Après un mois de galères entre le temps de trouver la pièce et de tester pas mal de choses, je viens quérir vos lumières car je suis un peu embêté.
Après un accident (choc frontal côté gauche qui avait enfoncé les tuyaux de radiateurs entres autres), on a changé le pare-choc, les feux, redressé pas mal de choses et vérifié qu'il n'y avait pas de fuite où que ce soit. Environ une semaine après, la voiture a commencé à se couper en roulant mais sans caler, plutôt une perte de puissance progressive et un arrêt "en douceur". En mettant une tarte ou deux sur la pompe HP, ça repartait parfois, jusqu'au jour où ça n'a plus voulu démarrer. Le problème a commencé après une nuit bien froide (-8°C environ) et j'ai d'abord cru que ça venait de ça mais au final l'ajout d'additif et le remplacement du filtre à gazole n'ont rien changé, ça a vivoté une semaine de plus avant de ne plus rien vouloir entendre. Le démarreur se met bien en marche, ça toussote parfois vaguement mais rien de plus. Le passage à la valise m'annonce un défaut de pression, on en conclut donc à la pompe HP.
Suite à ça, commande d'une pompe auprès d'un garage et remplacement (même modèle, une Bosch 0445 010 021) et là plus rien, pas même de toussotement. Le carburant arrive bien au filtre à gazole, par contre rien aux injecteurs (on les a vérifiés). Est-ce que ce modèle de pompe a besoin d'être reprogrammé ? Il venait d'un Citroën à l'origine. Ou est-ce que vous auriez une autre piste à me suggérer parce que je vous avoue qu'on galère un peu...
Un grand merci d'avance !
