Claquement moteur et légère fumée blanche

[Kratos]

Bonjour.
Si surpression dans le bocal de LDR, c'est que les gaz échappements passent dans le circuit de refroidissement.
Soit le JDC HS, soit la culasse voilée, ou les 2, si tu es sur de ton serrage des vis de culasse.
Affaire à suivre.
Désolé de ces mésaventures.

Hello, oui entièrement d'accord avec vous, je me suis lancé là dedans en pensant réaliser des économies mais n'étant pas convenablement équipé, au final je vais quand même passer par un garage qui fera le travail convenablement. J'espère que la culasse pourra être sauvée.

[Kratos]

Hello à tous

Quelques news : J'ai redémonté ma culasse et l'ai emmené dans un atelier spécialisé, la personne qui m'accueille a pris de suite son réglet, son jeu de cales et son appareil de mesure pour la côte de la culasse : Il y a 0.15 de déformation. Il m'as dit qu'il allait éprouver la culasse dans un premier temps, si elle est bonne il procédera au resurfaçage. De mon côté il m'as demandé de contrôler la planéité de mon bloc moteur donc commande d'un reglet et d'un jeu de cales également. Si tout roule je pourrais commander un jdc à la cote1.6mm et des vis neuves.

[caloulou89]

Bonjour.
Donc la culasse est déformée, 0.15mm, c'est pas mal.
Tu sais pour quelle raison? Elle a chauffée?
A priori, le bloc moteur est moins sujet à une déformation que la culasse, mais c'est à vérifier.

[Kratos]

Bonjour.
Donc la culasse est déformée, 0.15mm, c'est pas mal.
Tu sais pour quelle raison? Elle a chauffée?
A priori, le bloc moteur est moins sujet à une déformation que la culasse, mais c'est à vérifier.

Je suspecte qu'elle ait chauffé un peu sur le dernier trajet effectué ou la fumée blanche au pot a signé son retour, j'ai eu le temps de me garer et d'arrêter le moteur alors que l'aiguille de température d'eau a commencé à dépasser le 90. Je suis allé nettoyer mon plan de joint côté moteur aujourd'hui, j'ai pris un niveau et l'ai posé d'un côté puis de l'autre du plan sans rien constater de choquant, il se pose bien à plat sans jeu, seules les chemises ont un léger dépassement, je suppose que c'est normal ? De toute façon j'en aurais le coeur net ce week end avec le matériel approprié.

[caloulou89]

Voici ce que j'ai trouvé concernant le XU7JP4:

Dépassement chemise-plan de joint bloc moteur.JPG

Ci joint le lien:

Moteur essence 4 cylindres

[Kratos]

Voici ce que j'ai trouvé concernant le XU7JP4:

Dépassement chemise-plan de joint bloc moteur.JPG

Ci joint le lien:

Moteur essence 4 cylindres

Merci beaucoup ce document je l'ai aussi mais tellement à lire que je perd vite le fil du coup merci d'avoir trouvé ce passage !

Edit : Trouvé, c'est en seconde page

[pjlan]

La T d'eau a 100 ça me choque pas si c'est dans les embouteillages. Sur la mienne ça le fait parfois puis le ventilateur s'active puis va redescend vers 90 puis ça remonte puis ça redescend ect.

Parfois ça m'arrive d'activer la clim exprès pour que ça évite de faire ce yoyo. Entre ~87 et 100 car avec la clim la température reste fixe à 80 a peu près car le ventilateur reste activé en permanence.

[Kratos]

La T d'eau a 100 ça me choque pas si c'est dans les embouteillages. Sur la mienne ça le fait parfois puis le ventilateur s'active puis va redescend vers 90 puis ça remonte puis ça redescend ect.

Parfois ça m'arrive d'activer la clim exprès pour que ça évite de faire ce yoyo. Entre ~87 et 100 car avec la clim la température reste fixe à 80 a peu près car le ventilateur reste activé en permanence.

Merci pour ces précisions

Non du coup c'est arrivé sur un trajet classique de quelques kilomètres, non malheureusement je suspecte que la surchauffe soit arrivée pas longtemps après le tout premier démarrage et la première tentative de roulage, quand j'ai décris les symptômes dans le premier message, quand la culasse était mal serrée par le branq qui m'avais fait le boulot.

J'ai reçu mon jeu de cales et mon reglet, demain je vais vérifier au mieux mon plan de joint

[Kratos]

Hello tout le monde

Petite mise à jour : ma culasse est actuellement en atelier de réparation mais ils ont beaucoup de boulot, je n'ai pas de date précise de quand je la récupérerai.

J'en ai profité pour prendre le jeu de cales et le réglet pour le plan de joint coté moteur : il est pratiquement impeccable, seul un petit endroit ou arrive à passer une cale de 0.004mm (et encore elle "gratte"). Les chemises dépassent d'une mesure comprise entre 0.10 et 0.12. J'en ai parlé au mécanicien de l'atelier il m'a dit que c'était bon. Reste plus qu'à attendre et de remonter et on prieras tous ensemble

[pjlan]

Bon au moins ce sera un exemplaire de sauvé
Mais la j'imagine que le cout de l'opération doit dépasser la valeur de la voiture mais comme on dit quand on aime on ne compte pas.

[Kratos]

On se rapproche beaucoup de la valeur d'achat initiale de la voiture, quand je l'ai acquise la première fois pour 1800 euros en 2018 elle ne totalisait que 165 000.

En refaisant le total des pièces achetées, et investissement en outils (une clé dynamo et un outil de mesure d'angle) on est proche des 1600 euros, à ceux ci vont venir s'ajouter le cout de la réparation de la culasse que je devrais connaitre dans la semaine à venir.

1600 euros, c'était ce qu'un garage voulait prendre juste pour le changement de joint de culasse, réparation/changement de la culasse d'origine et distribution. Pour ce prix je me suis ajouté une ligne complète d'échappement neuve et des poussoirs neufs, je trouve que ce n'est "pas si mal"

[Aston]

Sur nos 406 qui n'ont quasi aucune valeur (mis à part les 406 Coupé V6), en fait, comme tu l'as fait, il ne faut pas compter en termes de "dépenses -VS- valeur de revente", mais "dépenses -VS- kilomètres et années d'utilisation encore envisageables".
C'est le seul ratio à comparer et à calculer, par rapport au coût global de l'acquisition et entretien d'une remplaçante plus récente et moins kilométrée. En tout cas, c'est ainsi que je fonctionne concernant notre usage de nos deux 406, avec ma compagne.