[Résolu] Prise de feu faisceau électrique

[Youri30]

Puis je essayer de débrancher un, ou les 2 calculateurs, et refaire la manip, pour vois si le grésillement vient d'eux?

Ça ne te donnera pas grand chose comme info à mon avis. Le grésillement vient très probablement d’un élément piloté justement par le CMM ou le calculateur BVA. Donc si tu débranches le calculateur en question, le grésillement disparaîtra mais ça ne permettra pas d’en déduire que le grésillement vient de ce calculateur. Par ailleurs, ce grésillement n’est pas forcément anormal. Je viens de mettre le contact sur mon break (un peu différent car full-mux et DW12), j’ai aussi un grésillement et divers bruits de relais à la mise du contact…

Un truc que tu peux faire, c’est mettre tes doigts sur les câbles que tu as refaits pour voir s’ils chauffent anormalement.

J'entends celui du relais double, mais moins fort que l'autre et effectivement il claque au bout de quelques secondes lui, et quand on coupe le contact, il re-clac aussi au bout de quelques secondes, de mémoire.

J'entends ce bruit vers la batterie, auquel cas ce n'est pas lui qui clac. Mais autre chose Et la quand je coupe le contact, pas de mise au repos de celui ci. Étrange.

Ok, il y a le relais double, et un autre donc.
Ça semble correspondre à ce que j’observe sur mon break du coup. Je suis en full-mux, donc pas de relais double, mais j’ai aussi un relais qui claque quelques secondes après avoir mis le contact, du côté de la batterie a priori mais je ne situe pas précisément.

Suite… Madame vient de rentrer, alors je suis allé mettre le contact sur la berline, qui est semi-mux comme la tienne. J’ai aussi le relais double qui claque au bout de 5 secondes, comme prévu, puis un autre ĉlac plutôt côté batterie à 10 secondes environ.
Donc ce que tu observes ne semble pas anormal à première vue.

Essaye de voir si les câbles chauffent déjà. Et s’ils ne chauffent pas anormalement, je pense que tu peux tenter le démarrage.

[caloulou89]

Merci Youri, tu me rassures alors, et merci aussi pour les essais que tu fais.

C'est bizarre, je n'ai jamais fait attention à ce second "relais" qui clac.

Donc pour le test des fils qui chauffent, c'est la première chose que j'ai testé en mettant le contact au moins 1 minute et touché les fils: aucun ne chauffe.

[Youri30]

Ok, donc pour moi tu peux tenter le démarrage sans risque.

[caloulou89]

Bon.
Malgré le trouillomètre à zéro, et sur tes conseils, je viens d'aller dans le garage mettre un coup de clé. j'ai serré les fesses.

Et bien madame a démarrée au quart de tour.

Je te remercie Youri, car sans toi, je n'aurais pas eu le courage de la remettre en marche, trop peur qu'elle reprenne feu, et tous ces bruits auxquels je n'avais jamais prêté attention.

Je vais maintenant arranger le faisceau, le protéger du mieux que je peux à l'endroit ou il n'y a plus de gaine de protection.

Remonter 2, 3 choses que j'avais aussi démonté au passage comme le cache sous moteur.

Encore un grand merci.

[Youri30]

Impeccable !

Quelques soudures et quelques bouts de gaine thermo plutôt que la franchise, ça valait le coup

Et c’est toi qui as fait le boulot

[caloulou89]

Oui, fils récupérés sur faisceau R21, de la gaine thermo, j'en avais en stock.
Juste un remorquage par un plateau prêté par mon frère.

Bilan des courses: 0€

[Aerandir]

Content pour toi, Calou ! Beau boulot !!!!

[ubuntu406]

rassurant cette histoire !!

[caloulou89]

Merci pour vos remerciements à tous . J'ai eu des doutes avant le remise en marche.

Plus de peur que de mal.

Surement un fil faiblard dans le faisceau, ou abimé avec les vibrations.

Merci encore. Elle va repartir pour un moment encore.

[STINGER]

joli bouleau pascal

[Youri30]

joli bouleau pascal

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[caloulou89]

Effectivement, je n'avais pas remarqué. Mais Le Chef l'a vu, lui.

[Ti-Lu]

Effectivement, je n'avais pas remarqué. Mais Le Chef l'a vu, lui.

ah oui pour les conneries tu peux lui faire confiance

[Youri30]

ah oui pour les conneries tu peux lui faire confiance

[STINGER]

joli bouleau pascal

8c18ba703c_50144121_9305-bouleau-pubescent.jpg

ok je sort là ,je suis un gland je l'ai vu après ma connerie d'orthographe ,l'habitude de chercher les champignons sous les arbres

[STINGER]

par contre ,youri, je vais faire le sniper

[406 GGC]

hé bien Pascal,tu y est arrivé,
ce que,je ne doutais pas un instant ,bravo,et,une voiture neuve une

[caloulou89]

Bonjour.
Tout est remis comme à l'origine, enfin presque.

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Ca fonctionne à nouveau.
Merci à tous, et en particulier à toi Youri, pour avoir testé les bruits étranges avant la mise en route du moteur.

[STINGER]

joli bouleau pascal

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beau bouleau

[Aerandir]

Super, mon Calou !

[caloulou89]

Merci à vous tous.

[Youri30]

Tiens, j’ai pensé à toi hier, en déniapant le faisceau de ma donneuse d’organes pour y prélever quelques longueurs de câble pour mettre mon régulateur de vitesse, je suis tombé là-dessus :

IMG_20180428_141626.jpg

Exactement dans la même zone que ton souci…
Les protections autour pas du tout endommagées, juste quelques câbles dans le lot qui sont abîmés. Je soupçonne que certains câbles dans le lot sont sous-dimensionnés par rapport au courant qu’ils doivent faire transiter d’où un échauffement anormal et la gaine qui s’abîme. Mais il semblerait donc qu’il y ait une faiblesse à ce niveau, et ton souci n’est peut-être pas un cas isolé.

Même si je n’ai pas eu vent de beaucoup de cas d’incendie sur 406, c’est quand même moyennement rassurant pour toutes celles en circulation.
Dans ton cas, ça s’est produit à l’arrêt (et ça t’a empêcher d’ailleurs de démarrer et d’aller plus loin avec ça…) et tu as réagi très rapidement pour éteindre le départ de feu, ce qui a limité considérablement les dégâts et t’a permis de réparer sans trop de mal. Mais si ça se produit en roulant, d’une part tu ne vois pas la fumée aussi tôt puisqu’elle est dissipée par le mouvement de la voiture, d’autre part le feu part et se propage beaucoup plus rapidement attisé par les turbulence de l’air dans le compartiment moteur. Je pense en particulier à Stéphane (sorcierste) sur ce coup, on ne saura jamais si le feu est parti de là mais c’est une hypothèse crédible… (je sais plus quel moteur il avait sur celle qui a brûlé )

Bref, je ne veux pas être alarmiste pour tous les propriétaires de 406 HDi, mais il y a peut-être un truc à surveiller de ce côté-là… Je pense que je vais aller inspecter un peu l’état du faisceau à cet endroit-là sur les miennes à l’occasion…

[brice37]

Celle à Steph était un 2.2l hdi

[caloulou89]

Salut Youri.

Bon retour d'info, mais qui nous fait nous poser quelques questions à ce sujet..
Au même endroit que sur la mienne.
Comme tu dis, il est possible que certains fils soient sous dimensionnés.
Dans mon malheur, j'ai peut être eu de la chance.

Moi aussi, j'avais un rouge et un rose qui ont cramés.
Possible que ce soient les mêmes!!

faisceau 406.jpg

[Youri30]

Comme tu dis, il est possible que certains fils soient sous dimensionnés.

Oui, enfin « sous-dimensionnés » est à prendre avec des pincettes.
Ils tiennent quand même depuis de nombreuses années sur toutes nos voitures, à quelques exceptions près. Ça serait plus une marge de sécurité insuffisante qu’un véritable sous-dimensionnement. Ils n’ont peut-être pas suffisamment tenu compte de l’ensemble des paramètres qui entrent en jeu, hormis la section du conducteur par rapport au courant maximal qui est sensé passer dedans. Ici, hormis l’échauffement individuel de chaque câble, dû au courant qu’il fait passer, il y a d’autres paramètres tels que la proximité du moteur, mais surtout le confinement de tous les câbles dans le toron qui produit un échauffement induit. Même si chaque conducteur pris individuellement peut supporter le courant maximal autorisé par le fusible correspondant en tête de ligne, ça ne garantit pas que tous les conducteurs du toron puissent supporter simultanément le courant maximal de chacun… Et là, c’est assez complexe à modéliser et à tester pour s’assurer que ça tiendra dans toutes les situations, à moins d’augmenter démesurément la section de tous les conducteurs mais on est alors confronté à de gros problèmes d’encombrement…

Dans mon malheur, j'ai peut être eu de la chance.

Oui, je crois. Clairement, un départ de feu comme tu as eu, si ça se produit en roulant tu ne t’en aperçois pas avant qu’il ne soit trop tard…

Moi aussi, j'avais un rouge et un rose qui ont cramés.
Possible que ce soient les mêmes!!

Possible. J’essayerai de voir les marquages des fils cramés, ou alors repérer où ils arrivent sur le CMM, voir si je peux déterminer à quoi ils servent…