D'abords pour vous situer le contexte, concernant ma titine 406 1.8 16v, je m'en étais séparé pour la vendre à un membre de ma famille parce que j'avais craqué sur une 508 II de 2019, à ce moment là on est en aout 2021 et la voiture ronronne comme un chaton.
Malheureusement je suis contacté mi 2022 par mon neveu qui me parle de tremblements, de manque de puissance, de ratées d'allumage et pour finir un début surchauffe sur l'autoroute, il a le réflexe de s'arrêter très rapidement et on ne constate aucune fumée provenant du moteur, on recharge le ldr et on ramène la voiture. Au garage d'à côté le diagnostique est posé : fuite de liquide de refroidissement via la durite de radiateur côté culasse, culasse probablement déformé, fuites d'air au jdc, bobine fatiguée, un cylindre ne pète plus à priori. Frais totaux : 2000 euros (déculassage, changement ou réparation de la culasse, bobine, kit distri neuf et tout le tralala).
Frais trop importants pour lui il choisis de repartir sur une auto d'occasion, je récupère la voiture et j'envisage de voir en achetant les pièces pour le faire faire à une connaissance mécano : je m'en sors pour à quelque chose près 1200 euros de pièces au total comprenant kit distri, accessoire, culasse reconstruite à neuf d'après le vendeur d'ebay, j'en profite également pour commander catalyseur, silencieux central, silencieux arrière car je me dis qu'avec les ratées et l'essence non brulée, ça a du souffrir. Je livre le tout avec la voiture au gars et les ennuis commencent. On est en avril 2023 à ce moment là.
Les travaux n'avancent pas, il me ment, le semaines et mois passent, toujours rien. On est en février 2024 pas grand chose de plus n'est fait (la culasse neuve est posée mais je doute de son serrage correct), je décide de remorquer la voiture par mes propres moyens, voiture arrivée à la maison je procède à toutes les vérif (je suis un amateur de base mais je comprends assez bien avec une RTA ou des photo
).Constat très inquiétant quand je veux commencer à remonter la distribution : je peux tourner librement les AAC à la main sans aucune résistance, très étrange, je dépose les couvre culbu, jette un œil et il semble manquer des pièces, je compare avec l'ancienne culasse, il manquait les poussoirs hydrauliques, ni une ni deux, dépose des AAC, repose des poussoirs; au préalables nettoyés et ré enduis d'huile neuve; en respectant la position exact de chaque poussoir vis à vis de l'ancienne culasse, repose des AAC, paliers et caches. Je m'attaque à la distribution principale en m'inspirant à la lettre près de ce sujet là Distribution sur 1.8 16s
le moteur tourne et ronronne "plutôt bien", j'ai "seulement" un claquement relativement fort et une légère fumée blanche qui remonte du collecteur d'échappement.Après ce long pavé viennent du coup mes deux petites questions : qu'est ce qui, selon vous pourrait causer ces deux symptômes ?
Je vous remercie de m'avoir lu et vous souhaite à tous une excellente journée !
