J'ai abîmé l'avant de ma Nautic...

[Chris44]

Salut à tous, et oui ma Nautic roule toujours (par un petit miracle j'avais réussi à passer le CT il y a quelques mois malgré mon pb d'antibrouillard avant qui ne fonctionnent toujours pas mais ça c'est une autre histoire).

Un soir il y a 2 semaines, j'étais fatiguée et probablement nerveuse, et j'ai eu la "brillante idée" de m'engager dans un rond-point alors qu'un véhicule sur ma gauche m'empêchait d'avoir une bonne visibilité.
Résultat : on s'est retrouvés à deux voitures à prendre la même sortie en même temps...

Je vous laisse "admirer" les conséquences de mon imprudence sur ma pauvre nautic :

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J'étais en tort évidemment et l'autre conducteur (ancien militaire retraité) s'est heureusement montré très compréhensif et cordial. Constat à l'amiable sans soucis, mais bien entendu comme je suis assurée au tiers, les dégâts sur mon véhicule ne seront pas pris en charge.

Pour pouvoir rentrer chez moi sans aggraver les choses, mon chéri m'a refixé le pare-choc comme il a pu avec des colliers de serrage en plastique.

Après passage chez le garagiste quelques jours plus tard, voici le diagnostic :
la bonne nouvelle c'est qu'il n'y pas de dégâts mécaniques décelés, ouf !
Par contre côté carrosserie il y a à changer :
- pare-choc avant
- aile gauche (celle côté conducteur quoi)
- traverse inférieure/support de radiateur

Pour limiter au maximum les coûts je vais bien sûr aller voir à la casse près de chez moi.
Mais avant de prendre le risque de me faire avoir sur les prix (une femme seule, et pas mécano du tout, c'est facile à embobiner) j'aimerais avoir votre avis sur ce que ces pièces (ainsi que la main d'oeuvre pour les faire monter ensuite chez un carrossier) vont probablement me coûter.

Merci d'avance à ceux qui pourront m'éclairer

[pjlan]

Bonsoir , les pièces je dirais pas très cher normalement entre 80 et 150 pour le tout ça dépend de l'état.
La main d'oeuvre chez un carossier c'est souvent facturé cher surtout si les pièces ne sont pas de la bonne couleur. Toutefois ta couleur est courante. Avec la bonne couleur ça devrait être un tarif raisonnable peut être 100-150€ ? mais sur ce dernier sujet je ne suis pas trop sur.

[Chris44]

Merci pour ce 1er retour
Pour la couleur par contre j'ai bien peur qu'elle ne soit pas si courante que ça car il s'agit du gris clair bleuté ("ice blue" si ma mémoire est bonne)...

[Gasmobil]

Bonsoir.

ça a pas l'air bien méchant mais en effet, la carrosserie, ça facture vite et fort, surtout la peinture !!!

[Aston]

Le pare-chocs est peut-être sauvable. Il n'a pas l'air fissuré. Si ce sont seulement des pattes de fixation cassées, les carrossiers savent les ressouder.
Si tu trouves une aile avant, tu peux la changer toi-même, ou ton chéri, il va bien pouvoir te donner une coup de main. L'aile avant est simplement vissée. Il n'y a pas de soudure. C'est surtout une question de patience. Reste à savoir pour la traverse ce qui est possible de faire ou non sans passer par le carrossier.

[Chris44]

Merci pour ces infos. Par contre je vois pas trop comment on peut ressouder une patte de fixation sur du... plastique
Le carrossier que j'ai vu m'a d'ailleurs dit qu'il fallait changer le pare-choc justement à cause de la patte cassée.
Il n'a pas l'air d'être du genre à pousser à la conso car c'est lui-même qui m'a conseillé d'aller m'en procurer un à la casse.

Par contre j'ai un doute sur ce qu'ils appellent le "support inférieur de radiateur". Est-ce que c'est la patte que l'on voit sur cette photo, qui est fortement fissurée au niveau de la vis et détachée à l'autre extrémité ? (Je suis désolée si c'est une question idiote, mais je n'y connais vraiment rien en mécanique)

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[Aston]

Je t'assure que les pattes en plastique se ressoudent facilement. Les pare-chocs en plastique tels que celui-ci sont en ABS. C'est un plastique qui se ressoude facilement. Il faut juste un petit appareil qui ressemble à un fer à souder, et des plaquettes d'ABS pour le faire. Nous les particuliers, c'est uniquement peu pratique à faire nous-mêmes parce qu'il faut acheter le fameux fer qui sert trop rarement pour l'amortir. Mais tout atelier de carrosserie en possèdent, et font cela tous les jours ou presque. Lors qu'un accrochage, l'une de mes autos a eu son pare-chocs sauvé de cette manière.

Ton garagiste t'a conseillé de remplacement par un d'occasion parce que c'est vrai que c'est facile d'en trouver en casse pour le même prix d'une réparation comme je l'indique. L'inconvénient est que comme ta couleur n'est pas courante, tu vas te retrouver avec une carrosserie dépareillée. Alors que réparer ton pare-chocs, même s'il va garder les traces de frottement de l''accrochage, aura le mérite d'être de la même teinte.

La traverse qui a dû souffrir ne doit pas être celle du dessous, mais celle au-dessus quand on ouvre le capot, et qui est en 3 parties. Je suppose que c'est la partie gauche. Mais celle-ci est soudée, donc il faut le faire faire par un carrossier. C'est le truc le plus embêtant dans ton histoire. Mais s'il n'y a que ça à changer avec soudage, ce n'est pas rédhibitoire non-plus.

[caloulou89]

Bonjour.
Désolé pour ce qui t'es arrivé.
Pour la réparation de pièces plastiques, oui, il existe un "fer à souder" et des agrafes pour réparer cela.
On en trouve sur la toile pour environ 40€ l'ensemble.
L'aile, facile à changer comme dit plus haut, elle est fixée par des vis.

Quant à la traverse, il faudrait savoir de l'laquelle on parle.
Ce n'est pas la patte plastique que tu montres, elle, c'est la patte qui fixe le pare choc.
Pour être sur, il faudrait retirer le pare choc et nous envoyer une photo, pour qu'on te dise ce qui est abimé.

Bon courage en tout cas.

Croquis des traverses radiateur

raverses avant 406.JPG

Nomen traverses avant 406.JPG

[Chris44]

Merci beaucoup à tous les deux pour tous ces conseils et pour le schéma des traverses radiateur.
Le garage a bien parlé de traverse/support inférieur. Donc en dessous du radiateur.

J'ai malheureusement un nouveau soucis depuis hier :
Mes freins font un horrible bruit de sifflement métallique, même lorsque je ne touche pas la pédale. Le bruit est surtout présent pendant et juste après avoir tourné vers la gauche, tandis que le fait de tourner vers la droite le fait disparaître. J'ai remarqué que le fait de donner un petit coup de frein sec permet aussi d'arrêter le sifflement. L'impression c'est celle d'une pince de frein qui resterait collée ou trop serrée et qui se décoincerait quand j'actionne la commande.
Comme ce phénomène est apparu uniquement juste après mon accident, et est plus fort quand je tourne vers la gauche (le côté du choc lors de l'accident) je suppose que c'est lié. Par contre je ne comprends pas pourquoi le garage n'a rien vu l'autre jour...

[caloulou89]

Bonjour Christelle.
Lors de ton accident, la roue n'a pas été impactée? D'après la photo, je dirais que non, mais sait on jamais.
Il faudrait démonter ta roue et regarder ce qu'il peut y avoir.
Peut être le piston qui reste en pression sur la plaquette.
Il faudrait démonter, nettoyer l'étrier de frein où reposent les plaquettes en manœuvrer le piston, et regarder les coulisseaux.
Cela peut arriver, même sans "accident".

Frein avant.JPG

[Aston]

Peut-être simplement les plaquettes en fin de vie ? Ou un disque de frein assez usagé un peu en fin de vie, et dont le rebord viendrait toucher une partie métallique de la plaquette. L'accrochage a peut-être révélé un défaut comme celui-ci parce que le choc a peut-être un peu secoué le train roulant. Mais ce n'est pas forcément un truc grave.
Si tu avais constaté des vibrations ou une voiture qui ne roule plus droit, là on pourrait en déduire que le choc a abîmé quelque chose. Mais dans ton cas, pas forcément, peut-être un hasard de timing entre l'usure des freins et ta mésaventure.
Mais comme dit Caloulou, il te faut démonter la roue pour faire une inspection visuelle des éléments de freinage et du 1/2 train. Pas le choix.

[Chris44]

Hmmm, bein justement, j'ai quelques doutes.
Je vais malheureusement devoir attendre quelques jours avant de démonter la roue (impossible de le faire seule, faut que j'attende mon chéri).
Des vibrations dans le volant j'en ai un peu justement, et j'ai comme une sensation que la tenue de route n'est pas exactement la même qu'avant l'accident (mais c'est léger).
Pourtant en lâchant le volant quand il est droit (et que les freins ne m'embêtent pas) je n'ai pas l'impression que ça tire d'un côté ou de l'autre.
Par contre, lorsque je freine en arrivant à un rond-point ou un feu, là j'ai l'impression qu'elle tire un peu (vers la gauche je dirais).

[caloulou89]

Bonjour.
Vu l'impacte sur l'aile, assez haut, la roue n'aurait elle pas été touchée? mais je ne vois pas trop le lien avec les freins!!!!!
Pour les vibrations, si ça a touché un peu la roue, il se peut que ça vienne aussi de la.

[Chris44]

Il n'y a pas que l'aile d'abimée, les fixations du pare-choc (qui lui se trouve donc plus bas) ont été arrachées sur le côté gauche.
Au moment du choc mon train avant était tourné vers la droite, et l'autre véhicule venait de ma gauche avec un angle de 45° environ, mon pneu gauche a donc probablement été touché aussi. C'était d'ailleurs la raison principale pour laquelle j'avais été voir le garage : je voulais justement savoir si la direction ou la roue avait subis des dommages également...

[ubuntu406]

Effectivement elle est mâchouillé et si la traverse bas est touché alors l'impact était suffisant pour faire du dégâts.


"_Je te conseil de demander un vrai essais routier + pont par ton garage pour réellement checker le train avant car si des éléments sont toucher alors le devis mécanique va flamber et donc la cosmétique deviendra un seconds problème."



Bref là ça commence à faire beaucoup pour une auto de +23ans

[caloulou89]

Bonjour.
Comme dit Brice, à voir si la direction où autre chose n'a pas subit de dégâts. Peut être que non, auquel cas, ton PB de couinement serait juste une coïncidence, pourquoi pas.
Mais tu dis avoir des vibrations dans le volant, si l'autre véhicule t'a touché la roue, il se peut qu'elle soit un peu voilée ce qui occasionnerait des vibrations et une tenue de route différente.

A suivre.