Boitiers additionnels + filtres green

[glenn-du-22110]

Bonjour, ma lionne possede actuellement un moteur 2l de 90ch.

Je voudrai rajouter un boitier additionnel mais j'hesite entre un de +24 ch ou un de +34 ch. Le quels me conseillez-vous ?

Et je veu aussi acheter un filtre a air green pour une meilleur respiration, et aussi parce que on peut les nettoyers . Mais si je prend le boitier additionnel +24 ch il me faudra un filtre a air de 110 ch, non ?


Pour les boitiers additionnels j'ai trouver un site assez interessant : http://www.ultratuning.com/fr/categorie-129-boitiers-additionnels-diesel.html
Pour les filtres de remplacements green : http://www.ultratuning.com/fr/categorie-315-filtres-de-remplacement-green.html

[Passion406]

Si tu es bon bricoleur et que tu sais lire l'anglais j'ai une doc intéressante pour toi

[vince406]

Aucune différence entre les filtres à air 90 et 110 cv et peut être même avec les 136.

Attention quand même à ne pas oublier une chose importante avant de gonfler un 90 cv, il n'a pas d'échangeur air/air qui permet de réduire les contraintes thermiques sur les pistons. Donc il faut éviter les fortes charges prolongées.

[glenn-du-22110]

Si tu es bon bricoleur et que tu sais lire l'anglais j'ai une doc intéressante pour toi

Desoler mais je ne compren rien a l'anglais

Aucune différence entre les filtres à air 90 et 110 cv et peut être même avec les 136.

Attention quand même à ne pas oublier une chose importante avant de gonfler un 90 cv, il n'a pas d'échangeur air/air qui permet de réduire les contraintes thermiques sur les pistons. Donc il faut éviter les fortes charges prolongées.

C'est a dire ?

[vince406]

Aucune différence entre les filtres à air 90 et 110 cv et peut être même avec les 136.

Attention quand même à ne pas oublier une chose importante avant de gonfler un 90 cv, il n'a pas d'échangeur air/air qui permet de réduire les contraintes thermiques sur les pistons. Donc il faut éviter les fortes charges prolongées.

C'est a dire ?

Si tu veux faire fondre un piston, tu n'as qu'à faire du pied dedans pendant longtemps.

[glenn-du-22110]

Et si je fais une petite pointe sans rester 5 minutes bien sur ?

[vince406]

Normalement, ça doit passer

[glenn-du-22110]

Je peu fondre les pistons si je suis a fond, mais si je suis a 160 km/h sa risque rien puisque je suis pas a fond ?

[Passion406]

C'est pas la vitesse qui importe c'est les tr/min. (vitesse du moteur et non vitesse du véhicule)

[floproffa]

chef c'est quoi ton doc en anglais sa pourrait peut etre m'intéressée!

[406-hdi-110-du67]

perso j'avais ajouter un boitier additionel sur ma 406 hdi 110 pour gagné 22 chevaux en plus résultat mon moteur s'est mis a claquer comme si un injecteur fuier , j'ais donc demander un remboursement du boitier

[glenn-du-22110]

Tu avais pris la bonne ref. du boitier ?

[406-hdi-110-du67]

oui la bonne référence meme un conseiller ma confirmer que s'était le model exact pour mon véhicule sa était rembourser sans probléme,

une reprogramation s'est bien mieux que se boitier qui tromper le calculateur pour injecter plus de gazoil

[Ti-Lu]

un green sur un HDI ?

mais je ne voit pas l'utilité si ce n'est d'entendre encore plus un bruit de tracteur

pour le coté pratique du nétoyage la je te l'accorde

[zippo]

un green sur un HDI ?

mais je ne voit pas l'utilité si ce n'est d'entendre encore plus un bruit de tracteur

pour le coté pratique du nétoyage la je te l'accorde

exactement sa ne serre a rien sur des mazout a par faire un bruit dégueulasse sa serre surtout pour les essence. j'en ai fait l'experience je l'avais sur mon ancienne 307 1.6 110ch essence sa fesait un super bruit je l'ai mis sur ma 406 j'avais peur ^^

[jeversa]

C'est vrai que rien ne vaut une reprog, mais j'avais essayé sur mon 110cv un boitier additionnel ( +30cv théorique d’après le vendeur ) qui fonctionnait pas trop mal, c'est vrai que l'on sent la poussée plus tôt grâce a cette fameuse injection de gasoil mais j'ai du l'enlever car le ralenti devenait instable, au niveau conso. ça semblait un peu mieux. Quoi qu'il en soit, 34 cv de plus sur un 90cv, ça me semble beaucoup, non seulement pour les pistons certes mais aussi pour la boite, d'ailleurs, certains vendeurs de boitier en font la remarque, après , tout dépend aussi du kilométrage du véhicule. .

[Ti-Lu]

la boite du 90 est sans doute la même que le 110

[glenn-du-22110]

Merci pour vos reponse, je vais reflechire alors pour une reprogramation du calculateur. Je penssai que en mettant un filtre green sa permettait une meilleur respiration au moteur

[406-hdi-110-du67]

y'a tout le train de transmission qui prend un coup embrayage cardan , ils vont s'user prématurement ! et aussi pence a condamé cet sacrée vanne egr qui encrasse le moteur!

[glenn-du-22110]

Oui celle la je vais la condamner dans pas longtemp

[jeversa]

C'est bien ce qui me semblait pour la boite ayant essayé une 90cv et une 110cv. Je trouvais les rapports tout a fait différents
.

[Ti-Lu]

autant pour moi

(ferai mieux de fermé ma gueule sur les HDI moi tiens )

[glenn-du-22110]

autant pour moi

(ferai mieux de fermé ma gueule sur les HDI moi tiens )

Sage decision

[glenn-du-22110]

Au final, je vais faire une reprog de mon calculateur au lieu d'ajouter un boitier additionnel . Je pensse que le prix doit tourner au tour de 400€

[marcohdi]

Bonjour a tous,

Le boitier additionnel est une résistance sur le faisceaux de la rampe commune se qui augmente la pression d'injection donc attention a ne pas casser vos injecteur et a long terme une rampe hp.

Pour info sur mon HDI j'ai passé 4 injecteur et une pompe HP diagnostique: boitier additionnel, trop de grattage.