateur moteur qui donne l'info d'alimenter le relais pas évident ton truc

[Ti-Lu]

bon j'ai fait le test sur la mienne ,j'ai débranché la sonde alors que tout était en veille et rien ne c'est passé

ouai mais non, la on est pas du tout sur la même architecture

et c'est bien ça le problème en fait

[STINGER]

bon j'ai fait le test sur la mienne ,j'ai débranché la sonde alors que tout était en veille et rien ne c'est passé

ouai mais non, la on est pas du tout sur la même architecture

et c'est bien ça le problème en fait

c'est à dire le calculateur moteur peut relancer le ventilo en mode veille /réveil

[STINGER]

ou alors un truc dans ce genre viewtopic.php?t=7457

[Ti-Lu]

c'est à dire le calculateur moteur peut relancer le ventilo en mode veille /réveil

ah mais oui bien sur

et ça pas besoin du full mux pour ça

si la voiture à trop chaud souvent en été on peux le remarqué
le ventilo continue de tourner quelques seconde ou minute après l'arret complet du moteur


ça sert à refroidir le système en gros

toi quand tu court ( oui je sais c'est un lointain souvenir )
c'est surtout quand tu arrête de courir que tu a le plus chaud, car tu n'a plus de vent

[STINGER]

toi quand tu court ( oui je sais c'est un lointain souvenir )
c'est surtout quand tu arrête de courir que tu a le plus chaud, car tu n'a plus de vent

courir c'est un gros mot cela n'existe plus
, il a été transformé ,et depuis longtemps il s'appelle 406
trêve de plaisanterie ,donc cela aussi provenir de la sonde ,dont les valeurs dérivent

[STINGER]

par contre ce que je n'arrive pas à comprendre ,c'est que la sonde pourrait donner encore une valeur ohmique ,pouvant encore enclencher le ventilo ou alors elle a une dérive très faible a chaud

[Aerandir]

Bon,
j'ai rebranché la prise après 2 jours sans tourner, le ventilo repart..
pas trop grave, au moins je vais pas vider la batterie, il fait pas encore trop chaud et le hdi chauffe pas trop, mais je sais absolument pas quoi regarder...
Pour moi c 'est vraiment une info foireuse qui vient de cette prise, mais d'où provient-elle ? Mystère...
Plus ça va plus je me dis que les relais n'y sont pour rien, mais comment le savoir ?
J'ai essayé de comprendre le schéma de Brice, mais rien qu'au positionnement des relais ça ne semble pas correspondre au full...

Je viens de vérifier les relais, si je me gourre pas dans mes mesures entre 30 et 87 / 87a, ils sont bien à leur état normal de repos...

[fx29200]

Qu est ce que dit l aiguille du capteur de température moteur à froid ?

Si tu veux un schéma voir ici :
https://www.peu406.org/m_eacute_thodes_ ... n-125.html

J'utilise ce site en sus de passion 406 et du service box. Je l'ai aspiré pour pouvoir le consulter hors ligne avec le logiciel HTTRACK

Bon courage on va trouver.

[Aerandir]

Pfiouuuu énorme !!! merci !
Alors là c'est pas que je veux pas faire d'efforts, mais c'est du chinois....
t'as vu l'édit que j'ai fait pour les relais ?

[fx29200]

Oui je suis le sujet. Je pense qu'il faut y aller à tâtons puisque c'est pas trop connu comme soucis. J'aurais aussi recherché via google sur les autres sites afin d'orienter les recherches. C'est sure que payer une pièce pour rien c'est toujours gavant... Pour mon soucis de température moteur élevé et les bip/stop j avais acheté un capteur de température pour rien avant de récupérer des pièces à la casse.
Stop au blabla, la main dedans ....

[biff]

Les full mux on pas une bsm ? C'est pas elle qui merdois ?

[Ti-Lu]

hervé ventilo.png

[Ti-Lu]

Les full mux on pas une bsm ? C'est pas elle qui merdois ?

oui ils en ont une, mais je pense pas que ce soit elle

d'autre chose serai en défaut en général

[STINGER]

et ça pas besoin du full mux pour ça

si la voiture à trop chaud souvent en été on peux le remarqué
le ventilo continue de tourner quelques seconde ou minute après l'arret complet du moteur

ça oui je sais ,cela s'appelle la post ventilation à cause de l'inertie du bloc moteur mais elle ne dure que 6 min max , après c'est fini et le ventilo ne se remettra en fonctionnement qu'à la prochaine mise du contact.

[ubuntu406]

Correction, ne plus prendre compte:
Ces infos ne sont pas en accord avec cette version de 406 Full-Mux

Hors-sujet

► Afficher le texte

J'ai débranché la batterie histoire de ne pas vider la batterie, mais c'est pas un truc d'avenir !!!

_Si tu retire le MF3 dans BSM, alors la puissance(+12V) d'alimentation du ventilateur sera coupé
Si tu retire le F4 dans BSM, alors la Commande Relais[1509] d'alimentation du ventilateur sera coupé (+APC)


Avec énormément de chance: ("aussi le plus simple")
Il est tout-à-fait possible (même si-il est rare) que le relais[1509] sois mort en interne(le bi-lame de puissance interne) non retenu par sa commande, donc action de celui-ci inapproprié...

#######################################

Je sais absolument pas quoi regarder...

Avec PP2000, peux-tu tester toute les vitesses GMV

Si je me fie aux schémas:
_Le MF3 est directement connecté au +12V batterie via la connexion BSM[BM34]. En sortie MF3[borne3] alimente la puissance[borne5] Relais[1509], puis en sortie[borne3] directement le ventilateur[1510] et résistances de vitesse[1506,15019].
__1er diagnostic:
__Lorsque ton ventilateur[1510] tourne, il serrait top de lire la tension aux bornes[1&2] Relais-Principale[1509]

[biff]

Le bsm peut donc être en cause .....cqfd

[Aerandir]

_Si tu retire le MF3 dans BSM, alors la puissance(+12V) d'alimentation du ventilateur sera coupé
Si tu retire le F4 dans BSM, alors la Commande Relais[1509] d'alimentation du ventilateur sera coupé (+APC)

Je veux surtout pas être têtu, mais rien n'indique le MF 3, ni le 4 d'ailleurs comme concernés par la ventil radia sur ma chariotte

https://forum.passion-406.com/viewtopic.php?f=35&t=152
dans ce cas, à quoi servent les 40 A qu'on trouve dans la boite avec les relais ( photo de FX).. ?
Et j'ai testé ces foutus relais, ils sont pas collés si je me suis pas gourré...

Avec PP2000, peux-tu tester toute les vitesses GMV

j'ai pas....

Si je me fie aux schémas:

Tu m'as demandé mon DAM pour être sûr des schémas, j'ai pas l'impression qu'on parle des mêmes.... Faut que je trouve ça...
Dans ton pdf qui "prétend" parler de full mux ( pas ta faute, hein ? ), le schéma d'implantation n'est pas bon du tout !! Est-ce qu'on (tu) ne travaille pas avec des schémas erronés sans le savoir ?

[Aerandir]

Suis un peu à toc et pas trop le temps de fouiller, mais sur l'étiquette de la porte j'ai :

094798920458
Si je me souviens bien on doit pouvoir sortir kk chose avec ça...

[Aerandir]

Avec énormément de chance: ("aussi le plus simple")
Il est tout-à-fait possible (même si-il est rare) que le relais[1509] sois mort en interne(le bi-lame de puissance interne) non retenu par sa commande, donc action de celui-ci inapproprié...

Si on recoupe avec ce que j'ai fait hier, j'ai démonté la boiboite de la photo de FX et trouvé des relais que j'ai contrôlés, ils sont pas collés au repos...

[darkmack93]

Tu doit avoir unMF qui a griller sur le bsm sous le capot.